小型二冲程汽油机的换气系统和换气过程

本文系统叙述小型二冲程汽油机换气系统的组成和换气过程的特点，介绍了评价换气品质的主要参数及测定方法方面的最新研究成果和研究动向。     

典型住宅的换气试验及分析

采用示踪气体法，对住宅自然换气和机械集中换气的换气效果进行的评价实验，分析了住宅内门的开启情况和机械换气系统送、排风口的设置情况对住宅换气效果的影响。     

上海地区住宅换气方式适用技术经济性分析

近年来上海地区由于住宅气密性的加强和装修程度的不断提高，住宅室内污染物浓度偏高。换气是降低室内污染物浓度的有效途径。国内外对不同的换气方式进行了走量的研究。自然换气方式不能同时满足上海地区换气和节能的要求，采用机械换气方式是必然的选择。采用全热交换器系统和集中机械排风、自然进风系统都可以满足换气的要求。目前，采用全热交换器系统虽然是节能的，但是采用集中机械排风、自然送风却是更为省钱的方式。     

小型二冲程汽油机换气品质的改善

本文介绍了影响小型二冲程汽油机换气品质的基本参数及换气系统的设计要点，总结了改善换气品质的各种可能措施，最后以实例说明了改善换气品质的研究动向。     

小型二冲程汽油机换气品质的改善

本文介绍了影响小型二冲程汽油机换气品质的基本参数及换气系统的设计要点，总结了改善换气品质的各种可能措施，最后以实例说明了改善换气品质的研究动向。     

直线发动机换气系统关键参数优化研究

针对直线起动发电一体机(ISG)/发动机系统中的二冲程直线发动机,搭建了GT-Power一维简化模型,并对其换气系统关键结构参数包括扫气比时面值、排气比时面值和扫气箱容积进行仿真优化研究,从而改善换气品质,提高直线发动机性能。研究结果表明:经参数优化后的直线发动机扫气效率为88.15%,提高了1.58%;捕获率为59.38%,提高了28.81%;动力性和经济性也显著提升。     

柴油机换气过程缸内压力模拟计算

本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。其特点是缸内过程由开口系控制方程控制,进排气管内的过程由特征线法进行计算,进排气管与气缸之间由相应的边界方程相联系。通过实例计算,证明计算结果与实测值能较好地吻合。应用本文提出的方法,可以预测柴油机的换气损失等参数以及结构参数变化对换气过程的影响     

柴油机换气过程缸内压力模拟计算

本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。其特点是缸内过程由开口系控制方程控制,进排气管内的过程由特征线法进行计算,进排气管与抿缸之间由相应的边界方程相联系。通过实例计算,证明计算结果与实测值能较好地吻合。应用本文提出的方法,可以预测柴油机的换气损失等参数以及结构参数变化对换气过程的影响。     

二冲程发动机换气过程数理模型研究的现状和发展

本文讲座了二冲程发动机换气过程数理模型的选择及求解方法，概述了换气过程的研究现状，并指出需要进一步解决的问题。     

热管式空调换气换热器的设计与研究

本文提出了一种以热管为传热元件的全气候使用的空调换气换热器，就其设计特点、结构型式及性能评价和效益分析作了叙述。换热器中的热管采用氨－铝热管，分重力式热管和吸液芯式换管两种。重力式热管空调换气换热器采用了随电机正反转改变进排气方向的轴流式风机；吸液芯式换热器采用了特殊结构设计，解决了吸液芯热管受安装误差带来的热管半失效问题。     

利用金属辐射网强化换热器烟气侧传热的研究

提出了用金属辐射网来强化高温烟气／空气换热器传热的方法，并通过实验研究了金属辐射网对其传热特性的影响。得出了烟气温度越高、流速越低、空气侧传热系数越大，则辐射网的效果越好等结论，为换热器传热的强化提供了一个新的途径。     

流化床气固传热特性的实验研究

通过对汉化床气固传热特性的简单分析,依据稳态工况活动段区气体温度分布求取了有效传热系统。实验结果和传统经验式数值吻合,从而论证了气固传热特性分析的合理性及计算流化床气固有效传热系数的可行性,为研究流化床气固传热特性的提供参考。     

考虑沸腾和缸内局部传热的缸盖流固耦合传热分析

以某商用车直列6缸柴油机作为研究对象,基于缸内传热模型获得内燃机缸盖和缸套的燃气侧局部传热边界条件;基于均相流沸腾传热模型获得水侧传热边界;实现水侧、燃气侧边界与结构温度场计算的耦合,并判断水腔内沸腾传热的状态。结果表明:缸盖温度计算值与实测值吻合,缸盖最高温度位于缸盖底面两个排气门之间;排气门之间的燃气传热系数和燃气温度均处于较高值,缸内局部传热显著;在缸盖底面中心和排气门附近水腔内的冷却水处于部分发展泡核沸腾状态。     

移动床中热气体渗流传热对煤粒热解反应过程的影响

针对移动床内热气体对煤颗粒预热处理工艺,分析了颗粒料层中热气体渗流传热对煤热解反应过程的影响,建立了多孔介质渗流传热与煤热解反应相互作用的物理数学模型。研究了不同情况下移动床内气固温度和压力分布以及煤热解反应规律,计算结果表明,高温热气对移动床煤颗粒料层的热量渗透主要发生在渗透入口端区域,热解反应发生在热渗流作用区域,煤的热解反应对应酬内温度场分布有较大的影响,改变运行参数可以调整热渗透作用区域推移速度和物料温度水平,从而控制煤热解反应过程,在热解反应区域,孔隙率对流场,压损和煤热解过程有很大的影响。图9参11     

循环流化床中的气固两相传热模型

循环流化床中存在着分散固体颗粒的连续上升气相和相对紧密的颗粒团两部分,颗粒团聚物对气固两相传热有着重要的影响。采用拟Boltzmann动力学方法描述循环流化床中颗粒团的动力学行为,建立了循环流化床中气固两相间传热过程的理论模型,对气体表观流速、固体颗粒循环率等对气固传热系数沿床高分布规律的影响进行了分析和讨论。模型计算结果与参考文献中的实验数据进行了比较,两者符合较好。     

内燃机传热全仿真模拟研究进展综述

概述了内燃机传热研究的意义和发展;对内燃机传热研究的新领域－缸内气体的流动、燃烧、对流传热、辐射传热等模型与燃烧室部件整体导热模型耦合的计算机模拟,进行了全面综述,并指出了下一步应着重解决的问题。     

Application of exergy balances for the optimization of non-adiabatic small turbomachines operation

In the current context of global warming due to CO₂ (carbon dioxide) emissions, mainly produced by power plants and road transportation, it is imperative to optimize the operation of thermal engines in general and of gas turbines in particular. This requires accurate knowledge of their performance. In the case of turbomachines, performance is usually estimated by assuming an adiabatic flow. This assumption is inappropriate, however, for small-scale machines such as turbochargers and micro gas turbines. This study presents the influence of heat transfer on their performance. The concept of entropic temperature is developed and a general exergy analysis conducted in order to quantify accurately the available energy dissipation. Both a turbocharger and a gas turbine with internal heat transfer are investigated. Under the adiabatic assumption, the model results are overestimated. New gas turbine maps have therefore been generated and new operating points defined. The trends of the modeling results thus obtained are compared with the performance measured on a micro gas turbine with and without insulation. Fuel consumption is higher with internal heat transfer.     

陶瓷隔热发动机缸内传热研究

本运用１维边界层传热模型研究了燃烧室壁面温度变化引起边界层厚度及层中气体性质变化对缸内传热的影响，分析了陶瓷隔热发动机制工内的传热特性，并对其燃油消耗率上升，排温增高等原因，做出了合理的阐述。     

用耦合分析法解决内燃机活塞传热问题

内燃机活塞处于复杂的受热状态：被缸内燃气的瞬时加热和冷却；活塞组与气缸套的动接触传热；冷却油腔及油束的对流换热等。确定上述各部分换热的边界条件成为活塞传热研究的重点和难点。本文采用耦合分析的方法将活塞及与其相互作用的各个部件作为一个整体进行研究，由此确定活塞各边界上的边界条件。并以110型柴油机活塞为实例，应用上述方法确定边界条件，对活塞进行三维有限元计算，计算结果同实验值良好吻合。