阿根廷货车换装中国钩缓装置可行性研究

介绍了阿根廷货车原装车钩缓冲装置的概况,对阿根廷货车换装中国13B型车钩缓冲装置的可行性进行了分析计算,提出了换装方案,并在阿根廷货车上进行了试装和验证。     

轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数分析研究

通过对轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数的分析和优化,可减小车钩缓冲装置零件的磨损,并减弱车辆相互冲击.对车钩缓冲装置工作原理和性能参数分析说明,通过公式推导得出容量与车体重量、冲击速度的关系,及能量吸收率与恢复系数之间的关系.结果表明,车重越大,容量就越大,则缓冲能力就越强；恢复系数越小,吸收率越高.     

典型现代有轨电车用钩缓装置选型分析

介绍了国内典型现代有轨电车试验线路及车辆的基本情况。根据车辆的运行环境及性能要求,对几种地铁、轻轨车辆常用车钩缓冲装置的特点及性能进行了对比分析,提出适用于典型现代有轨电车的车钩缓冲装置推荐技术方案。     

铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修

铁道车辆车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾销、钩尾框和前后从板等组成。车钩缓冲系统的作用是实现车辆与车辆之间的连接,同时担任着传递并且缓和列车行进中出现的各种纵向冲击力。分别从钩体、钩舌、钩尾框、缓冲器等四个方面阐述了车钩缓冲装置的常见故障,分析了各部位故障产生的原因,给出了对应故障的预防及处理措施。在故障的成因分析中,制造工艺技术方面的缺陷或误差占有很大比例。车辆在使用过程中的定期检修,可以避免绝大部分车钩系统故障的产生。     

不同车钩组合方式对列车纵向冲动的影响

车钩缓冲装置传递车辆之间的纵向作用力并缓和车辆之间的冲击力,对于改善车辆受力状况和运行性能具有非常重要的意义.利用空气制动仿真系统与三维空间耦合动力学仿真系统联合仿真,将普通车钩与拉杆式车钩进行编组,分析了列车分别由以下三种情况下连接的纵向车钩力:普通车钩、普通车钩与拉杆式车钩组合、拉杆式车钩.对比三种编组,提出一种相...     

D5A型凹底平车提速改造设计

通过对D5A型凹底平车的空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置进行改装,使凹底平车达到用户要求,实现提速改造计划。     

轨道列车被动防护装置及应用

介绍了轨道列车的被动防护系统,将碰撞过程中列车的缓冲吸能过程分为4个阶段,即车钩吸能阶段、防爬器吸能阶段、主吸能器吸能阶段及车体大变形吸能阶段。结合各个阶段被动防护要求对车钩吸能系统、防爬器、主吸能器进行了总结分析,对车钩缓冲系统中的橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、液气缓冲器、胀管式缓冲装置及其应用进行了分析;对压溃式防爬器、胀破式防爬器、切削式防爬器以及铝蜂窝主吸能器及其应用进行了分析。     

车辆车钩系统常见故障与检修

车钩缓冲装置是车辆最基本的部件之一。常见的车钩系统分为全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆。从计划检修、重要部件检修和检修后的试验等方面阐述了三种车钩的检修。针对城轨车辆的实际使用情况,重点介绍了车钩系统的几种常见故障:车钩裂纹、车钩磨损、车钩钩耳故障、钩尾冲击座故障及车钩连挂解构故障,并给出了故障的处理措施。通过车钩系统检修和常见故障的分析,可以及时发现某些故障的前兆,预防故障的发生和防止事故的扩大,准确找出事故的原因,从而提高了工作效率及工作规范,减少行车事故的发生。     

基于SimSolid分析16号车钩研究

车钩缓冲装置是列车运行过程中最为关键和基础的部件。车钩的主要功能是将各个车辆相互连接并且传递牵引力,使其保持一定的间距,同时也能减少列车之间的纵向冲击力。本文将对16号车钩进行结构设计和强度分析,首先根据16号车钩各部分结构尺寸,采用solidworks对16号车钩的各部分结构进行设计,再利用solidworks对16号车钩各部分结构进行组装,最后生成16号车钩整体结构。将组装完成的模型导入simsolid软件,对其进行三维模型强度计算,根据16号车钩材料属性中屈服应力,最后来判断16号车钩是否达到使用标准。     

采用多目标进化算法的列车碰撞能量配置方案优化

为研究列车碰撞过程中车钩缓冲装置的阻抗力对列车碰撞能量吸收的影响,建立了列车纵向碰撞的动力学模型。以最大平均加速度、最大瞬时加速度、车体最大塑性变形量为优化目标,以车钩的阻抗力为优化参数,通过NSGA-Ⅱ算法得到了最优解集合,随后建立针对优化目标的综合评价体系并选取最优解。优化后列车的碰撞加速度相较优化前有所减小的原因是车辆两端界面力差值较小。     

铁路货车17型车钩常见故障及改进建议

车钩缓冲系统是实现车辆连接,保证各车辆之间留有一定距离的重要部件之一,可以有效降低行车过程中车辆之间的冲击力,进而保证行车稳定性与安全性。文章主要探究了17型车钩的常见故障及原因,并提出了一些关于17型车钩的改进建议。     

铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修

我国铁道交通是整体交通运输体系的重要组成部分,所以,应该对车钩缓冲系统常见故障充分掌握了解,时刻保持警钟长鸣。本文通过对铁道车辆车钩缓冲系统常见故障进行分析,并对其检修模式的具体方法与预防措施进行阐述,系统论述了常见故障与检修方法,为我国铁道交通运输的运行质量与安全保障提供了参考意见。     

车钩缓冲装置中横向圆销断裂原因分析

某车钩缓冲装置中,横向圆销在运行中发生部分断裂。采用显微组织检验、化学成分分析、硬度检测等方法对横向圆销进行分析,结果表明,该圆销存在调质热处理淬火裂纹,这是其在运行中发生断裂的主要原因。     

HXd1D电力机车检车工艺分析与优化

HXd1D电力机车主要由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。在机车高速运行中,包括走行部等部件会受到来自线路或车体的冲击、振动、摩擦和腐蚀。各零部件可能会出现表面磨耗、材质变形、老化而导致损坏。本文对HXd1D电力机车检车工艺进行分析,制定了一套有效的日常检查方案,改进检查范围提高了工作效率。     

70t级铁矿石漏斗车的研制

70t级铁矿石漏斗车是为增加车辆载重、提高铁路货物运输能力而开发研制的新型重载漏斗车。该车结构继承K14K型车的优点,在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、卸碴系统、走行部等方面,均采用了目前国内铁道车辆的先进技术和新型高强度耐腐蚀材料(或TCS345不锈钢);该车具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长等特点。文章对70t级铁矿石漏斗车采用的材料、车体结构、卸货系统、制动、缓冲装置、转向架,并与K14K型铁矿石漏斗车进行了性能比较。     

密接式车钩综合性能试验台液压系统

本文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能试验时液压系统的研制.该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验,检验被试车钩及缓冲器的性能.钩、缓装置状态及各种试验数据能在控制台面板上显示.     

密接式车钩综合性能试验台液压系统

该文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能试验时液压系统的研制.该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验,检验被试车钩及缓冲器的性能.钩、缓装置状态及各种试验数据能在控制台面板上显示.     

东风_(12)型机车车钩缓冲器拆装工装的设计

介绍了一种机车车钩缓冲器拆装工装。该工装由丝杠、调整螺母定位装置、防磨套三部分组成,通过该车钩缓冲器拆装工装能够很便捷地对东风_(12)型、GK1C型、东风4型等机车的车钩缓冲器进行拆装,操作简单,在现场使用中取得了良好的效果。     

机车滚动试验台车钩预紧力探讨

本文介绍了机车滚动试验台机械传动系统、牵引定位装置的一种典型结构,通过对力的传递、牵引定位、车钩预紧等力学分析,并结合实际试验过程中的测试数据,得出了机车滚动试验台车钩预紧力的合理取值方法。     

一种公铁两用车用新型车钩连接装置的研制

开发一种新型车钩连接装置,该车钩连接装置安装在公铁两用车上,通过与轨道车辆连挂,能够适用复杂的道路变化,安全、高效地牵引故障轨道车辆。详细介绍了该车钩连接装置的组成,并进行了小曲线半径和曲线超高等特殊路段的牵引通车试验。通过试验验证,达到了设计要求,能够满足公铁两用车牵引轨道车辆的实际运用要求。