乘用车轮毂轴颈承载能力研究

针对乘用车轮毂轴颈在终端客户使用处频繁断裂的问题,对轮毂轴颈断裂失效的原因进行了分析,并进一步对轴颈在不同热处理工艺条件下的承载能力进行了研究。首先,系统分析了现有乘用车轮毂轴颈断裂的原因,并对该断裂模式进行了评价,提出了优化的方向;然后,对轴颈开展了4种热处理工艺条件下的样件试制与性能参数测定;最后,对4种热处理工艺状态轴颈的承载能力进行了静压、冲击、刚性、疲劳强度对比试验与分析。研究结果表明：相比于表面采用淬回火处理的轮毂轴,未做表面淬回火处理的轴颈,其静载承受能力提升了60%,抗冲击能力提升了至少26%,且疲劳强度寿命的离散性有所下降,同时在1.2 G载荷条件下,轮毂轴也能够满足无塑性变形的技术要求;采用新工艺对轮毂轴颈实施量产后,在实际应用中完全杜绝了轮毂轴颈断裂安全事故的发生。     

不同温度下润滑脂对轮毂轴承疲劳寿命的影响

采用欧洲AK45试验方法在不同环境温度下开展轮毂轴承润滑脂寿命试验,结果证明:温度越高,润滑脂寿命越短。在室温下,聚脲型润滑脂寿命比复合锂基脂的高54%;50℃以上时,2种润滑脂寿命相近,失效轴承均存在异常白色组织剥落现象。     

基于AMESim的先导式溢流阀静态性能的仿真和优化

根据先导式溢流阀的原理,对其进行了抽象和简化,并在AMESim HCD库中建立了先导式溢流阀的仿真模型。针对先导式溢流阀传统设计方法中存在的问题,提出了一种先导式溢流阀参数优化的新思路,并通过DB10-2-L5X/35型先导式溢流阀进行了应用验证。     

轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱的研究

为了制定轿车轮毂轴承耐久性试验的载荷谱,在建立轿车动力学模型的基础上,分析了轿车轮毂轴承受载的情况。根据实际轿车的一般行驶状态,制定出了轿车行驶的循环周期,基于我国路况特点,确定出了在每个循环周期内每种行驶状态所占的比例。针对一个周期内不同行驶状态轮胎所受的力不同,从而制定了轮毂轴承的试验载荷谱,分析结果表明,该方法对轮毂轴承加载方式的研究具有指导意义。     

建筑工程施工中混凝土裂缝的成因与治理

混凝土作为建筑工程中的一个重要材料,在建筑工程之中有着非常重要的地位。水、砂石、水泥以及骨料等相关的材料是混凝土的主要组成成分,尽管其有着非常重要的地位,但在相关工程的实际使用过程中,也会收到很多因素的影响,随之而来的就是不少裂缝的产生。一方面要保证工程的质量,另一方面要降低工程施工方的经济损耗,所以开展一个混凝土裂缝成因的相关研究也就显得不可缺失。根据相关的研究,相关建筑单位可以针对其采用更为科学的有效措施,以争取达到消除裂缝的目的,从而提高社会与其自身的经济效益。本文对建筑施工进程中混凝土应用过程中的细节问题进行探讨,以期许可以给相关建筑方提供一些帮助。     

汽车轮毂轴承失效模式与分析方法

汽车轮毂轴承开发阶段需要进行多种性能试验,通过轮毂轴承失效的案例,分析轴承早期失效模式,找出其根本原因,验证产品设计合理与否。针对这些失效模式,归纳梳理了轮毂轴承失效分析的系列方法,为深入研究轮毂轴承的失效机理,改善产品质量提供参考。     

第三代轮毂轴承游隙的分析与检测

为解决第三代轮毂轴承负游隙难以直接获取的问题,将第三代轮毂轴承游隙的间接测量方法与角接触球轴承轴向载荷-位移关系相结合,开展了轮毂轴承游隙与预紧力的分析,建立了卸载力与预紧力之间的关系,提出了装配件和装车件状态下轮毂轴承游隙的计算方法;在利用加载机构模拟锁紧力的基础上,设计了一种能应用于三代驱动和非驱动轮毂轴承的游隙检测方法以获取轮毂轴承游隙.研究结果表明,第三代轮毂轴承的卸载力与预紧力之间存在线性关系,不同初始游隙的轴承在相同锁紧力矩下导致的轴向位移趋于一致.     

面向装配成本的设计研究

通过对面向成本的设计和面向装配的设计分析,提出了面向装配成本设计的概念模型,通过对产品装配成本估算方法的研究,提出了产品装配估算策略和降低装配成本的设计原则。     

面向装配成本的设计研究

通过对面向成本设计（DFC）中的装配成本、产品装配建模和不同设计阶段成本估算方法的研究,提出了产品装配估算策略和降低装配成本的设计原则。提高了产品不同设计阶段装配成本的估算精度,达到降低产品成本的目的。     

乘用车轮毂轴承单元侧向冲击损伤分析

针对轮毂轴承单元冲击失效占比越来越高的问题,分析了侧向冲击机理,通过设计1/4转、1/2转及全转向3种不同侧向冲击试验,分析了冲击损伤对轮毂轴承振动噪声、沟道塑性变形与沟道接触疲劳寿命的影响,得到抗冲击型轮毂轴承单元的设计判据为:在主机客户要求的冲击工况下,轮毂轴承单元沟道冲击压痕不大于4.5μm,接触应力小于4900 MPa时,可满足使用要求。