城市道路隧道空气温度计算方法

城市道路隧道空气温度与隧道长度、交通量、通风方式、风速、隧道与地层换热条件等因素相关。在对隧道周边地层的温度场进行分析的基础上,建立了道路隧道内空气换热模型,并对地层与空气间的换热量、汽车散热量、隧道内灯具散热量计算方法进行了分析,推导出了隧道内空气温度的解析解。按照本文推导出的隧道内空气温度计算方法,对武汉长江隧道内空气温度进行了计算,经与实测温度对比,计算结果与实测温度基本吻合。     

火电厂工程项目管理创新模式及基建实践探讨

由于火电厂建设具备"投资大、专业性强、工期长、占地面积大、交叉作业多、施工工序复杂、危险系数大"等特点,基建管理难度大,为此强化项目管理创新显得尤为重要。"六精"管理模式是华电六安电厂在基建期间为实现"精品创优"目标不断总结、提炼而成的项目管理创新成果,并在实践中取得了良好的综合效益,具有实践效果佳、操作性好、可参考性强等特点。     

引入GAN与可变形注意力的多维人体运动分析

研究了一种用于肢体状态评估和运动姿态校正的人体运动分析系统。首先，针对人体运动时易出现的遮挡等问题，通过引入可变形注意力和生成对抗网络优化人体关键点热图位置检测，在Transformer的基础上设计了一种人体关键点识别算法。其次，利用所提出的算法，结合人体姿态的肢体空间约束关系以及体态分析相关知识，设计了一套运动分析系统。最后，通过在公共数据集上和真实场景中的测试，从质化和量化两个角度对所提出的算法和系统的可行性进行了评估实验。实验结果证明，本文算法在公共数据集上的检测精度最高可达937%；在实际场景的测试中，本文设计的算法和运动分析系统可以有效解决人体姿态识别中常见的遮挡等问题，并通过可视化系统展示了对人体运动姿态的多维度分析结果。     

往复压缩机的PLC控制系统简述

阐述了PLC控制系统提供的应用平台,在4M32-14/18-172-BX型新氢气往复压缩机组中的应用,完全满足了用户的各项控制要求。     

复合地层盾构隧道围岩压力计算方法研究

当前复合地层中盾构隧道的建设大量涌现,而对于复合地层中盾构隧道围岩压力的计算尚存争议。鉴于此,通过分析经典修正惯用法在复合地层围岩压力计算中存在的问题,分别提出盾构隧道位于软硬土复合土层及软土硬岩复合岩土层的荷载计算模式,并基于极限状态理论范畴的滑移线理论推导复合土层下部主动土压力的计算公式。最后,针对实际工程中出现的以上2种典型复合地层,采用提出的计算方法与修正惯用法及实测结果进行对比。结果表明:修正惯用法的荷载模式过分夸大了隧底被动反力,造成计算得到的围岩压力与复合地层隧底的实际受荷状态不符,使隧道底部的变形计算结果出现向上的位移,且所得内力与实测结果相差较大;而采用提出计算方法得到的围岩压力与实测值更为吻合,隧道变形计算结果更合理,所得内力分布更符合实际,量值与实测值偏差较小,验证了所提计算方法的正确性及可靠性,可为复合地层盾构隧道的设计和研究提供参考。     

不同结构型纤维对混凝土弯曲性能的混杂效应

为研究混杂使用结构型聚丙烯纤维及结构型钢纤维对混凝土弯曲性能的影响,通过纤维混凝土的三点弯曲试验,分析了结构型纤维对混凝土等效抗弯强度和能量吸收值的影响,并采用混杂效应系数τ定量分析结构型纤维对纤维混凝土弯曲韧性的混杂效应。结果表明：在单掺和混掺结构型纤维混凝土试件中,随着结构型聚丙烯纤维掺量从4 kg/m³增加到8 kg/m³,混凝土的等效抗弯强度和能量吸收值逐渐增大。当结构型钢纤维掺量为30 kg/m³时,加入结构型聚丙烯纤维对混凝土的弯曲韧性会产生正混杂效应,且在结构型聚丙烯纤维掺量为6 kg/m³时,存在最优的正混杂效应,可为实际工程中混杂使用结构型纤维提供一定的参照。     

盾构隧道管片无衬垫接头抗弯刚度研究

在考虑接头细部构造特征的基础上,通过合理的假定和简化,建立了无弹性衬垫的管片接头抗弯刚度计算模型,并对接头抗弯刚度计算公式进行了推导.该模型考虑了接触面几何尺寸、螺栓数量、螺栓位置、螺栓预紧力以及接头弯矩、轴力等因素对接头抗弯刚度的影响.文中得出公式与接触力学模型计算结果相比,当受压区混凝土在弹性范围内时二者吻合良好,当超过弹性范围后偏差较大.因为正常使用阶段混凝土一般处于弹性状态,且本模型计算过程简便快捷,故可作为盾构隧道设计的参考.