热处理对Mg_(96.32)Er_2Zn_(1.5)Zr_(0.18)合金组织的影响

采用感应加热制备了Mg96.32Er2Zn1.5Zr0.18合金,对合金进行热处理,利用光学显微镜、扫描电镜背散射电子技术、能谱分析仪以及X射线衍射仪研究了合金不同状态的显微组织。结果表明:铸态Mg96.32Er2Zn1.5Zr0.18合金呈现树枝晶结构,相组成主要为α-Mg相、X相和W相;经过热处理后,合金的树枝晶组织得到完全消除,X相逐渐溶入基体中,合金晶粒尺寸没有发生明显的改变;热处理工艺为530℃×8 h时,合金的X相完全溶入基体中,W相的形态发生变化,由网状转变成谷粒状,同时热处理过程中还析出部分细小的谷粒状W相。     

脉冲磁场-机械振动复合处理细化Al-5%Fe合金凝固组织

以脉冲电压、脉冲频率、模具预热温度及浇注温度为研究因素,对Al-5%Fe合金施加脉冲磁场-机械振动复合处理进行了研究。研究表明,通过控制复合处理参数和凝固条件可有效细化Al-5%Fe合金的凝固组织;A13Fe相由长针状转变为细针状及针点状;在0~250 V范围内,随脉冲电压的增加,A13Fe相呈现先细化后粗化的趋势;在0~5 Hz范围内,随脉冲频率的增加,A13Fe相逐渐细化;模具预热温度对A13Fe相的尺寸无规律性影响,400℃时细化效果最好;在800~890℃范围内,随浇注温度升高,A13Fe相逐渐粗化。     

五流方坯连铸中间包流动数值模拟及激光粒子测速研究

通过应用ANSYS商业软件对某厂矩形坯连铸机的中间包钢水流动进行了数值模拟,利用中国重型机械研究院股份公司建立的中间包水模拟测试平台,对缩小的中间包水模型进行了流动速度测试,获取了有控流装置下中间包内的流动特征。研究结果表明,激光粒子测速获得的速度场较数值模拟的时均化速度场展现中间包流场更多的细节,中间包内部有大的涡流运动,整体速度较为均一,速度值在0.03-0.05 m/s之间,钢液在中间包温降在13℃范围内。     

大型立式容器翻转机的运动动力学仿真

大型立式容器翻转机的液压缸运动速度对整个系统的运动状态和液压缸的推力、拉力值会产生很大影响。使用Solidworks motion对大型立式容器翻转机进行运动学和动力学仿真,可以定量地分析液压缸运动速度对系统的运动状态和液压缸的推力或拉力值的影响。根据运动学仿真结果,发现该系统运动过程中会产生冲击,通过优化液压缸运动速度解决了冲击问题。根据动力学仿真结果,确定了液压缸在整个运动过程中的推力、拉力值,为液压缸的选型提供了依据。     

ZLD自动连续顶推系统在波形钢腹板PC组合梁桥施工中应用

以国内郑州市陇海路快速通道工程常庄水库段波形钢腹板PC组合梁桥首次采用顶推施工法为背景,介绍了ZLD自动连续顶推系统应用于波形钢腹板PC组合梁桥顶推的施工方案设计、相关施工工艺和关键要点,工程实践表明其同步控制、自动化程度高、施工灵活的优越性,能多点实时同步地根据墩顶水平反力、变形调整顶推力,提高了顶推工程施工的效率和安全可靠性,有着广泛的应用前景。     

天文台圈梁移动台车设计及应用

本文介绍了在贵州天文台射电望远镜FAST主动反射面主体支承结构索网架设工程中,一种能在圆形轨道上移动的特种锚固装置圈梁移动台车的设计及应用。该移动台车是索网架设工程在圈梁上的锚固装置,它用来锚固施工索道(挂索索道和吊篮索道)以及牵引径向索的钢绞线张拉端反力架,而它们的另一端则锚固在圈梁中心的塔架和猫道V型平台上。该移动台车用固定装置有效的固定在圈梁上,台车采用平面桁架结构体积小重量轻便于在圈梁上移动,也有利于把自身承受的索力有效的转移到了圈梁上,而极大改善了自身的受力状况,台车配有斜坡轨道可让运索车从其上经过,保证了交叉立体作业的安全。     

工业用18.4-26 12PR R-4A无内胎农业轮胎的设计

介绍工业用18.4-26 12PR R-4A无内胎农业轮胎的设计.结构设计:外直径 1 430 mm,断面宽425mm,行驶面宽度385 mm,弧度高45 mm,胎圈着合直径 662 mm,胎圈着合宽度 390 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.67,采用R-4A胎面花纹,花纹深度28.5 mm,花纹饱和度33％,花纹周节数19.施工设计:胎面采用两方三块结构;缓冲层采用2层1400dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,胎体采用6层1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,钢丝圈采用Φ1mm的19#回火胎圈钢丝,采用半鼓式成型机成型、硫化罐硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和帘线角度均符合相应国家标准和企业标准要求.     

18.4-26-12PR R-4A工业用农业轮胎的设计

介绍了18.4-26-12PR R-4A工业用农业轮胎设计的结构设计和施工设计情况。结构设计： 断面宽 425mn,外直径1430mm;行驶面宽度385mm,弧度高45mm;胎圈着合直径662mm,胎圈着合宽度390mm;断面水平轴位置(H1／H2) 为0.67;花纹采用R-4A型设计,花纹深度28.5mm,花纹饱和度33%。施工设计：胎面采用两方三块结构;胎体采用6层1400dtex／2锦纶6浸胶帘布,胎冠角55.9°,胎体安全倍数达9.2;钢丝圈为单钢圈,采用直径1.0mm的19#回火钢丝,排列方式为10×10,安全倍数达9.0;采用半鼓轮式成型鼓成型,罐式硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、帘线性能和市场检验均符合相应标准要求。     

TD-SCDMA网络重要性浅谈

在国内4G快速发展的背景下,3G网络逐步被取代以承载移动宽带用户的数据流量,因而国内涌现了很多认为3G网络如TD-SCDMA已过时的观点,本文通过对中国移动现网用户的数据承载、自主知识产权技术积累、国内外通信体制的博弈、国内4G的发展和人才培养等方面进行分析,显示了TD-SCDMA仍发挥着重要的作用。     

从语言学视角看国内外网络语言研究概况

本文纵向回顾了国内外文献,发现国内外对网络语言的研究最早都出自语言学界。至今的网络语言研究也多以语言学为视角,对语言风格、语体变迁、新词语的建构、语义的转移与丰富等角度展开研究。