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1.
3.
采用EAF-LF-VD-Φ690 mm铸坯和EAF-LF-VD-Φ690 mm铸坯-Φ740 mm ESR锭两种工艺分别制备了250 mm × 250 mm高铁车轴用DZ2钢轧坯,并研究了其低倍组织、夹杂物、碳偏析、金相组织和力学性能。结果表明:相比于电弧炉流程工艺,电渣重熔工艺得到的DZ2钢轴坯中心疏松和一般疏松从0.5~1.0级降低到0~0.5级,夹杂物尺寸从2.43~25.05 μm降低到1.42~9.32 μm,夹杂物形貌由棒状变为球形;横截面上碳含量分布从0.256%~0.269%降低到0.261%~0.265%,碳极差从0.013%降低到0.004%;屈服强度和抗拉强度分别提高了17.5%和13.8%,20℃横向和纵向冲击功分别提高36.2%和17.8%。 相似文献
4.
研究了自旋式6孔浸入水口对铁路车轴钢LZ50Φ690 mm连铸坯包括低倍组织、夹杂物、碳偏析等质量的影响。结果表明:与传统5孔水口相比,自旋式浸入水口连铸坯中心最大中心缩孔由22.7 mm降低到12.8 mm,平均缩孔尺寸从7.8 mm减小到5.5 mm,大于15 mm的缩孔消失;疏松程度均为1级,中心等轴晶区增大了74.1%。夹杂物上浮效果显著,钢中夹杂物数量显著减少,且消除大于40μm的夹杂物;偏析比由0.92~1.1降低到0.93~1.05。 相似文献
5.
6.
7.
Leaching Mechanism of the Spodumene Sulphuric Acid Process 总被引:1,自引:0,他引:1
LeachingMechanismoftheSpodumeneSulphuricAcidProcesXiaoMingshun(肖明顺)XinjiangNonferrousmetalsResearchInstitute,Wulumuqi830001... 相似文献
8.
磁浮轴承(磁悬浮轴承、磁性轴承)与一般的滚珠轴承、滑动轴承、气浮轴承等一样是旋转体的支承件。但机械轴承的寿命短、高低温性能差、噪声大、抗腐蚀性差,很难用于超高真空条件;静压式空气轴承附加设备多(如空气泵、过滤器等);动压式空气轴承则在大负载和极低转速时运行困难。动、静压空气轴承要求加工精度都较高,且不能用于真空环境。而磁浮轴承则不仅具有无接触,不要润滑,噪音低,灵敏度高,支承减振性好,寿命长的特点,还特别适用于特高真空,污染较大的环境和低噪音,大范围高低温变化及超高转速(数百万转/分)等工作条件。目前,磁浮轴承已开始进入实用研究阶 相似文献
9.
针对三维点云数据压缩中细节特征不易保留,模型平缓部位存在过度压缩以及压缩后的点云模型不易复原等问题,提出一种基于向量相似度的三维点云压缩算法和复原算法CVS。向量相似性度量采用提出的L3A进行度量。CVS把每个三维坐标点看作是连接其坐标和原点的三维向量,按照三维坐标点的读入顺序选取参考向量,生成覆盖整个点云区域的采样区域,进行分区压缩。在采样区域中使用最小二乘曲面拟合算法对包含其中的点云进行曲面拟合,设置曲率阈值剔除坐标点,并存储曲面方程参数用于复原。通过控制L3A向量相似度中的长度和角度的变化阈值,使得密集点云区域的压缩率高于非密集区域的压缩率,通过控制曲率阈值,使得低曲率区域的压缩率高于高曲率区域的压缩率,最大程度保留模型细节特征。CVS使用压缩阶段产生的复原信息生成点云来恢复模型的细节特征,使得模型特征更加明显。 相似文献
10.