自组织RBF 神经网络对驾驶员主动安全性因素的辨识

利用自组织RBF神经网络对驾驶员主动安全性因素进行辨识。对网络进行训练时,首先由改进FCM算法根据输入样本内部关系确定RBF参数并通过一个聚类合理性聚类控制聚类个数,然后根据网络映射性能对RBF参数细调并对输出权值学习。利用本文给出的网络成功地对驾驶员的熟练程度进行了识别。     

实现32位单片机MC68332与PC机串行通信的底层程序设计

本文介绍了32位单片机MC68332 SCI子系统在车用控制器标定系统开发中的实际应用，提出并实现适合单片机与PC数据通信的协议，较为系统的阐述了通过单片机异步串行接口（SCI）与PC机RS232串口通信的软硬件的设计原理与方法。     

共轨式喷油系统的开发过程及零部件设计要点

本文概括介绍了柴油机的发展对喷油系统性能的要求、柴油机喷油系统的开发和研制过程、共轨式喷油系统的突出优点和不足、共轨式喷油系统的组成；通过分析对比阐述了共轨式喷油系统零部件的结构设计要求。     

速率陀螺仪采样数据的分析研究

对速率陀螺仪现场采样数据的分析，通过速率与温度标定因数的关系，研究了从原始数据得到转动角度曲线图，通过滤波再得到滤波前后的速率曲线图的方法。从而对速率陀螺仪的标定提供了一定的依据。     

自动代码生成工具在电控柴油机喷油系统控制软件开发中的应用

介绍了dSPACE公司开发的自动代码生成工具——Targedink软件，它不仅满足汽车电子控制器对高效可靠的产品代码的需求，而且解决了控制系统开发的瓶颈问题，真正实现了汽车电子控制系统的V字型开发模式。利用MATLAB／Simulink仿真工具编写了高压共轨式电控柴油机的喷油系统控制软件模型，采用Targedink软件生成可执行的产品代码，作为产品控制器ECU的软件程序。硬件在环仿真和台架实验的结果显示，通过Targedink软件自动生成的产品代码的执行效果与手写代码完全相同，代码大小略有增加，执行效率相当，而控制软件的开发周期则大大缩短，有利于软件的升级维护，确保了代码的质量。     

柴油机电控系统线束的设计与应用

论述了柴油机电控系统线束的重要性。通过介绍线束的组成和作用,从连接器、电气特性、机械物理特性、实机布置和走向等方面对线束设计进行了分析,指出了线束组件的选型和设计原则。据此设计制作的线束已经批量用于欧III电控柴油机,实践表明,该线束是可靠、安全的。     

一种通用的电控柴油机标定系统通信模块的开发

介绍了世界汽车行业故障诊断方面流行的KWP2000标准协议，并开发出了通用的电拉柴油机标定系统的通信模块，包括硬件设计和软件开发。该模块通信快速可靠，同时具有友好的人机交互界面，有效地实现了电子控制单元(ECU)与PC机之间的数据交换，并为后续的系统标定匹配试验和故障诊断模块的开发工作打下了基础。     

GD-1高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究

基于GD-1高压共轨电控柴油机分析了柴油机起动困难的原因，并在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机起动过程的控制策略，分别对喷油量、喷射压力与燃油喷射进行控制。试验结果表明，采用以上控制策略可有效改善柴油机起动性能。此控制策略可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的起动性能，满足实际车用柴油机的使用要求。     

电控柴油机的在线失火诊断策略研究

为了满足日益严格的排放法规，电控发动机均要求装备OBD(在线诊断)系统。而在线的失火诊断则是电控柴油机故障诊断项目中的一个重要内容。为此采用曲轴的瞬时角加速度对发动机的失火故障进行监测，并制定了相应的诊断策略。实机试验表明，该失火诊断策略能实时有效地诊断出失火故障。