专利名称：冲切搭边和四周翻边同步成形的冲压模具

一种从汽车模具侧面安装的L型限程板,设置在汽车模具的下模上,L型限程板设有安装面和工作面,安装面和工作面垂直设置;L型限程板通过安装面安装在下模侧面开孔的安装平台上并用螺栓与下模侧面固定,其工作面支撑于下模侧面开孔的工作平台上并伸入模具下芯腔内,模具下芯腔上腔面和限程平台与L型限程板的工作面之间均设有间距。本发明的优点是：L型限程板的安装面和固定螺栓均设置在模具侧面,装配操作空间大,安装方便;由于L型限程板不占用下芯内部空间,可使模具的设计更加紧凑,在有效保证模具安全的情况下,可大大降低生产成本。     

专利名称：一种可精确控制材料位置的冲压模具

专利申请号：CN200920148564．4公开号：CN201380240申请日：2009—04—03公开日：2010—01—13申请人：亚萨合莱一王力保安制品有限公司 本实用新型公开了一种可精确控制材料位置的冲压模具,它包括模具主体,模具主体上设有刀头,模具主体的后端和侧面设有多组定位器,定位器由定位杆和压缩弹簧构成,其中,定位杆与模具主体上的安装孔配合,其下端与固定在安装孔内的压缩弹簧相连。压缩弹簧为圆锥形螺旋弹簧,其上端与定位杆底部的连接柱紧配合,下端与安装孔底部紧配合。在模具主体的后端和侧面加装了定位器,     

自动磨削机械手

对模制造来说,表面抛光工艺自动化是最大的课题。日本东京农工大学开发了机械手自动磨削系统。可使人工操作难于加工的槽侧面的抛光实现自动化。该系统是通过考虑特殊的工具结构,可经常定量地控制砂轮对模具中槽侧面所施加的压力与角度,从而实现自动抛光。于是,可以抛光人手不能伸入的槽侧面及侧面的棱边。即使有波纹的装饰面,也可以自动抛光。模具等有复杂曲面的抛光自动化,因为可有效地利用多自由度的机械手,正在使模具抛     

汽车扶手杯托上盖注射模设计

分析了汽车扶手杯托上盖的结构特点,并设计了其成型模具,在滑块中设置型芯和斜推杆成型塑件内凹结构,模具采用侧向滑块和型芯成型其他侧面内孔和形状,避免推出塑件时发生干涉。该模具结构设计合理,生产的塑件满足使用要求。     

不锈钢板簧的级进模设计

主要从不锈钢板簧的制件工艺性分析、冲压方案及排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计等方面阐述了该模具的设计过程,重点说明了侧面弯曲成形结构工作原理。在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计。     

联接头冲槽模结构改进

联接头侧面六槽加工时，原模具使用后寿命很短，经改进后，模具使用寿命和零件精度有了很大提高。并介绍几项改进措施及注意事项。     

橄榄油瓶内盖注射模设计

根据对橄榄油瓶内盖塑件结构特点的分析,介绍了其注射模的结构设计和工作过程,提出了模具采用定模型芯浮动和二次顶出机构的脱模方式。解决了注射成型后塑件上口和下口内侧面倒扣的脱模问题。另外介绍了一种模具强制复位的结构。模具结构简单实用。     

带凹槽塑件的脱模

对于侧面带有凹槽的塑件,必须首先使侧面凹槽部分的型腔或型芯与塑件分离,才能使塑件不变形地从模具中脱出。这种专门用于脱卸塑件侧面凹槽型腔或型芯的机械常称为抽拔侧面型腔或型芯机构。通常,带有抽拔侧面型腔或型芯机构注塑模具的结构较复杂。且此机构的构件易于被磨损或发生烧粘故障。设置这种机构以后,冷却水道的排布也要受到影响,成形周期也将延长。为     

平板电脑底壳注射模设计

分析了平板电脑底壳塑件结构,该塑件其中3个侧面都有侧孔,需要用到滑块结构来脱模。内部4个侧面均有倒扣,需要用到斜顶结构来脱模。内部四周还有装配用的止口骨位,此处位置较小,不能直接用数控铣床直接加工,需要通过后续放电加工。扬声器孔处需要拆镶件,便于模具加工。根据客户的产量要求确定好模具的型腔数,通过分析塑件的分型面确定了模具结构。     

汽车座位加固件大型复杂多工位连续模设计

汽车座位加固件的形状复杂、精度要求高,需要经过冲孔、切边、拉延、翻边、整形、侧面修边、切断等冲压工序才能完成。通过分析汽车座位加固件的冲压工艺性,确定了双排排样,中间载体,左、右汽车座位加固件在同一套模具冲制,每个工位同时冲压左、右各两件产品,共11个工位的连续冲压工艺方案;对模具侧面修边、送料机构和模具整体结构进行了详细分析,并根据设计方案制造出该产品的多工位连续模。模具经过试冲,结果表明,设计的工艺方案和模具结构合理,产品尺寸精度符合图纸要求,可满足大批量生产的要求。     

压铸模与铝铸件焊合区的特征及形成机理

模具焊合区的表面上 ,存在着一定数量的显微孔洞、显微凹陷及裂纹等表面缺陷 ,大大增加了模具与铸件间的真实接触面积 ,焊合区的截面主要由焊合的铝合金、过渡层、氮化层及钢基体组成。对模具与铸件不同的焊合模式及形成机理进行了分析 ,将焊合分为物理化学焊合、机械焊合和混合焊合 ,并分析了压铸生产中焊合的形成及扩展过程     

硅对压铸模与铝合金相互作用的影响

为了研究压铸模与铝合金的相互作用 ,探讨Si对压铸模与铝铸件焊合倾向性的影响 ,进行了热浸铝试验。试验结果表明 ,模具钢在纯铝熔体中热浸时 ,主要形成Fe2 Al5相层和针片状的FeAl3 相 ,Fe2 Al5相是反应扩散的主导相。模具钢在A3 80合金中热浸时 ,主要形成FeSiAl3 和Fe2 Al5两种相层。由于Si降低了Al在FeSiAl3 相层中的活度 ,减少了从铝熔体向Fe2 Al5相供应的铝原子数 ,从而抑制了Fe2 Al5相的快速生长。因而 ,Si减弱了铝合金熔体与模具钢间的相互作用 ,从而降低压铸合金的焊合倾向性。热浸温度降低 ,Si对Fe2 Al5相层生长的抑制作用减弱     

压铸模与铝铸件焊合区的特征及形成机理

模具焊合区的表面上,存在着一定数量的显微孔洞、显微凹陷及裂纹等表面缺陷,大大增加了模具与铸件间的真实接触面积,焊合区的截面主要由焊合的铝合金、过渡层、氮化层及钢基体组成。对模具与铸件不同的焊合模式及形成机理进行了分析,将焊合分为物理化学焊合、机械焊合和混合焊合,并分析了压铸生产中焊合的形成及扩展过程。     

硅对压铸模与铝合金相互作用的影响

为了研究压铸模与铝合金的相互作用,探讨Ｓｉ对压铸模与铝铸件焊合倾向性的影响,进行了热浸铝试验。试验结果表明,模具钢在纯铝熔体中热浸时,主要形成Ｆｅ２Ａｌ５相层和针片状的ＦｅＡｌ３相,Ｆｅ２Ａｌ５相是反应扩散的主导相。模具钢在Ａ３８０合金中热浸时,主要形成ＦｅＳｉＡｌ３和Ｆｅ２Ａｌ５两种相层。由于Ｓｉ降低了Ａｌ在ＦｅＳｉＡｌ３相层中的活度,减少了从铝熔体向Ｆｅ２Ａｌ５相供应的铝原子数,从而抑制了Ｆｅ２Ａｌ５相的快速生长。因而,Ｓｉ减弱了铝合金熔体与模具钢间的相互作用,从而降低压铸合金的焊合倾向性。热浸温度降低,Ｓｉ对Ｆｅ２Ａｌ５相层生长的抑制作用减弱。     

新型铝合金管钳柄挤压铸造模具设计及研究

结合新型铝合金管子钳钳柄的结构特点 ,设计出了生产钳柄零件的挤压铸造模具 ,并对模具的结构参数和挤压铸造工艺参数进行了优化 ,经生产实践验证 ,用该模具生产的制件完全达到了设计要求。     

新型铝合金管钳柄挤压铸造模具设计及研究

结合新型铝合金管子钳钳柄的结构特点,设计出了生产钳柄零件的挤压铸造模具,并对模具的结构参数和挤压铸造工艺参数进行了优化,经生产实践验证,用该模具生产的制件完全达到了设计要求。     

摩托车ZAlSi11Cu2MgMn壳盖压铸模的设计

根据铝合金壳盖铸件形状复杂、壁薄、外形尺寸小等特征,选用了J1125型卧式冷室压铸机。模具结构采用1模4腔。为了使之成形良好,设计了一个截面变形均匀且尺寸不大的主横浇道和4个对称分布、宽度逐渐变大、截面突然变窄的过渡横浇道,从而优化了压铸模具结构。     

压铸模与铝合金金属间化合物的形成与分解

为了研究压铸模与铝合金金属间化合物的形成与分解过程，进行了热浸铝试验。试验结果表明金属间化合物的形成与分解是一个连续不断的循环过程，两者之间的相互关系导致了钢基的失效以及体积的减少。     

铝合金舌簧阀的压铸模设计

根据舌簧阀有肋，壁厚薄不均，薄壁上有孔，底面厚度小等结构特点，以及铸件易产生气泡、裂纹等缺陷的状况，在设计模具时重点考虑了分型面的选择。分型面设计在舌簧阀带孔双斜面与平行底部之间，这样既保证脱模方便，又可使铸件受力均匀；为了使1模4腔都充形良好，设计成一个等截面横浇道和4个浅而宽的侧横浇道；在横浇道末端设计了一个容积较大的溢流槽，使排气顺畅。     

汽车铝合金散热器片压铸型设计

分析了铝合金散热器结构工艺性特点,介绍了压铸型的浇注系统及模具结构设计,用p-Q2图验证了浇注系统的设计并优化了压铸系统的匹配。经实际生产检验,该模具在使用过程中操作方便、安全,工作稳定可靠,铸件质量达到要求。