高寒地区临近营业线转体梁施工应用技术

转体梁施工技术在我国当前的桥梁施工中,被较为广泛地应用于跨越深谷、深水激流、斜腿钢构桥梁以及拱桥等大桥中。随着社会发展,装备制造技术的不断创新,该方法也逐步拓宽其应用范围。本次研究主要以乌珠河2号特大号桥为例,对其临近营业线转体梁施工应用技术展开分析,详细介绍其方法对大吨位的T构水平转体施工程序,及应用质量控制要点进行分析,以期本次研究能够为我国高寒地区的临近营业线大桥转体梁施工,提供可参考依据。     

基于Faster R-CNN的颜色导向火焰检测

基于深度特征的目标检测方法Faster R-CNN在火焰检测任务上存在检测效率低的问题,因此提出了基于颜色引导的抛锚策略。该策略设计火焰颜色模型来限制锚的生成,即利用火焰颜色约束锚的生成区域,从而减少了初始锚的数量,提升了计算效率。为了进一步提高网络的计算效率,将区域生成网络中的卷积层替换成掩膜卷积。为了验证所提方法的检测效果,采用BoWFire和Corsician数据集进行验证。实验结果表明,该方法实际检测速度相较于原Faster R-CNN提高了10.1%,BoWFire上该方法的火焰检测F值为0.87,Corsician上该方法的准确度可达99.33%。所提方法可以提高火焰检测的效率,并能够准确检测图像中的火焰。     

多悬挂设备对高速列车乘坐舒适性影响分析

为研究悬挂多设备对高速列车舒适度指标影响规律,建立车体-设备的27自由度的刚柔耦合数学模型,获得车体及车下设备悬挂系统的加速度频率响应函数表达式,结合德国垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数计算车体参考点的舒适度指标。分别研究有无设备、不同悬挂频率、不同悬挂位置对车辆垂向舒适度指标的影响规律。研究结果表明:合理设计车下设备悬挂参数不仅能降低车体中部舒适度指标,还能在一定程度改善车体端部乘坐舒适性,尤其是200~300 km/h时车体端部舒适度指标;通过分析最终确定设备1最优悬挂频率为10.2 Hz;双层悬挂系统中框架最优悬挂频率小于8 Hz,设备2最优悬挂频率为11~12 Hz;设备的空间布置也会对舒适度产生影响,设备1悬挂位置对车体中部和端部舒适度影响不大,而双层悬挂系统悬挂于13.5 m位置处时车体中部和端部都能获得较好舒适性。     

TRIZ创新理论在专业创新创业教育中的应用

以解决"提高超细粉末制备抗冲腐蚀坩埚成型率"技术问题为例,引入TRIZ创新理论及计算机辅助创新技术,利用其创新原理进行系列创新实验及实践活动,使大学生发现问题、分析问题及解决问题能力得到提升,并为企业带来明显的经济效益。     

THPVC增强软管材料的开发应用

以2500型PVC树脂为原料开发了热塑性弹性体——THPVC,并将其加工成增强软管,可替代传统的橡胶增强软管。     

动作时序配合优化的安全稳控系统设计

动作时序配合直接影响安全稳控系统的动作准确性,在安全稳控系统设计时,若动作时序配合与系统耦合性不足,在实际运行时可能会出现误动作,导致直流输送段或直流接受端出现严重损坏.通过稳控一次、二次判据时 序的配合与优化,稳控数据调用的有效性辨识与优化,故障演化过程稳控装置动作时序配合与优化,对动作时序配合进行优化,实现安全稳控系统设计的完善.     

镀锌支承辊掉肩原因分析及对策

镀锌支承辊掉肩严重影响生产的正常运行,如修复不当,将直接导致支承辊报废或上机发生断辊等恶性事故。从轧辊受力、辊形磨损和轧辊使用等角度分析了引发支承辊掉肩的具体原因,并制定了相应对策。认为工作辊轧制中位线与支承辊中位线不重合是造成支承辊操作侧单侧掉肩的根本原因。通过优化支承辊端部辊形曲线、修订轧辊使用制度等措施,支承辊掉肩问题得到有效控制,同时节约生产成本50余万元。     

交联剂用量及交联剂复配对脱酮肟型单组分室温固化导电胶性能的影响

制备了脱酮肟型单组分室温固化导电胶,重点研究了交联剂用量及交联剂复配对导电胶表干时间、力学性能及导电性能等的影响。结果表明:适当提高交联剂用量可以缩短导电胶的表干时间,提升力学性能及导电性能;当不同交联剂复配,调节合适的配比时,可进一步改善导电胶性能。     

白塔山磁铁矿矿床成矿规律及找矿方向

该区区域成矿带位于额尔古纳-兴安岭成矿带、松合义有色金属成矿亚带的东延部位。目前,该区已发现磁铁矿体数条,均为矽卡岩型磁铁矿。根据矿体产出部位、赋存特征及成矿规律,认为该区首先应在寻找近东西向构造应加以重视,其次Ⅰ号矿体西侧的深部应加大工作力度。