商用车正面碰撞试验研究与改进设计分析

按欧洲法规ECE R29正面摆锤撞击试验对某商用车进行出口认证,出现驾驶室前悬置支架断裂、转向机构向上和向后移动、驾驶室严重压溃变形等问题,进行了CAE优化设计和结构研究分析,采取合理有效的改进措施,使得最终优化方案通过了实车验证试验。介绍了现行ECE R29-02的修订案ECE R29-03,后者加大了正面撞击能量,对驾驶室强度和刚度提出了更严格的要求,为我国商用车新产品研发和出口提供了最佳设计指导和国际法规引领作用。     

车辆主动悬架用电磁作动器的驱动电路设计及实验

设计了车辆主动悬架用圆筒型电磁作动器的驱动电路,制作了驱动电路所需的死区产生单元,通过AutoBox dSPACE控制系统和智能功率模块(IPM)构建了主功率回路电路,搭建起简易的实验测试平台,对所设计的电磁作动器进行了方波力和三角波力的测试。实验测试表明,所设计的驱动电路具有可行性。     

纯电动汽车用锂离子电池的制造工艺与管控点

以纯电动汽车用圆柱形锂离子电池为介绍重点,简述锂离子电池的制造工艺流程,着重介绍分析每步流程的管控要点及其对性能的影响。     

汽车安全带新老标准差异比较

本文比较了汽车安全带新老标准的差异,并介绍了为了满足新标准需增加的试验设备。     

汽车电磁兼容试验室及测试技术

文章介绍了汽车电磁兼容试验室的构成，汽车整车及各零部件的电磁兼容测试技术。     

电动车辆电磁发射测试实例分析

对电动车电磁干扰特性及其标准进行分析和讨论,并对带有不同电机的四个电动车与一款开关磁阻式电机进行了电磁发射的测试。根据测试结果,分析出不同种类的电机的电磁干扰特性有一定的差异,并给出了更合理的测试建议。     

摩托车实车道路振动对比测试与分析

对路面不平激励和发动机激励同时作用下的摩托车进行了道路振动试验,选取了典型的差路面、铺装路面及沥青路面三种不同等级的试验路面,对依次安装三种不同型号减振器的同一摩托车进行了道路振动对比测试,选取左右手把、左右脚踏、驾驶员坐垫及立管中部和左右后减位置为主要测点。在差路面上的车速选为30 km/h,在铺装路面上和沥青路面上分别选为40 km/h和50 km/h。按照国际标准ISO2631和ISO5439对脚踏和驾驶员坐垫及手把位置的振动加速度进行了加权计算与对比分析。此外,当摩托车固定不动时在发动机不同转速下,及对铺装路面上不同车速下的脚踏和立管中部位置的振动情况分别进行了测试。通过对测试后的数据进行计算分析,结果表明：路面不平激励和发动机激励对于脚踏、立管中部和左右后减位置的振动均有重要影响,而对于手把和驾驶员坐垫位置的振动则主要由路面不平激励决定。     

汽车电磁兼容标准

汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区、国家标准和企业标准.现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)、国际电工委员会无线电干扰特别委员会(CISPR).     

锤击法固有频率在线检测系统的开发

为更好地实现对诸如制动盘等结构部件的固有频率在线检测,采用VB和MATLAB混合编程技术和内嵌集成功能强大且界面友好的"Live Report"Gcx图形显示控件,开发了锤击法固有频率在线检测系统。阐述了系统总体构成及设计思路,详细介绍了连击探测、参数设置、数据管理、图形显示优化和数据对比等关键技术。实际的应用表明:系统能准确地完成对诸如制动盘等结构部件的固有频率在线检测,并直观地给出合格性判定结果,且性能稳定、效率高、易于使用。     

汽车传感器的应用及技术现状

随着现代电子技术的发展,汽车电子化的程度越来越高,汽车传感器已成为汽车电子控制系统的重要组成部件,也是汽车电子技术领域研究的核心技术之一。传感器的技术水平和数量决定了现代汽车控制系统的性能。普通汽车上大约安装几十只传感器,而高级轿车上的传感器数量可达200多只。这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中。