气藏平均地层压力跟踪计算新方法

平均地层压力是产能评价和动态分析的基础，准确、快速获取平均地层压力对高效开发气藏意义重大。基于地层压力随时间变化的规律，分析了平均地层压力的变化规律。研究结果表明：平均地层压力等效点仅随时间发生改变，平均地层压力的下降速率等于或者近似等于井底流压的下降速率。从封闭弹性驱动气藏的物质平衡方程出发，考虑偏差系数和井底流压随平均地层压力的变化，推导建立了平均地层压力跟踪计算新方法，根据生产数据可迭代计算平均地层压力。方法验证结果显示，采气速度和采出程度共同影响模型的计算结果。应用实例表明，跟踪计算法与压力恢复试井和物质平衡法之间的相对误差均较小，满足工程计算精度要求，且跟踪计算法不需依托生产测试数据，节约了测试费用，避免了测试占产。     

新型AMBBR-MBBR-MBR工艺处理紫外线吸附剂厂废水

根据传统工艺处理紫外线吸附剂厂UV-P废水中高级氧化作为预处理成本高,单一A₂O生化工艺出水不稳定,并且出水污染物浓度高等缺点,首先采用零价铁强化水解和预曝气作为预处理,以新型AMBBR-MBBR-MBR工艺进行处理。工程MBBR采用三维多孔泡沫陶瓷填料为生物载体,MBR采用Si O₂平板陶瓷膜。长期调试运行效果表明,出水水质优于≤城镇污水处理厂污染物排放标准≥GB 18918-2002表1中一级A标准,即COD<50 mg/L,氨氮<5 mg/L,总氮<15 mg/L,硝基苯<2.0 mg/L,挥发酚<0.5 mg/L,苯胺类<0.5 mg/L等。水处理运行费用为4.9元/m³。     

成田国际机场第三旅客航站楼 日本千叶

<正>通过设计创造崭新价值因国际关系、恐怖主义、航空公司经营战略等各种因素的巨大影响,成田机场一直不断进行新陈代谢和扩容改建以顺应时代需求。随着新商业模式LCC的兴起,新的航站楼计划被提上日程,始建于20世纪的成田机场,为更好地适应21世纪环境变化,也在发生着种种改变。虽然LCC航空本身存在低成本和廉价服务等负面因素,但也提供了航空也可如快销时尚般的新价值观,为旅客根据自身需求提供更多选择。我们将航站楼打造为运动场,让旅客化身为选手,自行选择使用方法。导航旅客的"跑道"采用真实跑道材料,并采用世界通用图标进行指示,旨在为乘客带来超出指示的交流互动。     

日本能量法隔震建筑设计介绍及国内应用建议

介绍了日本能量法在基础隔震设计中的基本原理以及应用,当隔震层由隔震垫、液体阻尼器以及滞回型阻尼器组成时,可以通过能量法求出隔震层的最优布置。介绍了日本能量法在层间隔震设计中的基本原理和应用,当隔震层由隔震垫以及滞回型阻尼器组成时,可以通过能量法进行层间隔震层最优布置。将《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)提出的设计加速度反应谱转化为适用于能量法的速度反应谱,并用日本能量法对上海某12层钢筋混凝土结构进行隔震布置,并给出了计算过程。最后用时程分析方法进行验证,时程分析的结果与能量法计算结果可以取得较好一致。     

类洋葱结构基元构成的高强非晶碳

非晶碳是一类无序碳材料，通常表现出与晶体碳材料不同的机械、电学、光学和热学性能。探索高性能的非晶碳材料一直是研究热点。本工作报道了一种类洋葱结构基元构成的高强非晶碳，这种非晶碳是由高温高压(1 700～2 000℃、6 GPa)处理碳黑获得的，表现出优异的机械性能。性能最佳样品的纳米压痕硬度、压痕弹性回复率、单轴压缩和抗折强度分别高达5.1 GPa、80.1%、956.4 MPa和216.0 MPa，其中，压缩强度和抗折强度分别是日本东洋炭素ISO-68型石墨的5.6倍和2.8倍。这种非晶碳还具有良好的导电性，其室温电阻率可低至75.7μΩ·m。这种高强导电的非晶碳可以作为电极材料、模具材料被广泛应用。     

苯乙烯有机废水TOC与COD相关性研究

研究了苯乙烯生产有机废水总有机碳(TOC)与化学需氧量(COD)的相关性。用日本岛津公司TOC-VCPH总有机碳分析仪测定了苯乙烯生产有机废水的TOC,同时用标准重铬酸钾法测定COD,建立了COD与TOC之间回归方程,表明了它们之间有很好的相关性。并对其进行精密度和准确度分析,为该水体中有机物的TOC监测代替COD监测提供了实践依据。     

反复机洗对寝具用织物触感的影响

本研究讨论了寝具用织物在反复机洗过程中产生的物性变化,以及物性变化与触感的关系。明确了寝具用织物的柔软度、光滑度、生硬度是影响肌肤触感的3个重要因素。分析结果显示:SMD值稍低、相对湿度35%、LC值稍高是提高寝具用织物舒适感的有效方法。     

城市地下空间与人的生活

序言:产生地下居住空间的社会原因以我的经验看,最早的城市地下空间是大阪梅田站周围的地下道。在1927～28年(昭和2～3年)期间,就是阪神电车在地上架起高架线或地铁、大阪终点站成为地下站的时候。当时地下道的照度显然是非常暗的,可是,由于新建且稀奇的缘故,却没有感到有过于阴郁的气氛。我觉得东京最初的地铁可能也是在浅草线通车的那个时候。其候,在1941～45年(昭和16～20年)的战争期间,地铁渐渐变得肮脏起来了,作为战后住宅难的出路而成为流浪者集聚的地方,变成卫生方面很不清洁和危险的场所。梅田站、上野站等作为地下结构到今天已近50年了,可以说几乎无变化地在继续使用着。而高层建筑的地下道和地下街也是在半个世念里无甚变化地被使用着。因此,必须承认:当建造地下结构形成地下空间时,是可使用半个世纪不变的设施,是非私有财产的公共空间。     

城市绿地系统的规划探讨

本文通过对城市绿化规划思想的演变和城市绿地规划工作中存在问题的分析研究,提出了城市绿地系统规划新的理论框架.     

深圳特区城中村改造开发模式研究

深圳经济特区城中村改造,应坚持统一规划、整体改造、综合配套的原则。比较深圳市现行采用的开发模式,力争将城中村改造的项目运作更为科学合理。村股份公司与土地开发公司共同组建城中村改造开发公司,可通过相互控股、共同经营的形式完成改造前期工程,城中村改造完毕后按熟地的标准通过对外招标的形式出让给发展商,发展商将完成后期的商品房建设。