3t电弧炉炉膛扩容改造的实践

作者针对公司老龄3 t电弧炉冶炼钢水吨位小、单耗高的实际情况,通过对炉壳出钢口进行适度的改造,进而实现了炉膛的扩容和炉料的扩装,并通过加长出钢槽、增大出钢槽倾角措施,解决了由于出钢口提高而带来的钢水包吊车钢丝绳与电弧炉电极架相互碰撞问题,炉膛扩容改造后从原额定容量3 t扩容到了5 t,显著地提高了钢水冶炼效率,为老龄3 t电弧炉冶炼钢水节能降耗、增产增效提供了技术保障。     

塔油代替桐油制芯试验和应用

过去我厂绝大多数铸钢件型芯都采用桐油、合脂、蓖麻油、胡油、菜籽油等,这些粘结剂不是货源不足,就是不能满足特殊型芯的工艺要求,或是与人争油。1982年我们采用塔油代替桐油用于试生产,这样就基本上解决了上述矛盾,而且价格只是桐油的四分之一至三分之一。从两年来的试验及应用来看,性能优于合脂、接近桐油,部分性能还比桐油好些。现将我厂试验和生产情况介绍如下:     

用高强度水玻璃砂直浇管代替耐火管

我厂为了提高铸件质量,减少铸件砂眼缺陷,在一些质量要求高的产品上采用耐火管直浇道造型浇注,有效地防止和减少了因钢水冲刷砂型直浇道而造成的砂眼缺陷。但随着耐火管的不断涨价,铸件成本加大。为此,我们轻反复试验,成功地用高强度水玻璃砂直浇管取代了耐火管直浇管,经济效益十分显著。     

酯硬化改性碱酚醛树脂砂的工艺试验及“铸钢+铸铁+铸铝”“三合一”柔性铸造生产实践

通过对酯硬化改性碱酚醛树脂砂的机理分析和相关理化性能检测，摸索工艺特性，经过工艺试验获得了工艺配方，并对铸钢件进行了工艺试制和批量生产，在试验取得了良好技术效果的基础上，扩展到了铸铁（球墨铸铁）件和铸铝件的工艺试制和生产。工艺验证和生产实践表明：酯硬化改性碱酚醛树脂砂工艺适应性强，能够满足铸钢、铸铁和铸铝的生产工艺要求，实现了同一种型砂工艺和同一条生产线（单元）既生产铸钢、又生产铸铁和铸铝的“三合一”酯硬化改性碱酚醛树脂砂创新工艺，解决了过去公司铸钢、铸铁、铸铝多种型砂工艺交织在一起存在的各种问题，为公司高质量发展奠定了坚实的基础。     

北奔重卡传动部件7532轴承失效分析

通过对轴承内、外套和滚子进行外观形貌检查、材质化学成分分析,以及金相、硬度检测等,确认失效主要原因是轴承外套心部的金相显微组织与过渡部位、表面部位的金相显微组织存在一定的差异,导致各部位的力学性能存在较大的变化。轴承外套组织的不均匀性和心部较低的硬度,在轴承滚子反复滚动接触应力的作用下,在轴承外套硬化过渡层产生疲劳裂纹,并与表面平行方向扩展,最后形成亚表面麻点、压碎剥落。     

沁园春·饮水安全——赞汾西县农村饮水工程

汾地山岗,千里干涸,万家水荒。看取水长龙,畜驮人担;提灯夜战,水过三遍。腰驼腿弯,氟砷纠缠,贫病交加多苦难。嗣生乎,曾求水问天,祈祷封禅。     

小型铸钢件用塔油代替桐油制芯

过去我厂绝大部分铸钢件型芯都是采用桐油、合脂、蓖麻油、胡麻油,菜子油等。这些粘结剂不是货源不足,就是不能满足特殊型芯的工艺要求,或者是与人争油。现在我们采用厦门绝缘材料厂出产的塔油,不仅解决了上述矛盾,而且价钱只有桐油的四分之一,性能优于合脂接近桐油。现将我厂试生产中的情况介绍如下:     

TY230推土机铸造湿地履带板变形及磨损原因分析

通过对变形及磨损的TY230推土机铸造湿地履带板进行宏观形貌检查、材质化学成分分析,主要力学性能以及金相硬度等项目的检测分析,确认失效主要原因是淬火温度不合理,导致金相组织转变不充分,存在一定量的未溶铁素体,使强度和硬度下降,最终造成TY230推土机铸造湿地履带板在工作中变形并磨损。     

铁路车辆侧柱内补强座铸造工艺改进及生产流程再造

本公司从上世纪80年代以来一直是包头北方创业股份公司的合格承制方,并跟随其整车研制步伐从最初的C62车型开始到现在的C76、C80、C80E等车型进行铁路车辆铸件工艺研发与批产。尽管铁路车辆车型的不断升级换代,但侧柱内补强座仍然沿袭最初的C62侧柱内补强座工艺,但是该产品生产存在生产周期长、生产效率低等问题,且合格率和工艺出品率也低于其他铁路车辆铸件,制约产品的批产生产。随着公司全价值链、体系化精益管理战略的实施,要求整车和零部件从源头就必须实现精准设计和精益工艺设计,降低制造成本、实现效益的最大化。本公司通过对侧柱内补强进行工艺设计的改进,优化了生产流程,降低了生产成本,进而提高了产品的生产效率和市场竞争力。     

后入世过渡期中国成品油市场结构及策略研究

根据中国加入WTO时关于成品油市场的承诺,我国到2006年12月11日将完全开放国内成品油批发市场。预计届时中国成品油市场将以双寡头垄断的市场结构为主要特征。运用市场结构理论对中国成品油市场结构和竞争策略进行分析,对未来国内石油公司的经营提供对策和建议。