反压护道在软土地基处理中的应用

在软土地基上填筑路堤时，由于地基承载力不足，常常会出现堤脚外面隆起，路堤滑塌现象，因此需要对路堤边坡进行加固处理。其中反压护道是一种经济有效的方法之一。所谓反压护道，是在堤坝两侧一定距离内堆土石以防基土被挤出，达到稳定堤坝的作用，亦称镇压法。该法的优点是：施工简单方便，不需要特殊的施工机具；填料可就地取材，经济实用。反     

大直径长桩承载性状的试验研究

针对大直径长桩荷载传递机理研究非常缺乏，通过对2根大直径长钻孔灌注桩的静荷载试验研究，揭示黄河流域大直径长灌注桩承载力特性及桩的荷载传递特征，并分析影响其极限承载力的因素．     

加筋路堤下涵洞土压力分布规律及计算方法

基于缩尺模拟试验, 通过改变涵洞两侧地基压缩模量用于模拟堤-涵差异沉降, 揭示涵顶加筋作用机理, 确定路堤堆载条件下涵顶土压力分布规律, 并推导建立土压力计算公式。研究结果表明: 同等地基模量条件下, 加筋路堤下的涵顶土压力明显高于普通路堤, 且随格栅层数增加, 堤-涵相对位移减少; 同等加筋条件下, 地基压缩模量越小, 堤-涵相对位移及涵顶土压力均越大; 综合土拱效应与加筋作用机理, 建立加筋路堤下涵顶土压力计算公式, 并与模型试验结果进行可靠性验证。研究结果可为加筋路堤下涵洞结构设计提供依据。     

不同卸荷应力路径下岩体破坏特征试验研究

隧道施工引起围岩应力释放的问题值得关注，目前对不同开挖方式引起隧道围岩强度及破坏的研究较少.因此，通过采用岩石三轴试验机，模拟隧道的不同开挖工况，针对不同卸荷应力路径下的岩石强度及破坏特征进行了深入研究，提出了相应的结论，可为后续理论研究提供试验参考.     

基于室内模型试验的锚拉式挡土墙力学特性研究

为了研究锚拉式挡土墙在非极限状态下土压力分布及墙体位移变化规律,从力学角度分析了锚拉式挡土墙的作用机理,并基于加筋原理揭示了设置锚杆具有提高墙背土体强度的作用。设计制作了室内模型试验装置,开展了一系列不同预应力水平、不同竖向荷载及二者耦合作用的室内试验。通过分析试验数据,得到了不同影响因素下的土压力合力变化规律及合力作用点位置。结果表明:锚拉式挡土墙由于锚杆的侧向约束作用,墙背土压力峰值出现在锚杆位置处; 分级施加竖向荷载,墙身呈现底部位移略大的平动模式(T模式)外倾; 分级施加锚杆预应力,墙身呈现底部位移略大的向外平动位移模式(T模式); 二者耦合作用下,墙体呈平动叠加绕墙底转动模式(T+RB模式)内倾,但位移量较小; 墙背土压力在预应力、竖向荷载及二者耦合作用下均介于静止土压力与被动土压力之间; 所得结论对工程实践具有指导意义。     

路基容许不均匀沉降控制指标的理论分析

为了研究路基不均匀沉降的控制指标,利用数值计算的方法,研究路基不均匀沉降的沉降梯度对基层底部附加应力的影响;并基于双层弹性连续体系,求解不均匀沉降在半刚性基层底部产生的弯拉应力,最后利用麦克劳林展开式进行简化。研究结果表明:利用沉降梯度作为路基不均匀沉降的控制指标,具有一定的局限性;而沉降梯度与沉降距离的比值,即一阶梯度,与弯拉应力之间存在一一对应的关系,可作为容许不均匀沉降的控制指标。对于我国典型的半刚性路面结构来说,不考虑车辆荷载时,路基不均匀沉降的容许一阶梯度可取为0.000161m-1。     

粉喷桩复合地基摩阻力分布规律分析

粉喷桩加固软土地基效果较好,但目前关于粉喷桩复合地基的加固机理的认识尚不明确,摩阻力及端阻力的分布规律有待研究。利用有限单元法,考虑桩土摩擦,对粉喷桩加固软土地基的工程背景进行了深入的计算,首先从机理上分析了粉喷桩加固软土地基的作用,然后详细探讨了粉喷桩不同的几何参数对摩阻力及下卧层附加应力的影响,确定了经济桩长及最佳置换率的范围,可为粉喷桩的后续理论研究提供一定的参考价值。     

基于几何非线性的强夯加固机理分析

针对强夯法加固地基机理的数值分析中存在的几何非线性情况,本文在应变-位移关系上采用大变形假设,建立基于有限单元法的土体非线性动力平衡方程,给出该非线性方程的迭代计算格式。对一具体算例进行了非线性数值分析,得到了强夯作用过程中土体动态响应的一般规律,为精确模拟分析强夯加固机理提供了有效途径。     

压力分散型悬锚式挡土墙承载力分析

为研究影响压力分散型悬锚式挡土墙承载力的相关因素及耐久性评价,采用FLAC 3D软件对实体挡土墙工程进行了数值模拟仿真计算。对影响压力分散型悬锚式挡土墙承载力的主要因素进行了控制分析。数值计算结果表明:土压力呈非线性分布,并随填土高度的增加而增大;挡土墙在竖向和水平向都存在明显的土拱效应;锚杆存在最佳的设置高度和竖向间距;预应力对提高压力分散型挡土墙承载力的效果不显著;增大填料的粘聚力会提高压力分散型悬锚式挡土墙的承载力;挡土墙的耐久性好,在土体强度发生较大的衰减及水环境下仍可保持稳定。     

透水性混凝土桩联合轮胎碎石抗滑排水路基新技术

介绍了一种同时加固处理地基与路基的新方法及其应用效果,它由透水性混凝土桩联合废旧轮胎和碎石组合而成.用透水性混凝土桩处理地基形成带有竖向排水通道的复合地基,将连接成网状的盆形废旧轮胎布置在透水性混凝土桩上,然后在由废旧轮胎构成的等边三角形内部和盆型轮胎里填充碎石,之后再填筑土路基,这样就在路基与地基之间形成排水垫层,透水性混凝土桩与排水垫层联合作用,对于地基孔隙水压力的消散和排水固结具有很明显的效果.该复合地基既具有高的承载能力,又具有很强的透水能力,不仅可以有效减小工后沉降,又能提高地基的抗液化能力.同时由于连接成网状的轮胎的存在,可有效阻止路基边坡滑塌.另一方面,由于废旧轮胎具有较高的弹性,使得路基具有一定的抗震性能色.