新材料新工艺

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时     

汽车发动机用材料的技术动向

<正> 近年来,汽车工业正在持续而稳步地发展。国内外厂家为了实现发动机的高性能、高功率、响应性好、轻量化、低油耗、低公害等要求,采用高强度钢材、铝材、增强塑料、陶瓷等新型工程材料是有效的措施之一。表1是使用新材料的汽车发动机部件。     

连续变截面薄板在汽车轻量化应用中的新进展

安全、节能与环保是当今汽车工业发展的主要目标,汽车轻量化技术为实现这一目标提供了保障。实现汽车轻量化技术的主要途径包括结构的合理设计和轻量化材料,其中轻量化材料还包括使用轻质新材料、高强钢薄钢板和基于新材料加工技术的轻量化结构用材。前两种途径的成本是普通钢板的2．5倍,     

钛合金材料与汽车轻量化

汽车轻量化是当今汽车工业发展的必然趋势，开发和应用钛合金及其他含钛高强度轻型材料是实现轻量化的重要基础。实现汽车轻量化不仅是节油节能、提高效率、降低污染的有效途径，也对提高汽车安全性能、加强环境保护等有着重要的意义。     

专用汽车轻量化设计的研究

为了更好地符合环境的发展要求,达到汽车节能减排的作用,汽车的轻量化设计主要依靠铝合金、镁合金塑料以及高强度钢等新材料用量的使用与增加,才能真正意义上地实现环境的保护与资源的节约.汽车轻量化设计成为汽车设计的重要组成部分,也是增强汽车竞争力的有效措施.     

汽车新材料带来新挑战——超高强度钢冲压工艺及仿真技术的应用

近年来由于环保意识的加强和汽车安全性要求的日益提高，世界各国对汽车安全和环保法规的控制越来越严格。各大汽车公司纷纷通过汽车轻量化技术减少燃油消耗、降低发动机的废气排放。为使汽车轻量化后仍能满足碰撞安全性能，各大汽车公司在优化汽车框架和结构的同时，已把工作重点转向新材料新工艺的应用。先进高强度钢（AHSS）和超高强度钢（UHSS）越来越得到重视，并大量应用干车身制造。以美国通用公司为例，     

节能减排下车用铝合金发展潜力巨大

当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。我国汽车用铝市场已进入快速增长的阶段,在汽车上铝合金主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。据了解,铝的密度约为钢的1／3,是应用最广泛的轻量化材料。     

协调整零关系 助推本土新材料汽车发展

随着汽车技术的发展,汽车的功能日益完善,结构也越来越复杂,传统的汽车通常由几千个零件组成,现在的高级矫车有多达几万个零部件。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了翻天覆地的变化。世界各国纷纷研究出一些新的材料来取代或者部分取代传统的材料,这些材料除了能让汽车升级之外,还带来了一些新的问题。     

汽车轻量化助推有色合金的应用和发展（上）

汽车的燃料经济性与汽车的设计、制造和使用都有密切关系，其中车用材料主要通过汽车的轻量化来对燃料经济性的改善做出贡献。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。为适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围，而传统材料也在激烈的竞争中得到了发展。在汽车轻量化的潮流中，有色合金得到了快速的应用和发展。     

汽车轻量化用高强度钢现状及其发展趋势

汽车轻量化是汽车的主要发展方向之一，世界各国汽车及钢铁企业纷纷研制开发汽车用新型高强度钢。主要介绍了高强度钢板的特点、分类以及在汽车上的应用，重点叙述了双相钢和相变诱发塑性钢的现状及其发展趋势。     

博格华纳新技术提升发动机性能

时代发展到今天,汽车发动机技术也达到了前所未有的水平。各种新技术、新材料和新工艺不断出现,在改善汽车发动机性能和水平方面都有了长足的发展,同时,汽车发动机设计工艺也得到了不断的发展,电子燃油喷射、多气门、增压、排气催化转换、废气再循环等设计工艺越来越在发动机上得到了广泛的应用。目前,全球日益严重的能源和环境危机,要求汽车发动机的发展不仅在节能减排、经济性等方面有新的突破,也在动力性、可靠性等方面要求汽车发动机有新的进展。     

初探ThinkDesign的回弹补偿功能

由于对汽车轻量化设计的要求不断提高,高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻量化的前提下,满足碰撞强度要求,然而用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大,回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内,不能适合实际所需的应用。这使车身零件回弹对车身品质的影响日益突出。     

我国汽车冲压用高强度钢板

本文阐明了我国汽车冲压用高强度钢板的发展概况。对主要用钢种的性能及其影响因素进行了分析，并对我国汽车用高强度钢板的应用前景进行了探讨。     

高强度钢制车轮的轻量化研究

车轮是汽车最重要的承载件之一,其轻量化研发成为汽车行业发展的焦点。论述了高强度钢轮的性能要求,重点从新材料研发、车轮轻量化优化设计、钢轮制造工艺改进三方面,对高强度钢制车轮的轻量化研究深入剖析,进一步挖掘高强度钢制车轮轻量化潜力,希望能为钢制车轮轻量化研究开拓思路。     

汽车发动机制造节能技术论坛

随着节能减排政策的跟进,汽车行业的节能是个大趋势,发动机是汽车的关键部件,汽车节能与否,关键还看发动机节能与否？目前发动机技术的发展方向就是节能和提高效率,对于制造业而言,如何在发动机制造过程中使发动机更加节能和实用？随着国家加大对混合动力汽车和新能源汽车的开发,轻量化、小排量的政策实施,目前汽车发动机制造的追求和以前有所不同,为此我们请到了汽车发动机制造厂的专家来谈在目前这种新的环境形势下,汽车发动机制造通过什么方式或者采用什么样的新设备和技术来达到节能的目的和满足目前的市场需求!     

汽车制造业应用国产装备的思考

正中国汽车产销量已进入稳定增长期,乘用车刚性需求起了主导作用,随着国家节能减排、节油、轻量化等强导向政策的相继出台,汽车产品产销结构面临着新的调整。电动汽车、混合动力等新能源汽车产品的开发与设计,以镁铝合金代替钢、铁,以及玻璃纤维、碳纤维等新材料的应用与推广,都将推动汽车轻量化工作不断向节能减排、节油方向发展。这给国产装备制造业带来     

热冲压生产技术应用浅析

正面对全球能源危机和环境保护的压力,节能减排已成为汽车制造业的发展趋势,通过使用高强度钢板热成形生产制造技术,同时实现车体轻量化和碰撞安全性,成了近年来汽车制造业研究的热点。热成形技术国内起步较晚,一直处于在各大学或研究院等研究单位试验阶段,但随着汽车企业的介入,热成形技术得到了快速发展,目前热冲压工艺已经应用到汽车生产制造工业,并且实现批量化生产,我公司已经     

国内汽车板的生产现状及对生产装备的需求

汽车板作为制造汽车用主要材料,应具备很好的刚性、成形性、耐蚀性、焊接性等特点。如今,消费者对汽车在安全、节能、耐用、外观等方面有了更高的要求,这其中,为了减重节能而大量采用高强度钢板和高强度变截面板,以及为提高耐蚀性而大量采用镀锌钢板等已成为汽车板今后发展的主要方向。与此相适应,用于生产汽车板的轧机生产线应具备更高的性能以适应生产高强钢的需要,而镀锌机组不但应具备生产高强度镀锌板的能力,而且应尽早实现电镀锌机组的国产化。     

发动机制造技术

正随着汽车发动机增压、缸内直喷、可变气门等先进技术的应用,以及轻量化、小型化的发展,发动机制造引起了越来越多的关注,对其制造工艺及设备提出了更高的要求,以进一步适应汽车环保与节能的发展方向。     

汽车车身的轻量化设计探讨

节能减排是国家能源发展要求和汽车行业的发展方向,轻量化是实现节能减排的有效途径,也是汽车制造企业的核心竞争力。从车身结构设计、材料、工艺3个方面探讨了汽车车身的轻量化设计方法,并提出了车身产品设计需从多维度多方法综合考虑来合理实现轻量化。