一种蓄电池组放电回路的改进

正蓄电池组是变电站直流系统的重要组成部分,是保证发电厂、变电站稳定安全运行的关键。针对目前变电站蓄电池组核容放电时拆接线风险高、作业时间长的问题,介绍了一种新的蓄电池组放电回路,通过对蓄电池组放电回路和放电导线的改造,达到直流负载仪免拆线接入放电回路的目的。     

汽车蓄电池内电阻计算一例

汽车蓄电池由于需要进行大电流放电,在设计时要注意尽量减少内电阻。一九七二年美国电化学学会关于牵引和椎进用电池组讨论会的文集中载有“在配备混合能源装置的车辆中用作大电流放电的铅酸蓄电池”一文,其中美式汽车蓄电池(22F—GP—61)的内电阻计算,似尚有参考价值,特译述如下。     

基于PWM技术的高功率因数蓄电池充、放电装置

研制了一种采用高频PWM方式控制的蓄电池充、放电装置。该装置集充、放电功能于一体，能实现对蓄电池恒流充电以及把蓄电池恒流放电时的能量回馈给电网，同时可以实现网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染。     

智能化云端蓄电池核对性放电试验控制监测装置的研制

随着国家电网推动泛在电力物联网的发展、电力设备智能化的提高,变电站站用直流系统蓄电池核对性放电试验存在工作人员需要人为监视放电试验全过程数十小时,容易造成工作人员现场工作时间长、精神压力大等问题,为此提出了智能化云端蓄电池核对性放电试验控制监测装置的研制。应用结果表明:该装置实现了工作人员不用在现场就可以随时随地监视蓄电池核对性放电试验全过程的关键参数,包括整组电压、单体电压(108节)、单体最高电压、单体最低电压(10节)、放电电流、放电时间等,放电情况不可靠时还可人为终止蓄电池核对性放电试验,本装置有效缩短了蓄电池核对性放电试验中工作人员在现场的工作时间,提高了直流系统日常维护的工作效率,进一步提高了变电站站用直流系统供电可靠性。     

一种新型蓄电池充放电专用节能装置

介绍了一种新型蓄电池充放电装置的系统结构和工作原理,并对其控制方法和控制电路进行了研究。在此基础上,研制了一台实验样机。实验结果表明,所研制的蓄电池充放电装置集充、放电功能于一体,既可作蓄电池的充电电源,实现对蓄电池恒压、恒流充电,又可作蓄电池放电的负载,把蓄电池恒流放电时的能量回馈到电网。且在蓄电池充、放电的过程中,均可以实现网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染,节能效果显著,具有推广应用价值。     

蓄电池充、放电装置中的PWM AC/DC变流器设计

针对蓄电池维护需要，研制了一种集充电、放电功能于一体的蓄电池充放电装置。该装置采用PWM AC／DC变流器控制，实现了网侧电流正弦化及单位功率因数，从而大大减少了其对电网的谐波污染。回馈型放电模式，使装置具有优良的节能效果。     

“神光”装置中高压大电流放电电磁干扰

基于建立的放电回路理论模型和实际的电位实测结果,分析了“神光”装置中高压大电流放电电磁干扰现象及回路中有关参数的影响,并提出改善的方法,为解决装置中电磁干扰问题提供了重要的依据。     

触摸屏在蓄电池充放电自动控制中的应用

触摸屏作为一种界面友好、可操作性强的人机交互接口,在蓄电池充、放电自动控制中具有重要作用,本文介绍了蓄电池充、放电自动控制系统中触摸屏的软、硬件设计、工作过程及系统功能。     

一种增大起动机瞬间电流的起动器

现代发动机很多都采用由蓄电池供电的电起动方式,但是起动过程中产生的大电流和剧烈电压波动会损伤蓄电池和设备,从而引发各类故障。该装置是在起动机起动瞬间辅助蓄电池供电,承担主要的起动初始电流,并增大起动瞬间电流,减小蓄电池起动瞬间的电压变化,改善蓄电池在起动瞬间的性能。实际使用试验证明了装置的实用性。     

蓄电池组放电电流自动调节装置的研制

研制了一种适用于镉镍蓄电池组、密封阀控铅酸蓄电池组的放电电流自动调节装置,解决了蓄电池组容量测试中电流变化大,容量测量值不准确的难题,对蓄电池组的运行维护有着现实的指导意义。     

基于V2G应用的蓄电池恒流放电的控制策略

蓄电池是V2G（Vehicle to Grid）技术应用的关键环节,它不仅作为电网为电动汽车供电的蓄能部分,而且也能实现并网输电的功能。针对蓄电池深度放电给蓄电池带来损害,进而缩短使用寿命和系统欠稳定的问题,提出了一种分阶段恒流输电且具有自动切断逆变电路的控制策略。根据该控制策略搭建了蓄电池的放电模型进行仿真试验,仿真结果表明根据控制全控器件的PWM波形,可以有效控制蓄电池的放电电流大小,避免蓄电池组的深度放电,达到稳定且可靠的放电过程,验证了该模型的正确性及所提控制策略的可行性和有效性。     

一种新型电力系统蓄电池放电装置的设计

在电力系统发电厂和变电所内,蓄电池组性能好坏,很大程度决定了直流操作电源的可靠性,合理使用和维护蓄电池,使之保持在良好的运行状态,这是延长蓄电池寿命和提高直流操作电源可靠性的关键。在分析了电力系统蓄电池放电重要性和当前蓄电池放电装置现状的基础上,结合蓄电池放电的基本要求,设计出了一种新型的正弦波逆变蓄电池回馈放电装置,该装置包括DC/DC变换电路、PWM整流逆变电路、控制电路、保护电路等,同时也对放电装置的工作原理进行了详细的阐述。     

正弦波逆变蓄电池回馈放电装置的设计

介绍了正弦波逆变蓄电池回馈放电装置的系统结构和工作原理，并对其控制方法和控制电路进行了研究。在此基础上，研制了一台实验样机。实验结果表明，该装置具有输出功率因数高、对电网谐波污染小、恒流放电等优点，非常适用于电力行业220V或110V直流系统蓄电池放电。     

一种新颖的全数字式双向恒流源电路的设计

针对采用蓄电池作为后备电源的系统,设计出一套新颖的双向工作恒流电路。该电路既可实现蓄电池对低压负载的大电流放电,又可以对蓄电池本身进行恒流充电。同时,本文提出了一套全数字化控制方案,不仅实现了双向电路的恒流控制,而且对蓄电池本身进行了能量管理,使电路具有浮充和欠压保护等功能。另外,通过软件编程,采用数字控制可以很方便地实现电路的恒流、恒压、恒功率等控制功能,从而使电路具有很强的实用性。实验采用TI公司的F2407ADSP芯片作为控制核心,结果表明,该数控电路具有很好的恒流效果,可以用于电力、通讯系统的后备电源中。     

蓄电池放电测试系统设计

本文叙述了一种采用MOS管和功率电阻组成的蓄电池放电电路,分析了蓄电池放电电路的工作原理。设计了一套由单片机和PC机构成的蓄电池放电测试控制系统,并介绍了恒流控制单元的设计。实验结果表明,该系统智能化程度高、控制简单、可靠性高、能实现对不同容量蓄电池的恒流放电控制。     

采用变参数PI的蓄电池放电装置

介绍了一种基于DSP的电流可整定的蓄电池恒流放电装置，详细讨论了其主电路数学模型和变参数PI控制策略。样机试验结果表明，控制策略可行，恒流精度高，装置使用方便。     

高频脉冲直流软开关电子负载的实现

蓄电池在使用过程中需要定期放电,大容量蓄电池放电尤其困难.为解决这一问题,文中介绍了一种高频脉冲直流软开关电子负载,其功率电路采用能量回馈方式实现各种蓄电池的放电操作,控制电路采用离散脉冲调制方式,使逆变器中开关管实现了软开关,减小了器件损耗,提高了装置的可靠性.它具有输出波形正弦度好、品质高、稳定性好、动态响应快等优良性能,可替代传统电阻型功率负载对蓄电池进行放电操作,也可应用于仪器设备的测试实验.     

电网变电站直流系统蓄电池模型

建立电网变电站阀控式铅酸蓄电池模型,将变电站的负荷分为经常负荷(控制、保护信号装置等)、事故负荷(汽轮机、发电机润滑油和密封油泵等)、冲击负荷(断路器合闸线圈等).采用容量换算法对蓄电池的容量进行检测,建立蓄电池充放电模型,即蓄电池充放电电压、电流和功率随时间、负荷变化的数学表达式.通过海志(HAZ) HZB2 -30...     

蓄电池-超级电容混合储能系统放电控制策略

提出了一种针对直流照明负载的超级电容-蓄电池混合储能系统放电控制策略。该方案利用简单的电力电子控制电路,合理控制超级电容与蓄电池放电顺序,利用超级电容功率密度高、瞬时放电电流大的优势应对突加负载带来的冲击性电流,减小对蓄电池的冲击,利用仿真软件对该放电控制策略进行了全过程仿真。仿真结果表明:该控制方法可以有效减少放电初期冲击电流对蓄电池的影响,延长蓄电池使用寿命。