基于层次聚类的贵金属三效催化材料起燃温度识别算法研究

三效催化反应涉及一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）的同时转化,需要采用每种污染物转化的起燃温度对三效催化反应起燃活性进行描述,给高性能三效催化材料的筛选和开发工作带来了极大的困难。本文采用层次聚类法和均值法分析了三效催化反应起燃活性特征描述符的可行性,研究了氧过量系数和阈值对特征描述符的影响。结果表明：层次聚类法可获得比均值法更具代表性的层次聚类中心温度作为特征描述符,适用于氧过量系数为0.94～0.98的三效催化模拟反应条件,且最佳阈值为6.0,然而,对于氧过量系数>0.98的模拟反应条件,氧过量系数越高,层次聚类法的适用性越差。三效催化反应起燃活性特征描述符的提出和应用有助于不同贵金属三效催化材料性能的平行对比,解决描述三效催化反应起燃活性存在多重数值指标的问题,实现性能指标描述的唯一性。     

新型铂前驱体对汽车尾气净化催化剂活性的影响

贵金属前驱体与贵金属在载体上的分散性和稳定性有密切的关系，直接影响催化剂的催化活性和耐久性。作者筛选出一种不含氯的铂化合物，并作为铂的前驱体制成催化剂，经模拟配气评价，分析了此催化剂在热老化前后对NOx、HC和CO三种气体的催化转化效率和起活温度，并和以H2PtCl6为前驱体制成的催化剂进行了对照。结果表明，这种筛选出来的铂化合物完全可以取代H2PtCl6作为一种新型的铂前驱体。     

国产欧Ⅲ车用三效催化剂研究

为配合3种国产车达到欧Ⅲ排放标准,以一种性能优异的铈锆固溶体作为储氧材料,制成3种规格的三效催化剂。分别对100h台架快速老化前后的催化剂活性及催化剂老化前后与整车匹配后的排放情况,通过发动机台架活性评价装置、发动机快速老化试验台和整车转鼓试验进行了研究。结果表明:该催化剂不仅表现出良好的低温起燃特性、宽空燃比窗口特性和高催化选择性,而且配合整车能满足严格的欧ⅢⅠ型实验标准要求和8×104km耐久性的要求。     

富氧气氛下升温速率对煤燃烧及动力学的研究

在同步热分析仪上对小龙潭褐煤进行了不同升温速率(5K/min,10K/min和20K/min)下的O2/CO2燃烧特性实验,确定不同升温速率下煤粉的燃烧特性参数及动力学参数.实验结果表明,随着升温速率的增大,煤粉的TG曲线和DTG曲线均向低温区偏移,煤样的着火温度和燃尽温度升高,燃烧时间延长,可燃性指数和综合燃烧特性指数增大,同时,反应动力学参数随升温速率的变化而不同,频率因子呈上升趋势.     

WAO和CWAO污水净化技术

湿式空气氧化（WAO）是指在一定的温度和压力下，废水中的有物或无机物与空气中的氧发生的液相反应。利用WAO工艺可在180－315℃和2－15MPa的条件下净化工业废水和油渣，绝大多数复杂有机化合物被氧化为二氧化碳和水及生物可降解的较简单形式的化合物。综述了WAO工艺及近期发展情况。与传统的WAO相比，催化湿式空气氧化（CWAO）需要更温和的反应条件，但可明显提高液相氧化效率。CWAO法的解决日益突出的工业废水和油渣问题提出了崭新的技术途径。     

富氧下烟杆与配煤混燃积灰特性研究

由于云南烟草种植区域广泛,烟杆的生物质资源成本较低、总量较大,因此,对配煤与烟杆掺混燃烧后灰的积灰特性开展实验研究具有重大意义.主要通过测量试样灰熔点、建立烧结熔融指数(SII)来表征成灰后的积灰性.实验研究表明:随着烟杆比例的增加,配比5(6∶3∶1)、配比6(5∶4∶1)的灰熔点是较高的,其次是配比3(6∶2∶2)、配比、配比4(5∶3∶2),配比1(6∶1∶3),配比7(5∶1∶4)的灰熔点最低,结合EDS能谱分析得出配比1的积灰程度是最高的.因此,用烟杆和配煤(小龙潭褐煤、富源烟煤)进行混燃是相当有必要的,不仅节约了煤炭资源,而且对当下我国推广节能减排具有很大的意义.     

时间:从天文时到原子秒

本文回顾了时间频率发展历程,从最初天文观测校准天文摆钟、石英钟或原子钟守时,产生天文时;到后来原子钟的发明和利用天文时准确标定铯原子频率,奠定了铯原子秒定义的基础。在原子秒时代,采用铯喷泉基准钟复现秒定义,驾驭国际原子时,从而建立国际通用原子时标。展望未来,面对基于光钟重新修改秒定义路线图的要求,定位为计量型的光钟需要考虑相对论频率偏移效应,并在此基础上参与驾驭国际原子时。     

富氧顶吹熔融还原全钛铁矿中杂质元素的行为研究

采用富氧顶吹熔融还原炼铁技术冶炼全钛铁矿,研究了温度、碱度、配碳比对铁水磷含量、硫含量及碳含量的影响。试验结果表明:在碱度为1.3、配碳比为1.0、温度由1450℃提高到1600℃时,生铁中磷含量由0.015%提高到0.021%,硫含量由0.30%降低到0.24%,碳含量变化甚微;在温度为1550℃、配碳比为1.0、碱度由0.7提高到1.5时,磷含量由0.029%降低到0.017%,硫含量由0.32%降低到0.25%,碳含量呈现先降后升的趋势,在碱度为1.2时最低,为0.8%;在温度为1550℃、碱度为1.3,随着配碳比值由0.8升高到1.2时,磷含量由0.012%升高到0.018%,硫含量则由0.21%升高到0.31%。在富氧顶吹的强氧化性气氛下,生铁中硫含量高达0.30%左右,不满足炼钢铁水要求,所以炉外脱硫对于熔融还原铁水是必要的。     

烷烃异构铂催化剂及其在燃油制取中的研究现状

铂催化剂具有优异的催化活性和异构选择性,综述了其在汽油、润滑油和柴油、以及生物燃油等领域的研究进展。铂催化剂中铂负载量、金属助剂和载体改性等对轻质烷烃异构化、提高汽油辛烷值有影响;载体的产物择形性能对润滑油、柴油的铂催化剂性能有影响;生物燃料用催化剂需具备加氢脱氧和异构化的能力,分子筛载体的酸性、酸量和孔道尺寸对性能影响很大。基于文献分析,提出了各类烷烃异构化铂催化剂的研发方向。     

一种由NIM5铯喷泉基准驾驭实现的独立时标TA（NIM）

原子时标TA（NIM）是一个独立时标,其频率由NIM5铯喷泉基准驾驭。产生时标的主钟是一台主动型氢原子钟,铯喷泉基准定期对其测量和校准。时标算法通过预估氢钟将来的频率,补偿过去预估频率与校准频率之差,并评估无校准数据期间的氢钟频率,最终尽可能实现TA（NIM）的频率与NIM5铯喷泉基准保持一致。2007年8月,TA（NIM）开始试运行,2008年6月正式运行。1年多来的数据分析表明,TA(NIM)运行连续可靠,与TAI间的时间稳定度(5天)达到1.2 ns,相对频差为2.0×10^-15。