分散剂L-2000的应用

试验研究分散剂L-2000在载重斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以分散剂L-2000等量代替胶易素T-78,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,载重斜交轮胎的胎面问题退赔率由原来的3%降为2%以下,且生产成本降低。     

发动机废气能量回收系统控制策略研究

废气能量回收是提高汽车节能减排效果的有效手段之一。在所建立的发动机废气涡轮发电能量回收系统的基础上,利用模糊控制原理建立了回收系统控制策略,采用旁通阀和可变截面涡轮技术来控制发动机排气背压和涡轮机转速,回收系统能在发动机运行过程中将发动机废气能量转换为电能存储于电池中。仿真结果表明:废气能量回收系统能进一步减少汽车的燃油消耗和污染物排放。     

水润滑塑料合金轴承润滑机理研究

水由于粘度极小而很难形成流体动压润滑，而非刚性轴承--塑料合金轴承却以水作为润滑介质。本文应用流体力学理论推导了水润滑塑料合金轴承的雷诺方程，研究了该轴承润滑机理的基础理论。     

周向安装位置对水润滑塑料合金轴承摩擦因数的影响

由于水润滑塑料合金轴承带有纵向润滑沟槽，因而其周向安装位置影响轴承的摩擦性能。为了研究润滑沟槽对其摩擦因数的影响，通过实验方法，研究了不同安装角度对摩擦因数的影响，从而确定了其合理的周向安装位置。     

水润滑塑料合金轴承PVT曲线的实验研究

PVT代表压力、速度和时间，在选择轴承材料时，不能把单个因素分开考虑。PVT曲线就是为分析PVT与H之间关系而建立的曲线，文章通过实验得出了干摩擦状态和水润滑状态下的PVT曲线并分析其对轴承设计的影响。     

橡胶层厚度和硬度对水润滑整体式轴承摩擦因数的影响

以自然水为润滑介质，用MPV-20B型摩擦磨损试验机分别研究了不同橡胶层厚度和硬度的水润滑整体式轴承的摩擦因数，得到了它的变化规律并对作用机理进行了分析。结果表明：橡胶层厚度增大，摩擦因数有减小的趋势；橡胶层硬度增大，摩擦因数有增大的趋势。     

模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用

研究了模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明，在载重轮胎胎面胶中加入1．5份模量增强剂HMZ，可改善胶料的加工工艺性能，增大硫化胶的300％定伸应力和邵尔A型硬度，减小扯断永久变形和固特里奇生热，提高耐热性、耐磨性以及轮胎成品性能。     

增粘剂A-90在载重轮胎胎面基部胶中的应用

研究了增粘剂A－90在载重斜交轮胎胎面基部胶中的应用效果。试验结果表明，与C9增粘树脂相比，增粘剂A－90可改善胎面基部胶和成品轮胎性能，降低生产成本。增粘剂A－90完全可替代C9增粘树脂用于载重斜交轮胎胎面基部胶中。     

银川中策有限公司强化重点工序管理

银川中策 (长城 )橡胶有限公司采用设立重点工序管理点的方法解决了近来出现的外胎断面分析合格率下降、压延张力不稳定、水胎和模具错装等工艺问题 ,成效十分显著。现将情况简介如下。1　原来的生产工艺状况( 1 )车间管理人员只考虑本车间利益 ,不主动配合公司技术人员做好管理工作 ,且有意掩盖存在的技术问题 ,造成车间工艺管理工作处于失控的状态。( 2 )公司管理人员少、管理工作面大造成了管理没重点、工作效率低的局面 ,公司技术人员像救火队员一样满厂奔忙 ,而工艺问题却不断发生。( 3)考核制度不完善 ,不能做到奖勤罚懒。2　重点工序…     

水润滑金属其塑料轴承设计参数的研究

从轴承载荷、滑动速度、PVT曲线、长径比、壁厚等几个方面论述了水润滑金属基塑料轴承的设计原则 ,讨论了设计参数的确定 ,并通过实验得出了一系列经验公式及曲线。附图 4幅 ,参考文献 2篇