柴油机燃油喷射的技术发展

发动机和燃油喷射的工程师们近年来致力于降低柴油机的噪声和排放。与此同时,柴油机的低燃油消耗和高可靠性的优点必须保持。 尽管对全世界不同尺寸的发动机有许多个噪声和排放法规,但是从中可得出对柴油机喷射系统的一些共同的设计目标。     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规，要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高带柴油机燃油喷射系统中，泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点，在柴油机上的应用和最新发展。     

燃油溶气喷射对柴油机燃烧和排放的影响

为了燃油溶气喷射技术应用到发动机上，本文在柴油机上进行了燃油溶气燃烧试验研究。着重探讨了燃油溶解二氧化碳或空气后对发动机燃烧特性和排放生成的影响。结果表明燃油溶气喷射可同时降低柴油机氮氧化物和碳烟的排放，有望发展城一种新的发动机燃烧和排放控制技术。     

预喷射—一种优化直喷柴油机排放性能的措施

柴油机与其它类型的发动机相比,在油耗和耐久性上具有显著的优点。然而,近来柴油机对环境的影响已成为日益严重的问题,且阻碍了柴油机的发展。在保持柴油机的燃油经济性及二氧化碳排放小的优点的同时,又要满足严格的排放法规,燃油喷射系统是最重要的关键之一。 研究表明,通过应用燃油预喷射的技术,在很大程度上既能降低直喷机的NO_x和颗粒排放,又能改善燃烧噪声。另外,它不仅保持了柴油机的低油耗和独特性能,而且还证明了适应环境要求的目标的潜能,而这二点是与降低二氧化碳的排放直接有关的。所有重要的环境因素都受燃油喷射系统的很大影响,它无疑将在未来柴油机的发展中起重要作用。 本文描述了通过控制燃油喷射速率和预喷射来改善燃烧和排放特性的可能性。这些结论是通过应用具有先进的液压性能的实验喷射系统,做了大量试验分析而得到的。而且,还揭示了如何进行预喷射以达到降低排放和燃烧噪声。最后,讨论了通过改变这些喷射系统的参数来优化发动机性能的潜力。     

发动机燃用不同硫含量柴油的排放特性研究

研究了1台轻型柴油机燃用5种不同典型硫含量柴油时的排放特性.结果表明,随燃油硫含量的降低,柴油机颗粒质量和烟度排放均明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机烟度值的影响较大,表明燃油硫含量对柴油机排气颗粒和烟度有直接影响.柴油机氮氧化物排放随燃油硫含量降低的变化很小,而一氧化碳和未燃碳氢排放则降幅明显.二氧化硫排放随柴油机负荷增加显著上升,随燃油硫含量降低而显著下降,表明了燃油硫含量与柴油机二氧化硫排放之间的高度相关性.     

柴油机新型低排放燃油喷射技术的研究与应用

介绍了柴油机低排放技术下燃油喷射研究的进展,并着重介绍了燃油二次射流技术,燃油多次喷射技术以及闪急沸腾喷射技术在柴油机降低排放中的应用与实践。分析与总结了不同燃油喷射技术的特点,展望了未来柴油机低排放燃油喷射技术的发展趋势。     

燃油喷射参数对直喷式柴油机燃烧性能与排放的影响

此项研究的目的是探讨在直喷式柴油机中，燃油喷射参数对燃烧性能和排放的影响。柴油机的循环情况和燃油喷射参数在发动机燃烧过程和排放中起了重要作用。     

柴油硫含量对发动机排放性能影响的研究

在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同硫含量的柴油,研究了燃油硫含量对柴油机排放性能的影响.研究结果表明,燃油硫含量对柴油机的烟度有直接影响,随着燃油硫含量的降低,柴油机的烟度明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机的烟度影响较大,NOx排放随燃油硫含量的降低变化很小,而CO和HC排放则降幅明显,SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降.     

降低柴油机排放的措施

由于柴油机具有较小的单位功率重量和很高的单位容积功率、较好的燃油经济性,与汽油机相比,柴油机有较低的CO_2排放量等优点,所以柴油机的用途所占的比例也越来越增加了。此外,还介绍了当今欧美、日本等发达国家对柴油机限制排放的现状及趋势,并采取一系列措施以适应目前严格的排放限制。     

共轨技术的优点与故障诊断特点

1 高压共轨技术的优点与发展 为了满足严格的排放法规和解决能源短缺的危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展.高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式,进一步降低了燃油消耗、减少了噪音和满足了更加严格的排放法规.     

船用柴油机使用乳化燃油的NOx和微粒排放研究

研究了乳化燃油特性对柴油机喷雾、燃烧和排放的影响。研究结果表明：在柴油机中,由于高压喷射的作用,喷射后乳化燃油中水粒子直径约为0.5um分布均匀,与喷射前乳化燃油中粒子大小及分布无关。乳化燃油中,随水含量增大,NOx排放近拟呈线性关系下降,燃油耗和排温也下降,但是烟度和微粒排放随水含量的增加而上升;特别是在小负荷和高水添加率时,烟度和微粒排放增加较快。此外,研究了燃烧乳化燃油时,柴油机的运转参数对柴油机性能和排放的影响。     

基于GT-Power的进气节流EGR系统对柴油机性能影响的分析

利用GT-Power软件建立具有进气节流装置的6100涡轮增压柴油机仿真模型。在此基础上计算分析了进气节流EGR系统对柴油机的EGR率、燃油经济性和排放性能的影响。研究结果表明：通过加装进气节流阀,可以有效地增加柴油机各工况下的最大EGR率,进一步降低柴油机的NOx排放,但由于进气节流降低了柴油机的充气效率以及EGR的作用,因此会对柴油机的燃油经济性和微粒排放造成不利的影响。     

CA498柴油机性能研究与改进

本文以CA498柴油机为例，介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施，特别是对高喷射压力BQ2000型燃油系统的开发，及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍，提出了燃油系统在合适的供油速率范围内，选取小直径柱塞能改善发动机性能的观点。     

中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放法规的技术措施

中重型车用柴油机排放已成为降低车辆排放的主要控制目标。本文论述我国中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放所需采取的技术措施。讨论了采用增压中冷、提高喷射压力、控制供油速率，优化喷油定时、改进燃烧系统、控制机油耗及燃油质量、降低燃油中含硫成分等关键因素对排放的影响程度。     

降低CA6110／125ZWA增压中冷（水空）直喷式柴油机NOx排放的研究

NOx排放是直喷式柴油机排放中最受关注的部分，且它的降低，需要从改善供油系统、进气系统、燃烧系统方面着的。同时，还必须保持发动机良好的燃油经济性。本文对CA6110／125ZWA增压中冷（水空）柴油机降低NOx排放试验过程中所采取的多种试验方案、改进措施及试验结果进行了介绍。     

船用中速柴油机SCR系统匹配与试验研究

通过一台船用中速柴油机与SCR系统的匹配与标定试验,设计了合理有效的性能优化调整方案;提出了降低综合运行成本的优化技术措施,并进行了配机试验。试验结果表明:柴油机排放水平由原机的TierⅡ标准提升至TierⅢ标准;在保证柴油机动力性不变的前提下,燃油经济性得到了改善,燃油消耗量下降3%~5%,考虑到还原剂尿素的消耗,综合运行成本下降2%~3%。研究结果表明:SCR具有有效降低NOx排放,且成本相对较低的优点,在船舶柴油机领域有广阔的应用前景。     

柴油机边界条件对排放污染物的影响

以直喷柴油机为对象,研究柴油机排放特性以及边界条件对柴油机主要有害排放物的影响。在2种柴油机上分别进行部分工况排放试验,分析其排放特点,监测CO、NO_x和THC等主要尾气排放物,对比和分析不同工况下排放物随燃油温度、中冷后温度、排气压力等的变化规律。结果表明:中冷后温度和排气背压对NO_x排放均有明显的影响;中冷后温度对THC与CO排放影响较小;燃油温度对THC、NO_x和CO影响不大。     

小型高速直喷式柴油机的燃烧特性,排放及燃油经济性

应用试验研究与计算机仿真的方法，分析了车用小型高速直喷式柴油机的燃烧特性，排放与油经济性，并探讨了燃油喷射系统部分参数对诸项性能的影响。     

高压共轨电控柴油机燃油预喷射控制研究

根据柴油机燃油预喷射的作用机理,研究了高压共轨柴油机实现燃油预喷射的控制策略,并对整机性能进行了试验研究。结果表明,燃油预喷射有效降低了柴油机的NOx排放、噪声、冷态白烟排放,并改善了柴油机冷起动性能。     

CA498柴油机性能研究与改进

本文以CA498柴油机为例，介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施，特别是对高喷射压力BQ2001型燃油系统的开发，及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍。提出了燃油系统在合适的供油速率范围内，选取小直径柱塞能改善发动机性能的观点。