木箱包装对铜制产品的腐蚀影响

本文通过对包装木材及所用防腐清油对铜壳等金属材料的气氛腐蚀和接触腐蚀试验,找到了引起包装水箱内铜壳变色的各种因素,并分析了木材及清油中挥发的微量有机气氛对铜壳变色腐蚀的影响。     

大庆土中电偶法加速土壤腐蚀的研究

1 前言 预测金属设施在土壤中的腐蚀速度和使用寿命,对于建设大型工程是必不可少的设计依据。土壤腐蚀加速试验方法的研究是我国自然科学墓础研究项目之一。本工作旨在通过室内短期试验来预测金属材料在土壤中长时间的腐蚀情况。 根据金属腐蚀原理,铜—钢电偶对在土壤介质中短接会构成宏腐蚀原电池。此时钢片被阳极极化,从而加速了它在土壤中的腐蚀。要使钢片达到自然埋藏几十年的腐蚀程     

铜质接地网材料腐蚀特性

采用极化曲线和电化学阻抗谱研究了铜质接地网材料在1∶1水土混合液中的腐蚀行为;通过实验室埋片试验和变电站现场测试,研究了铜质接地网材料在土壤介质的腐蚀特性。结果表明,铜试样在弱酸性和弱碱性土壤中没有发生明显的局部腐蚀,且均匀腐蚀速率较小,以目前变电站常用的TJ-240硬铜绞线计,铜接地网材料满足设计使用寿命要求。     

铜电解槽腐蚀防护技术概况

电解槽是铜冶金工业进行电解槽精炼的重要设备 ,它的维修周期和使用寿命直接影响电铜的生产。电解槽的制作和腐蚀防护技术经历了好几个阶段 ,国内外冶金企业和腐蚀防护界专家学者进行了多年的研究和试验 ,如今已走向成熟。1　电解槽分类目前国内外电解槽按结构大致可分为两大类 ,即衬里型和全结构型。(1 )衬里型指的是用非耐蚀材料作结构外壳 ,用耐蚀材料作防护衬里的复合结构电解槽。结构外壳材料有木材、钢板、钢筋混凝土、石板四类。防护衬里材料有铅皮、玻璃钢、耐蚀块材、塑料四类。(2 )全结构型指的是整个槽体均用耐蚀材料制作的全结…     

难题求解

<正>难题内容:1()高耐久性腐蚀传感器。主要内容:用于大型土木工程结构腐蚀监测的传感器通常要求高耐久性,即使用寿命通常要求20年以上。该传感器需在高碱性环境中长期稳定工作。选择何种材料、采取何种工艺制作传感器是该技术难题的关键。(高抗干扰2)性腐蚀在线监测系统。主要内容:用于石油化工、电力、大型土木工程结构腐蚀监测的设备通常要求在各种复杂的工业现场环境稳定工作。该技术难题的关键在于:腐蚀在线监测系统能够在有各种噪声干     

关于含铜宫内节育器腐蚀的研究

用电化学极化电阻法,电偶测试以及ＳＲＤ、ＳＥＭ、ＳＴＭ等实验技术研究了铜在模拟宫腔液中的腐蚀行为。研究发现铜的纯度基本上不影响它的腐蚀速度;介质的ＰＨ对铜的腐蚀起重要作用。在某一氧分压下腐蚀速度出现极大。铜的腐蚀产物有表现的Ｃｕ２Ｏ,还有溶液中的铜离子,后者对避孕起作用,添加消炎痛和左旋１８－甲在炔诺酮基本上不改变铜的腐蚀行为,铜与不钢接触偶合时,通常情况下铜为阳极,它的腐蚀受到加速,但有时候不锈     

耐候钢——旅客列车的福音

<正> 据统计,全国每天有2000多列旅客列车在5万公里铁道线上奔驰,但仍适应不了旅客运输增长速度的需要,超员率相当严重。为了解决旅客乘车难的问题,延长客车使用寿命,科研人员开始用耐候钢制造客车。 用普通碳素结构钢制造的客车,在运行过程易受到大气环境的严重腐蚀,虽经人们不断探索,采取各种防锈措施,防锈层最终会脱落,锈蚀又会发生。为了攻克这一难题,科学工作者研究在钢中加入合金元素的方法,取得了很好的效果。实践证明。在普通碳素钢中加入少量的铜、磷、钛、铬、镍等,可大大延缓锈蚀速度,具有较好的耐大气腐蚀性能,它的配方和使用不同于不锈钢,所以被人们称之为“耐候钢”。耐候钢中的铜和磷,在自身被腐蚀的过程中,表面会发生铜的“富集”现象,改变其化学性能。在腐蚀层和铜富集层间形成紧密的薄氧化铜中间层,减缓腐蚀介质向钢板内腐     

水内冷发电机空芯铜导线腐蚀行为研究

探讨了内冷水中溶解氧、电导率、pH、温度等对空芯铜导线腐蚀的影响规律：(1)只有试液铜离子含量低同时铜表面光亮，才能说明铜腐蚀被有效抑制；(2)除氧条件下,除氧至10 μg/L左右,可有效抑制铜的腐蚀；(3)用NaOH、氨水调pH至8.0～9.0能有效抑制铜腐蚀；在试验范围内电导率对铜腐蚀有一定影响；温度升高,试液铜离子含量下降,但试片表面状态发生显著变化.      

汞腐蚀研究进展

分析了汞单质对铝合金、铜合金、碳钢、合金钢的腐蚀机理,Hg对铝合金的腐蚀是汞齐化腐蚀与液态金属脆化共同作用;Hg对铜合金的腐蚀主要是液态金属脆化;碳钢不易被Hg腐蚀;Hg对不锈钢的汞齐化腐蚀原理是Hg抑制其Cr_2O_3钝化膜的修复,不锈钢不易被汞致脆;不同成分合金的汞致脆的敏感性不一致,钛合金不易被汞脆化,铜镍合金易被Hg致脆但高含磷铜镍合金能抵抗汞脆化。汞离子易被还原成汞单质腐蚀金属;二甲基汞易分解生成汞单质和汞盐腐蚀金属。     

埋地煤气管道局部腐蚀原因分析

为了延缓埋地煤气管道的腐蚀速度,延长管道使用寿命,分析了埋地碳钢煤气管道通常所受的腐蚀,主要是受化学腐蚀和电化学腐蚀.管道外壁的防腐保护层被破坏,又使外壁腐蚀速度加快,造成穿孔.提出了几点防护措施.     

应用熔结环氧涂装技术抗局部腐蚀

熔结环氧（SEBF）涂装技术目前已在许多行业重腐蚀环境下广泛应用,具有独特的腐蚀防护效果。针对SEBF涂层抗应力腐蚀（SCC）、疲劳腐蚀（CF）、焊接部位腐蚀及点蚀等局部腐蚀进行了测试及应用研究,结果表明,SEBF涂层可解决金属材料在腐蚀环境下局部腐蚀问题,试验及应用效果良好,其抗局部腐蚀效果明显,经济实用,特别是对异型复杂工件的防护具有其它常规防护方法无法比拟的优点。     

高强熔融结合环氧粉末热喷涂技术简介

介绍了高强熔融结合(简称SEBF)环氧粉末涂料的主要性能，对该涂层和同类涂层的性能进行了比较，对SEBF粉末热喷涂实用工艺进行了介绍，这种涂料在大庆地区各种管道上使用了7年，效果很好。     

SEBF/SLF重腐蚀防护涂层应用于典型飞机结构中防腐性能综合评定

针对典型飞机结构的局部腐蚀环境开展了加速腐蚀环境谱及加速腐蚀试验方法研究,为了综合评定SEBF/SLF重腐蚀防护涂层涂装在典型飞机结构中的防腐性能,对该涂层与现役飞机典型涂层进行了对比试验.结果表明,与现役飞机典型涂层相比,SEBF/SLF重腐蚀防护涂层的抗环境腐蚀性有明显改进.     

某核电厂循环水泵叶轮失效原因分析及防护措施

目的提高核电厂海水循环水泵(以下简称"循泵")叶轮的耐磨性能。方法采用表面工程技术,在叶轮表面涂刷熔融环氧粉末涂层、WC涂层和耐磨陶瓷涂层,以提高叶轮的耐磨性。通过对比材料本身的硬度和断裂韧性,分别评价两种新材料在海水中的耐磨性能,并通过实践验证对三种涂层的耐磨可行性进行了详细分析。结果分析结果表明,该双相不锈钢叶轮的损坏为典型的磨损腐蚀,同时伴随着微弱的电化学腐蚀。经过实践验证,厚度为0.8~1 mm的熔融环氧粉末涂层由于与金属基材间的结合力较差,使用一周期后存在大面积的脱落现象,起不到保护叶轮的作用。厚度为0.5 mm的WC涂层在运行后检查发现涂层存在一定程度的减薄,部分区域仍存在微弱的冲蚀现象,而且其价格较昂贵,使用效果与经济性不成比例。耐磨陶瓷涂层整体达到了牺牲涂层从而保护母材的目的。结论实践表明仅靠选材无法彻底根除磨损腐蚀,结合表面工程技术,综合使用效果和经济性,最终确定耐磨陶瓷涂层为循泵叶轮表面防护的最佳涂层。     

Microstructures and properties of coating from cemented carbide by vacuum powder sintering

In this paper, the microstructures and properties of coating from cemented carbide of WC–Fe–Co–Ni on the substrate 45 steel are studied. The effects of sintering temperature on the microstructures of coating, the interface structures between coating and the substrate, the microhardness distribution and its wear resistance in the coating are investigated. The results indicate that the coating is strongly metallurgical bonded with the substrate by the mutual diffusion and penetration of Fe towards the coating and W, Co, Ni towards the substrate at sintering temperature ranging from 1280 °C to 1300 °C. The coating obtained exhibits compact structure and uniformly distribution of WC with fine grain and porosity free from defects, having high microhardness and preferable wear resistance.     

常温铁系磷化工艺研究

对常温铁系磷化液进行了研究,通过正交试验和综合评定法确定了一种常温磷化液的介质组成及相应的工艺参数,同时讨论了时间、温度和促进剂等因素对磷化膜质量的影响。结果表明,此磷化液在常温下,8~20min即可在热轧钢上生成一层均匀、致密、耐蚀性良好的磷化膜。     

高性能涂层实验室加速老化改进试验方法的研发

目的改进实验室加速老化与亚热带自然老化之间的相关性及其预测能力。方法包括美国福特、波音、巴斯夫和亚太拉斯等在内的多家公司耗时近10年合作研发改进试验方法。在自然和加速老化的条件下,使用各种不同的测试周期,对20多种已知户外老化性能的汽车面漆/清漆涂层系统及几种单涂层系统进行测试。借助光谱技术跟踪分析了样品涂层中作为光氧化降解和水解降解标记的几个关键峰值。将老化后的涂层系统制成5?m厚超薄切片,跟踪研究其化学变化以及紫外吸收剂浓度的变化。结果加速老化光源与户外地面阳光在质和量上的光谱匹配度,尤其是紫外波长截止点的匹配,是改变涂层降解过程化学反应的关键。研发出一种特殊滤镜,克服了现有光源系统的局限性。对比佛罗里达自然老化实验发现,现有实验室试验方法无论在质还是量上,水分输送均不够充足。对测试周期加以修改,直至其水分吸收与释放和户外昼夜模式相匹配,并对自然条件下的正常波动给予额外补偿,包括长时间浸透让涂层达到水饱和以及随后的干燥和热冲击循环。最后研究了样品温度的影响,包括热机械应力以及昼夜循环对涂层水动力体积的影响,建立了分段式辐照度和温度循环周期,以更好模拟温度对次级涂层降解反应及物理老化的影响。结论新的测试方法显著改善了所有样品与户外自然降解时所发生化学反应的相关性,忠实再现了涂层系统在佛罗里达自然老化时产生的物理变化(如剥离、附着力损失、开裂和起泡),并且具备更好的加速性,达到佛罗里达自然曝晒2~5年的同等效果,新试验比现行方法快大约40%。新试验方法最终被建标为ASTM D7869-13《交通工具用涂料氙灯老化测试标准-增强光照及水曝露》。     

Co-P合金镀层的研究现状

Cr涂层的性能优异,在工业中应用广泛,但Cr(Ⅵ)化合物易致癌,需寻找具有优良摩擦学和耐蚀性能的涂料来替代电镀Cr(Ⅵ)。Co-P合金镀层作为Cr(Ⅵ)涂层的替代品之一,以其独特的物理、化学性能,成为复合材料发展的新秀,日益受到人们的关注和研究。经热处理后的Co-P合金镀层的硬度可达到1224HV,可媲美硬Cr镀层。相较于其他镀层(如纯Ni、纯Co、Ni-P、Ni-Fe、Ni-Co等),Co-P合金镀层具有更好的热稳定性。热循环时,随着循环次数的增加,Co-P合金镀层发生塑性变形→产生热裂纹→与基体脱离→基体受到损害等变化。Co-P合金镀层的厚度均匀且致密,不会产生点蚀等局部效应,大大提高了镀层的耐蚀性能,且高P镀层的耐蚀性优于低P镀层,非晶态Co-P合金镀层的耐蚀性也优于晶态Co-P合金镀层。Co-P合金镀层的摩擦磨损性能较纯Co镀层有很大提高,但P质量分数超过2%后,其耐磨性提升不大。Co-P合金镀层中会有片状磁畴存在,自发磁化强度方向和Co晶粒易磁化方向平行,且镀层越厚,自发磁化的趋向性越强。然而,在制备Co-P合金镀层的过程中,镀液配制和保存,以及废液的回收-处理-再利用环节不够完善等问题没有引起足够的重视。综述了Co-P合金镀层的硬度、热稳定性、耐蚀性、高温耐磨性以及磁性能等的研究现状。     

ICMS传感器防护技术及加速耐久性试验方法研究

简要介绍了一种新型的结构健康状态监测系统(ICMS),针对该系统中最关键的元器件一智能涂层传感器自身耐环境腐蚀(老化)性能较差的特点,提出了在现役飞机典型涂层基础上喷涂IMR21纳米复合面漆对传感器进行保护的方法.根据飞机结构传感器安装位置的环境因素,提出了加速耐久性试验方法对模拟试验件进行考核,并与只喷涂现役飞机典型涂层的试样进行了对比试验.5周期加速试验的结果表明,涂装IMR21纳米涂层后能够有效地保护传感器在恶劣的环境条件下正常工作.     

高温合金涡轮盘锻造工艺

航空航天发动机涡轮盘材料GH4133B是一种特殊的镍基高温合金新材料,该材料锻造成形时塑性低、变形抗力特别大、可锻温度范围窄、导热性差,且锻件的晶粒尺寸不能通过热处理细化,所以要满足锻件的内在质量要求,必须制定合理的工艺路线.本文从材料的化学成分、锻造工艺、模具设计和生产试制等方面介绍了涡轮盘的生产过程.其中,为了满足对锻造加热火次和每火次的锻造变形量的控制,提出了锻坯准备、表面清理、表面涂料、加热、刻标记和检验的新工艺路线.经验证通过热处理固溶、时效后的涡轮盘锻件,其力学性能完全达到使用要求,并且已批量生产,效果良好.