不同围压下混凝土受压弹塑性损伤本构模型的研究

在ＭＴＳ公司８１５０２型电液伺服系统上，完成了围压由０～４０ＭＰａ范围内混凝土受压试验，发现随着围压的增大，应力应变全曲线的峰值应力与峰值应变均有所提高，但弹性模量基本不变在此基础上，根据等效应变假定和内变量理论，建立了考虑不可逆应变影响的弹塑性损伤本构模型只要计及峰值应力和峰值应变的变化，该模型可以统一地描述不同围压下混凝土的力学性能     

一端固定一端铰接H形截面钢柱抗火性能试验研究

通过对2根H形截面钢柱进行火灾行为的试验研究，得出了钢柱在火灾下的侧向变形和轴向变形情况，为钢结构火灾行为研究提供依据。     

斜拉桥模型设计与试验研究

通过理论分析、计算和模拟试验，设计了斜拉桥的结构模型．结果表明，模型的设计是合理的，计算所得的结果是正确可靠的，重点介绍了模型的结构选型、细部构造以及制作工艺．     

面向对象的钢框架结构火灾行为分析程序设计

面向对象程序设计方法克服了面向过程结构化程序设计的不足,为功能模块化的集成化、可再用及程序扩充的灵活性提供了有利条件.基于VisualC 软件平台,运用面向对象技术采用有限元法进行结构分析,进行面向对象程序设计, 达到了钢框架结构火灾行为分析程序的实现.在程序设计过程中,建立了有限元非线性分析模型,并描述了温度影响在程序设计中的实现.     

钢纤维混凝土细观结构数值模拟自动生成技术——多边形骨料生成与有限元网格的剖分

针对钢纤维砼细观模拟中的两大难点问题，即多边形骨料的随机分布与重叠性判断及有限元网格的自动剖分进行了阐述，给出了部分模拟实例．     

统一强度理论的发展及其在土木水利等工程中的应用和经济意义

统一强度理论是在中国本土原创产生和发展起来的关于材料强度和结构强度的系统新理论。它从连续统力学最基本的单元体力学模型开始，到数学建模方法，理论公式的表述，以及一系列新的理论公式都不同于以往的各种理论。它将以往各种适合于某一类材料的单一强度理论推进为可以适合于多种材料的统一强度理论。经过40多年的发展，它不仅自己形成了系统的理论，而且将很多著名的理论包容其中，形成了范围更宽广、功能更强大的理论体系。由于它具有一个统一的力学模型，清晰的物理意义，简单的线性数学表述式，能反映材料的基本特性，即sD效应(不同的抗拉强度和抗压强度)、静水应力效应、正应力效应、中间主应力效应和中间主剪应力效应，以及结构强度分析的破坏准则效应，并且与现有的实验数据相吻合，能容易地适合许多新情况；此外，统一强度理论既容易用来取得解析解，也容易用于计算机程序取得数值解。统一强度理论已被推广应用于很多领域。在连续介质和工程应用的框架下对统一强度理论的发展及其在土木工程中的应用和经济意义进行较为系统的小结。     

无粘结预应力混凝土简支板的抗火试验研究

主要研究了受火无粘结预应力混凝土简支板的温度场分布和板的变形情况 ,并给出了钢筋保护层的厚度、预应力度对无粘结预应力混凝土简支板受火性能的影响。为无粘结预应力混凝土板的火灾行为的理论研究提供了依据。     

钢筋混凝土板受火后的变形性能分析

通过对6块足尺三跨钢筋混凝土连续板进行的恒载下受火试验,分析了板在不同的受火工况下升温和降温过程中的变形规律.试验表明,不同的受火工况下,板的变形性能有较大差异,同时讨论了试验过程中板变形与火灾温度的滞后性.     

高温时高强混凝土瞬态热应变的试验研究

本文通过对36个混凝土棱柱体试件(100mm×100mm×300mm)高温变形试验,研究了高温时高强混凝土(C60,C80)自由膨胀应变、恒定压应力下的温度应变和瞬态热应变的变化规律,并与普通强度混凝土(C30)高温变形性能进行了比较。结果表明,高强混凝土在恒定应力下的温度变形与普通强度混凝土有较大的不同,而且混凝土的温度应变与初始应力水平和温度值等密切相关。通过分析建立了高强混凝土自由膨胀应变和瞬态热应变的计算公式,计算结果与试验曲线吻合较好。     

装配式钢筋混凝土叠合梁抗火性能研究

为研究装配式建筑中由于两次浇筑混凝土而形成的叠合面对钢筋混凝土叠合梁抗火性能的影响，开展了3个钢筋混凝土叠合梁和2个钢筋混凝土整浇梁的火灾试验，研究荷载水平对叠合梁抗火性能的影响，并与整浇梁的抗火性能进行对比分析。火灾试验时，测试梁截面上的温度场、竖向挠度，观察梁在火灾下的试验现象和破坏特征。研究结果表明：火灾下，叠合梁和整浇梁在最大竖向挠度变形达到跨度的1/20时均未发生坍塌，但在临近停火前15 min具有较快的变形速度，呈现不稳定的平衡状态；在相同荷载水平下，叠合梁和整浇梁的耐火极限基本一致；叠合梁的叠合面上出现水平剥离裂缝，且在板块接缝处有一定程度的爆裂；以荷载比为0.3的叠合梁耐火极限149 min为基准，荷载比为0.5和0.7的叠合梁的耐火极限分别减少24.8%和41.6%,荷载比影响较为显著。基于试验结果，验证了基于弯矩-曲率关系曲线提出的耐火极限评估方法的有效性。