一种叶片干摩擦阻尼器耦合振动分析的二维局部摩擦模型

从一维局部滑动模型和轨迹跟踪法出发,采用带滑动触点的并联弹簧来模拟二维平面运动时叶片-阻尼器间的干摩擦接触,提出一种二维局部滑动摩擦模型。推导了各种摩擦接触情形下的摩擦力计算公式,通过仿真深层次揭示了二维局部滑动的规律。结果表明,二维局部滑动与一维局部滑动相比既有一致又有本质不同,二维局部滑动模型可用于叶片干摩擦阻尼器耦合振动特性的分析。     

叶盘结构频率转向特征的量化分析研究

研究叶盘结构频率转向的曲线特征,是预测叶盘结构的失谐敏感性及振动局部化程度的重要前提。文章基于叶盘系统的集中参数模型,分析了频率转向曲线特征参数(频率曲线转向处曲率、频率曲线斜率、两频率曲线转向处最小距离)与叶盘系统结构参数(耦合刚度,轮盘质量)之间的内在联系,仿真研究了频率转向曲线特征参数随叶盘系统结构参数的变化规律。研究结果表明:频率曲线转向处曲率越大(或斜率越大),系统失谐敏感性越大;频率转向曲线间隙处附近的系统模态局部化变化剧烈,该区域模态对结构失谐非常敏感。     

中央维护计算机系统中的故障处理技术

针对飞机故障的产生逻辑和处理方法,详细分析了中央维护计算机系统故障数据处理模块的主要功能,建模思想和处理流程;再现了故障信息产生、级联效应删除、重复故障合并以及飞机驾驶舱效应与维护信息关联的全过程。并以国外先进机型为例,对基于逻辑方程的故障隔离技术进行了深入分析,使得系统设计思路与机载故障诊断模型相结合;随着CMCS技术的不断发展和成熟,必将对商用飞机传统维护模式和运营模式产生深远的影响。     

参数变化对带挤压油膜阻尼器的双盘转子系统响应的影响

研究了航空发动机模拟低压转子的动力学响应随系统参数的变化。首先基于实际的发动机模拟低压转子,建立了弹性支承-两端带挤压油膜阻尼器的双盘转子动力学模型,推导了其运动微分方程。对于这个12维的动力学方程组,采用数值方法进行了求解。研究了支承刚度,两盘质量比,阻尼系数变化对系统响应的影响。并在多个条件下发现了非线性的拟周期响应。     

采用小波方法计算关联维数

研究了关联维数的计算 ,对于周期信号上叠加微弱信号的情况 ,采用小波分解的方法 ,计算关联维数 ,提高了微弱信号关联维数的计算精度     

基于机载GPS系统的飞机最小安全间隔方法研究

文中对空中交通管制中提高轨迹监测精度来建立最小安全间隔的方法进行了研究,将飞行安全间隔区划分为安全缓冲区、尾流间隔区及飞行状态不定区三个组成部分,建立了适用于不同飞行员和自动驾驶装置的飞行轨迹控制模型.通过对飞行轨迹位置最大偏移量进行仿真计算,结果表明,对轨迹控制模型采用典型的回路反馈增益,利用机载GPS接收机对飞行器轨迹位置进行广播式自动相关监测,所得到的最小安全间隔距离,比二次雷达监测下的安全间隔距离明显的缩小.     

采用Poincare映射分析含裂纹转子的非协调响应

由Poincare映射不动点的稳定性理论出发，采用“呼吸”型裂纹模型，考虑了裂纹在轴旋转过程中的开闭情况，研究了含裂纹转子的非协调响应，如次谐波的产生、周期运动的突跳现象以及拟周期运动，并分析了其稳定性。由研究结果可以看出，二次谐波的产生对应于倍周期分叉，运动的突跳现象对应于鞍-结分叉，拟周期运动对应于Naimark-Sacker分叉。     

考虑分离和重新接触的涡轮自带冠叶片振动特性分析

研究了涡轮自带冠叶片在考虑叶冠间不同接触情况下的非线性振动响应。建立了考虑相邻叶冠间的分离和重新接触以及离心刚化效应的涡轮自带冠叶片的弹簧质量模型,并推导了其动力学方程。碰撞力采用更符合实际的线性弹簧和非线性弹簧的组合来进行建模,摩擦力则采用依赖速度的指数型摩擦模型。仿真结果表明,涡轮自带冠叶片可以表现出非常复杂的非线性现象,并且可以出现周期1、周期2、周期3、周期4和混沌运动。间隙不对称会使自带冠叶片的运动更加复杂。     

悬臂转子-CSFDB系统振动主动控制研究

从理论上探讨了用可控挤压油膜阻尼器进行转子系统振动主动控制的可行性 ,研究了油膜间隙变化时转子动力学特性的变化规律 ,进而设计了锥型可控挤压油膜阻尼器 ,进行了主动控制理论与实验研究 ,研究结果表明用锥型可控挤压油膜阻尼器进行转子系统振动主动控制是有效的