混凝土搅拌运输车搅拌罐辅助滚道成形机的设计与应用

正配置双滚道多托轮搅拌罐的混凝土搅拌运输车,是近几年有关生产厂家开发的一款新产品。配置双滚道多托轮搅拌罐,提高了混凝土搅拌运输车的安全和平稳性能。其双滚道是指主滚道和辅助滚道,二者分别安装在搅拌罐后锥体和中筒的外部,其中辅助滚道使用条形钢板卷制成圆形。我厂生产的配置双滚道多托轮搅拌罐的混凝土搅拌运输车,其辅助滚道是外购件。为了提高市场竞争力、降低生     

双滚道及滚道挡边一次成形切入磨削

双滚道及滚道挡边一次成形切入磨制工艺是在双滚道一次磨削工艺的砂轮夹具的基础上，不改变原机床和电磁无心夹具，将与滚道技术要求宽度相同的两片砂轮和与外圈中挡边技术要求宽度一样的隔垫一起装在砂轮夹具上，经静平衡后安装在机床砂轮轴上，然后进行磨削。附图4幅。     

搅拌罐前锥体叶片组焊旋转工作台的设计与应用

1.搅拌罐结构混凝土搅拌运输车的搅拌罐由液压马达1、减速器2、法兰盘3、前支架4、封头5、前锥体6、中筒7、螺旋叶片8、辅助滚道9、后锥体10、滚轮11、滚道12、后支架13等组成,如图1所示。封头5、前锥体6、中筒7、后锥体10构成搅拌罐罐体。封头5的前端设有法兰盘3,法兰盘3与减速器2输出轴连接。当液压马达1转动时,通过减速器2带动法兰盘3转动,进而使搅拌罐罐体转动。     

混凝土搅拌运输车随动托轮的设计

通过对混凝土搅拌运输车托轮机构常见问题的研究,总结了托轮被损坏的主要原因,设计了一种随动托轮结构,该结构能使托轮装置的滚轮轴线随着搅拌筒轴线方向的变化而变化,有效保证了滚道与滚轮之间运动副的良好接触,减少了托轮和滚道的损坏,延长了使用寿命。     

双列圆锥滚子轴承外圈磨削方法改进

对双列圆锥滚子轴承滚道和密封槽磨削加工用工装进行改进,配备新砂轮,调整机床磨削参数,实现了该轴承的双滚道及双密封槽磨削。     

双滚道轴承套圈动态控制磨削

对双滚道滚动轴承套圈磨削加工过程中存在的问题，提出了动态控制磨削加工法。使用新的加工方法，能够确保两滚道尺寸的一致性，为提高轴承的装配质量，尤其是两滚道的装配游隙提供了保证。     

搅拌运输车搅拌筒托轮故障原因及解决方法

正根据混凝土搅拌运输车使用情况的调查,我们发现搅拌筒托轮故障频率较高,其故障主要表现在轴承早期损坏、卡滞不转、转动异响及表面划伤等。本文针托轮存在的上述故障进行分析,并提出解决方法。托轮支撑搅拌简形式如图1所示。1.轴承早期损坏(1)原因分析托轮是用1对"背靠背"安装在心轴上的圆锥滚子轴承支撑。托轮轴承损坏有多种原因,如轴承座有缺陷、轴承安装不对中、心轴与轴承配合间隙不合理、轴承润滑和密封不良、搅拌筒振动     

混凝土搅拌运输车用减速器的2种限位装置

正混凝土搅拌运输车搅拌罐倾斜安装于副车架上,副车架前支座上设有减速器,搅拌罐前端通过螺栓固定在减速器输出法兰盘上,后端浮动支撑在副车架滚轮上。搅拌运输车紧急制动、特别是在坡道上紧急制动时产生的惯性力,主要通过减速器传递给副车架,若减速器限位装置失效或减速器松动,会造成搅拌罐失稳,导致搅拌运输车倾翻。本文介绍搅拌车用减速器限位装置的改进方法。1.传统限位装置混凝土搅拌运输车减速器通过螺栓固定在前支座盖板上,限位装置焊接在盖板前侧,用     

调心滚子轴承滚道曲率半径和中心位置测量仪

调心滚子轴承的生产工艺设备落后,制造水准较低,测试手段较落后等因素直接影响其质量的提高。目前,国内制造厂家基本上采用样板法和测量双滚道对称度的方法来间接测量内圈滚道曲率半径和曲率中心位置。该方法误差大,精度低。介绍一种调心滚子轴承滚道曲率半径和中心位置测量仪,其使用方便,测量精度高,是适用于工序间检查站的测量仪器。     

圆锥轴承双滚道内圈车加工尺寸的计算

圆锥滚子轴承工序图编制中，双滚道内圈车加工的滚道尺寸、中挡边尺寸以及小挡边尺寸计算比较复杂，需要一种准确的计算公式，配合CAPP的开发应用。计算中留量方向选取不同，即使相同留量计算出的尺寸也是不同的。在实际测量中，挡边测量普遍采用的是样板，滚道是对表测量，只有计算中所取留量方向与测量方向保持一致。     

混凝土搅拌输送车的防护带不应取消

黄河小浪底施工区有一台三菱牌混凝土搅拌输送车，其上的后支座变形严重，托轮处焊缝也已裂开，托轮上翘，需进行维修。经检查，发现其上的防护带已没有了。据说是此车在上一次维修时防护带已经破损，原维修人员认为，进料斗处已经有保险杠保护，便擅自将防护带取掉了。此后驾驶员反映空车跑动时常可听见“吮恍”的撞击声，我们在补焊后支座时又重新将防护带加上，于是撞击声立即消失，使用也恢复了正常。混凝土搅拌输送车的防护带是由A3钢板制成，上面铆有耐磨胶板，它套在搅拌筒滚道上，两端固定在后支座上，松紧度可以调节。其主要作用…     

基于FLUENT的大排量混砂车搅拌罐结构优化

对搅拌罐三维流场的混合过程进行了数值模拟,利用正交试验方法,先将可能对搅拌时间和搅拌功率影响较大的结构和操作因素进行试探性的模拟分析,并考虑了各因素间的交互影响作用,根据试探性试验的分析结论,进一步细化考察了双层搅拌桨结构对搅拌功率及搅拌时间的影响规律,并最终以搅拌时间为优化目标对搅拌罐进行优化。模拟分析表明,改进后的结构明显提高了搅拌效率。     

胶凝砂砾石搅拌筒的结构改进设计研究

搅拌筒是胶凝砂砾石拌和设备的关键部件,在连续使用过程中,因负荷较大且受力不均匀等问题的存在,搅拌筒内部会产生强烈不规则的碰撞和冲击,易使现有的滚道焊接式搅拌筒在筒身与外部滚道的焊接处发生破坏,影响使用寿命。为增加滚道处的强度及使用寿命,提出了两种新型搅拌筒的结构设计方案,然后通过数值计算对比分析三种结构的强度数据,择优选取最佳方案。分析表明,两种新型搅拌筒结构的应力和应变结果都要优于现有的焊接式结构。研究将为胶凝砂砾石搅拌筒的结构优化设计提供一定的理论基础和技术支持,有着较大的研究和应用价值。     

混凝土搅拌车导轨的改进和修复

一、概述 搅拌罐前端封头处焊接有法兰盘,后部后锥处焊接有导轨（见图1）。搅拌罐通过与法兰盘螺接的减速机带动,并通过与导轨滚动接触的滚轮支撑而转动,从而实现罐内混凝土的进出和搅拌功能。     

盾构主轴承内齿圈工作表面损伤缺陷分析

对某使用过的进口盾构主轴承拆解检测,发现存在轴承内齿圈安装端面擦伤,内齿圈径向滚道面圆周平行挤压伤,内齿圈径向滚道软带区域剥落及内齿圈反推力滚道软带区域挤压伤现象,分析其主要原因为盾构主轴承安装端面处密封直径及滚子凸度设计不合理。分析结果表明:该盾构主轴承径向滚道硬化层深度偏浅时不应修磨处理,径向滚子选取对数曲线滚子且凸度量不应低于12μm,安装端面处O形密封圈直径选取需同时考虑下压量与变形空间。     

混凝土搅拌车搅拌总成建模与仿真

搅拌总成作为混凝土搅拌运输车的核心部分,直接决定了整车性能。通过对8.5LP型搅拌车搅拌总成的研究,指出了搅拌叶片在前锥、中圆和后锥部分分别采用的螺旋线形式,并对搅拌罐总成进行了建模和仿真,为指导生产实践奠定了理论基础。     

卧式搅拌罐的制造

根据卧式搅拌罐结构设计特点 ,确定了控制大小螺带的成型、搅拌器的焊接质量和变形、两个封头凸缘法兰的同心度、搅拌装置的安装以及第二个封头与壳体的焊接质量等施工工艺方案 ,实现了设备的高质量制造     

中心线定位磨削夹具

介绍了MGBA1420高精度外圆磨床上使用的中心线定位磨削夹具。该夹具采用双顶尖中心线定位加辅助支点支承，定位刚性好，实现了纺织机械专用轴承双滚道的磨削。     

防止混凝土搅拌输送车托轮损坏的方法

我单位YZJ5270GJB。型混凝土搅拌输送车自1995年使用以来,经常会出现托轮损坏的现象。原因是托轮位于搅拌罐罐口的下部,罐口的砂石易沿托轮端盖与轴间的间隙进人托轮体内,导致其内的轴和轴承损坏。近期有一搅拌输送车在工作中托轮又发出异响,拆检时发现托轮体内两轴承间的挡圈已损坏,这是由于原设计的挡圈厚度不够,使它在不良工况时无法承受两轴承间的轴向力,因而造成挡圈损坏,继而使轴承损坏。原托轮体的结构尺寸如图1所示。为排除此故障,我们采用镶挡圈的办法,即加工一个如图2所示的挡圈,再重新加工一托轮体,并将挡圈焊在…     

基于CFD的混砂车搅拌罐入水口规划分析及优化

采用计算流体力学方法对混砂车搅拌罐瞬态状态下的混合性能进行仿真分析,得到搅拌罐达到基本均匀情况的混合时间和排出口的均匀度,仿真结果对比分析表明存在内筒的结构能够得到更高的混合均匀度.在此基础上对搅拌罐内筒上的入水口结构进行数量上的改进,对比得出搅拌罐内筒上入水口数量与搅拌装置混合时间和混合均匀度之间的关系,即入水口数量...