DKC—12型地下自卸汽车制动系统的研制

ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车制动系统的研制分为两个步骤：根据制动系统的功能拟定液压系统原理图;再根据系统压力和流量选定制动液压系统的各个液压元件,实践证明ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车的制动液压系统是安全、可靠和高效的。     

DKC一1 2地下自卸汽车工作及转向液压系统的设计

详细介绍了DKC-12地下自卸汽车工作液压系统和转向液压系统的设计,分为四个步骤根据各个系统的功能和整车布置拟定液压系统原理图;根据翻倾及转向角度分别计算工作油缸及转向油缸的行程;根据各系统所受的最大作用力确定系统压力;根据各液压系统的系统压力和流量选定各系统的泵及其他液压元件.实践证明DKC-12地下自卸汽车的液压系统是安全、可靠和高效的.     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制动过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配，分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量，预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制运过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统，通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和以桥荷分配，分析了其制劝性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动闪数，压力和同量，预估和制动中元件参数，理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下水自卸汽车动系统满足整车制动性能要求。     

DKC12地下自卸汽车的研制

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要本文对ＤＫＣ１２地下自卸汽车的动力传动系统,转向系统,制动系统及工作装置等进行了分析,设计及匹配计算,并对整车牵引性能进行了计算,对工作装置进行了计算机仿真,参数预估和结构优化。     

JZC—10井下卸汽车液压系统设计

论述了JZC－10井下自卸汽车液压系统的设计工作,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统（包括LCB弹簧制动器）作了周密的设计计算;着重介绍了弹簧制动器的特点,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术;井下自卸汽车的安全性能大大提高,满足了矿山安全生产的需要。     

UK—12井下运矿车液压系统的研制

简述ＵＫ－１２井下运矿车液压系统的研制过程，及其转向、车厢斗举升和行驶制动液压系统的工作原理和元件选择。     

JZC－10井下自卸汽车液压系统设计

论述了JZC - 10井下自卸汽车液压系统的设计工作 ,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统 (包括LCB弹簧制动器 )作了周密的设计计算 ;着重介绍了弹簧制动器的特点 ,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术 ,井下自卸汽车的安全性能大大提高 ,满足了矿山安全生产的需要     

10t井下自卸汽车的研制

本文对１０ｔ井下自卸汽车的总体布置、转向系统、制动系统及工作机构进行了分析和设计计算，并对各系统的主要结构参数进行了预估和选取。通过计算机仿真对工作机构进行参数预估及结构优化。笔者首次把弹簧制动、液压松闸闭式多盘湿式制动器应用到国产车辆上，使制动系统更加简单、安全、可靠。该车主要系统设计时采用了ＣＡＤ技术。     

铲运机的液压系统

在分析数１０种新老式国产和进口铲运机滚压系统的基础上，分别以目前我国矿山使用最多的ＣＹ９２２Ｄ和ＷＪＤ－１．５型铲运机为例，对柴油铲运机，电动铲运机的工作机构，转向机构，制动和卷缆液压系统的结构和原理进行了比较和论述，并根据矿山使用铲运机的实例，举例说明了铲运机液压系统典型故障的分析和处理方法。     

WJ—1.5全液压铲运机转向液压系统

一切自行式车辆和工程机械，都离不开转向即行走方向控制。转向系统有机械式和液压控制式。中央铰接式工程机械大多采用液压转向系统，而转问操作元件一般采用奥比托转向器。ＷＪ－１．５井下全液压铲运机在设计中却采用液压转向操纵阀，实现了无方向盘操作。这种操纵阀具有结构紧凑、加工容易、功能好、安装位置灵活的优点。它与其它液压元件构成一套转向液压系统，在ＷＪ－１．５全液压铲运机上得到成功的应用。本文对这套液压系统的工作原理、设计计算进行较详细的介绍。     

DKC20 自卸卡车液压系统设计与计算

DKC20卡车载重量20t,前后车架采用铰接式结构,双缸转向、双缸转斗、转向与转斗系统由多路阀控制,转向泵与转斗泵可以合流,制动系统采用全盘湿式制动器,弹簧制动液压释放的形式,安全可靠。     

JY-5型多功能服务车液压系统的设计

JY 5型多功能服务车是一种井下用自行式车辆。本文在分析转向机构和制动装置特点的基础上,提出了该服务车液压系统的组成方案,详细阐述了转向液压系统和制动液压系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。此外,还简单介绍了支腿和升降平台液压系统的工作原理。测试和使用情况表明,JY 5型多功能服务车液压系统的设计方案是合理、可行的。     

CTX6B型铲运机液压系统浅析

分析了ＣＴＸ６Ｂ型铲运机转向、工作、制动液压系统的工作原理和特点,并与ＣＴ６０００型铲运机液压系统进行了比较。     

自卸汽车液压系统设计

根据作者的设计经验，总结出自卸汽车举升液压系统和转向液压系统的一般设计思路，对设计中的重要环节做了具体说明，给出了常见的比较成熟的液压系统方案。提出应将传统经验性设计方法与现代设计方法结合起来，以弥补经验性设计方法的不足，使液压系统整体性能达到最优或近似最优。     

双级等推力油缸CAT分析

由于油缸长度有时受到空间尺寸的限制,故有多级油缸的产生。目前的多级油缸不能保证在整个推进行程内使推力保持不变,而有些生产设备又有此要求,所以有双级等推力油缸的出现。笔者论述了这一新型油缸的数学模型,给出了计算框图,并对计算结果作了分析。指出在系统压力不变的情况下,油缸推进时,其输出推力在整个行程中确实为一定值,阀的液阻系数是影响油缸工作性能的一个重要参数,面积比值是影响回程速度和拉力变化的最主要因素,并提出了解决这些问题的意见。     

盾构机模拟试验台中的刀盘驱动液压系统

盾构机模拟试验台既可用于各种工作装置的功能模拟，又可用于控制系统的逻辑关系模拟，其中的液压系统为各种工作装置提供动力。同时又是控制系统的主要控制对象。模拟试验台中的液压系统由刀盘驱动系统、推进系统及模拟加载系统组成，以下就川盘驱动液压系统的设计方案与工作原理作出简单介绍。     

FW-6型地下工程服务车全液压转向系统仿真分析

介绍了FW-6型地下工程服务车转向液压系统的工作原理,建立了该车全液压转向系统的数学模型,利用SIMULINK工具建立了相应的仿真分析模型,并对其动态特性进行了仿真分析;讨论了负载质量、油液体积弹性模量、方向盘转速对液压系统动态响应的影响;仿真结果表明,该转向液压系统是稳定的,且降低转向负载、提高油液弹性模量可提高系统的响应速度。     

铰接式井下铲运机的结构特征（下）

在这一专题论述的上篇中(本刊第13卷第3期),已涉及到井下铲运机的中央铰接点、传动系统、后桥悬挂等部分的组成及结构特征;本文作为下篇,接着对其工作机构、制动系统、液压系统、尾气净化装置等部分的各种结构形式及其特点作了介绍。连贯上下篇,可为井下铲运机总体和各系统的设计,以及部件结构设计或选型提供全面的参考。