全文获取类型
收费全文 | 27921篇 |
免费 | 1483篇 |
国内免费 | 1007篇 |
专业分类
电工技术 | 3900篇 |
技术理论 | 1篇 |
综合类 | 1859篇 |
化学工业 | 2096篇 |
金属工艺 | 2177篇 |
机械仪表 | 4689篇 |
建筑科学 | 2589篇 |
矿业工程 | 934篇 |
能源动力 | 802篇 |
轻工业 | 703篇 |
水利工程 | 348篇 |
石油天然气 | 2063篇 |
武器工业 | 588篇 |
无线电 | 2406篇 |
一般工业技术 | 1801篇 |
冶金工业 | 1316篇 |
原子能技术 | 426篇 |
自动化技术 | 1713篇 |
出版年
2024年 | 188篇 |
2023年 | 714篇 |
2022年 | 634篇 |
2021年 | 805篇 |
2020年 | 772篇 |
2019年 | 838篇 |
2018年 | 376篇 |
2017年 | 658篇 |
2016年 | 755篇 |
2015年 | 889篇 |
2014年 | 1648篇 |
2013年 | 1354篇 |
2012年 | 1537篇 |
2011年 | 1547篇 |
2010年 | 1388篇 |
2009年 | 1558篇 |
2008年 | 1850篇 |
2007年 | 1624篇 |
2006年 | 1289篇 |
2005年 | 1257篇 |
2004年 | 1005篇 |
2003年 | 859篇 |
2002年 | 759篇 |
2001年 | 685篇 |
2000年 | 636篇 |
1999年 | 553篇 |
1998年 | 475篇 |
1997年 | 505篇 |
1996年 | 528篇 |
1995年 | 469篇 |
1994年 | 450篇 |
1993年 | 377篇 |
1992年 | 320篇 |
1991年 | 336篇 |
1990年 | 322篇 |
1989年 | 284篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 35篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 14篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 3篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
通过高周疲劳试验研究了裂纹源位置对6005A-T6铝合金挤压型材高周疲劳寿命的影响。结果表明:6005A-T6铝合金挤压型材在应力比0.1下的中值疲劳强度为164.5 MPa,疲劳强度较高,但疲劳寿命分布较分散;在最大应力200 MPa条件下,具有不同疲劳寿命试样的疲劳裂纹源区的面积较小,疲劳裂纹扩展区均由疲劳条带和二次裂纹组成,瞬断区的面积较大,均由孔洞和韧窝组成;在相同最大应力下疲劳寿命存在差异的原因在于疲劳裂纹源位置的不同,在最大应力为200 MPa条件下,疲劳裂纹源位于孔洞缺陷处试样的疲劳寿命最长,比疲劳裂纹源位于氧化夹杂物处试样的疲劳寿命延长一个数量级,疲劳裂纹源位于Al7(Cr Fe)第二相颗粒处试样的疲劳寿命居于二者之间。 相似文献
44.
45.
煤炭开采对电力需求日益增大,电网工程不断扩大,钢管塔结构数量不断增多,结构疲劳失效会影响煤矿供电安全。针对钢管杆件涡振引起节点板疲劳开裂事件,进行了周边环境分析、涡振频率识别、涡激力计算、节点板实体模型应力分析以及最短开裂时间估算等工作。研究表明:当杆件弱轴涡振时,节点板中间位置加劲肋最外缘处有明显的应力集中,最大应力幅可达77.83MPa,经疲劳寿命计算,开裂节点板加劲肋附近区域理论上有可能在4~5个月的时间内发生疲劳开裂,这与断口电镜扫描提示的多源疲劳开裂相吻合。为避免此类事件的发生,应当从规范化涡振幅值控制指标、研发更为灵活的涡振特征监测手段着手开展后续工作。 相似文献
46.
47.
为分析高速列车转向架构架损伤、等效应力及寿命分布特性,对构架疲劳关键测点进行动应力线路实测并对测点实测时域数据波形进行解析;基于实测应力时间历程及雨流计数法编制二维应力谱,利用Goodman等寿命方程将二维应力谱等效转换为一维应力谱;阐述线性累积损伤及非线性累积损伤模型的建立方法并对实测数据的线性累积损伤及非线性累积损伤进行了计算及对比分析;分别基于线性累积损伤理论及非线性累积损伤理论推导出各理论下的等效应力,基于实测数据对两种等效应力进行了计算及对比分析;通过结合非线性累积损伤及线性累积损伤理论计算的等效应力及不同可靠度下的材料S-N曲线计算并对比分析构架结构的疲劳寿命。研究结果表明,与非线性疲劳分析理论相比,线性疲劳分析理论对高速列车转向架构架的疲劳特性评估偏于保守。 相似文献
48.
公路路面施工作为我国一项重要的系统工作,所花费的费用巨大,如何有效的保证公路路面设计合理,花费费用低,使用寿命较长,是公路路面设计中必须考虑的问题。因此在公路路面设计中采用良好的分析方法,可以有效的权衡整体费用和使用寿命的问题。而寿命周期成本分析方法则很好的权衡了公路使用寿命和整个寿命周期成本的问题,在公路路面设计中采用寿命周期成本分析方法具有很好的代表性。因此,研究寿命周期成本法在公路路面设计中的应用具有非常重要的意义。本文从公路建设的重要性出发,分析了目前路面结构设计的方案,并探讨了寿命周期成本在公路路面设计中的具体应用。最后通过案例的方式分析了寿命周期成本应用的思路和过程。最后得出:在公路路面设计中,采用寿命周期成本分析法可以较好的控制路面施工全过程的整个成本,并通过分析非常好的选择施工方案,在以后的公路路面设计中,使用寿命周期成本分析法也将成为重要的分析法。在以后的路面施工中,在方案选择上建议通过寿命周期成本分析法进行选择,保证选择的施工方案为最合适的施工方案,既可以有效的节约成本,还能保证路面的使用寿命。 相似文献
49.
50.