表面工程讲座 第二讲 表面工程是设备维修现代化的技术基础

工业现代化的发展对设备零部件表面性能的要求越来越高,特别是在高速、重载、高温、高压、腐蚀介质等条件下.随着工业的进步和科技的高速发展,表面工程也获得了很大的发展,它在很大程度上支持了维修工程的发展,并逐步成为维修技术的重要组成部分.由于在维修中采用了一些在设计与制造阶段因技术水平限制而未能采用的表面工程新技术,不仅恢复了失效零件原有性能,有的甚至超过了新品.随着表面工程学科不断发展、完善,必将在设备维修现代化进程中发挥越来越重要的作用.     

表面工程讲座——第八讲 表面预处理与设备维修(上)

一、概述1.机械零件表面预处理的重要性机械零件表面预处理是零件制造或维修过程中的重要工序,是零件表面尺寸精度、几何形状精度、粗糙度检测,表面强化性能、力学性能检测,表面腐蚀、磨损、疲劳、划伤、粘着情况检测的前提,也是零件表面处理质量的前提.零件表面预处理的质量,直接影响零件表面分析、表面测量、表面加工、表面处理及整机或部件的装配质量,进而影响零件与整机的可靠性与寿命.     

新型防滑防腐耐磨复合涂层制备工艺

介绍了用于电弧喷涂制备防滑涂层的粉芯丝材及喷涂工艺。应用自行开发研制的铝基陶瓷复合材料粉芯丝材，采用高速电弧喷涂工艺制备复合涂层，结果表明：制备的涂层摩擦系数大，防滑性能良好，并具有良好的耐磨防腐性能。     

铁铝金属间化合物基涂层的高温滑动磨损性能研究

采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术制备了Fe-Al金属间化合物涂层及Fe-Al/WC复合涂层，研究了从室温至650℃不同试验温度下两种涂层的滑动磨损性能。结果表明，在高温下磨损面发生摩擦氧化反应形成大面积的氧化物保护层，降低了涂层的摩擦系数；剥层磨损是涂层的主要磨损机理。涂层中Fe3Al和FeAl金属间化合物相较高的高温强度和硬度，能有效地阻碍裂纹的产生、扩展及扁平颗粒的断裂，从而使Fe-Al涂层及Fe-Al/WC复合涂层表现出优异的高温耐磨性。添加WC硬质相后提高了复合涂层的平均硬度，从而提高了涂层的耐磨性；但高温下WC易发生氧化和分解，使复合涂层的高温耐磨性下降。     

热轧润滑剂用基础油的点接触和线接触高温减摩性能研究

用多功能SRV试验机评价了3种热轧润滑剂用基础油在点接触和线接触形式下的高温减摩性能。试验结果表明：在试验负荷范围内，当试验温度不大于300℃时，3种基础油的点接触和线接触摩擦因数都非常小，其摩擦因数在0．10—0．14之间，而且摩擦因数在试验过程中变化非常平稳；除了合成油和矿物油在试验负荷为20N的情况外，3种基础油在400℃时的点接触摩擦因数和线接触摩擦因数之间存在非常大的差异，点接触的摩擦因数非常高，而线接触摩擦因数则非常低；试验温度为500℃时，3种基础油的点接触摩擦因数和线接触摩擦因数都比较高，但线接触摩擦因数要比点接触摩擦因数低。     

先进制造技术是亚洲地区经济发展的动力──第三届国际制造科技会议述评

先进制造技术是亚洲地区经济发展的动力──第三届国际制造科技会议述评徐滨士，马世宁，朱有利关键词先进制造技术，自动化，工业机器人，发展趋势１９９５年１２月１３～１６日在香港第三届国际制造科技会议上，亚洲地区的４个专题发言分别是：《智能机械加工过程中的先...     

纳米微波吸收剂对改性环氧胶粘剂微波固化性能的影响

选取4种典型的纳米材料作为微波吸收剂,研究其对改性环氧胶粘荆在微波作用下固化时间及固化后力学性能的影响.结果表明,在相同固化条件下,纳米微波吸收荆能明显降低改性环氧胶粘剂的微波固化时间.随着添加量的增加,固化时间大大缩短,其中纳米Fe和纳米siOx 尤为突出.当添加质量分数超过3%时,固化时间小于5 min.力学性能测试表明,添加纳米Fe和纳米Fe3)4后,胶粘剂微波固化后的拉伸强度和弹性模量没有明显变化,当添加质量分教为4%时,拉伸强度分别为33.8 MPa和34.1 MPa;而添加纳米siOx和SiC后,拉伸强度和弹性模量值略有下降.     

纳米表面工程中的纳米结构涂层组装

阐述了组装纳米结构涂层的材料学基础、意义及国内外应用研究现状;综述了纳米结构喷涂粉材的组成、加工方法和加工步骤,以及利用热喷涂技术(直接组装法和间接法)、电沉积技术、胶粘技术组装纳米结构涂层的技术路线和工艺条件;介绍了固相反应法、液相反应原位喷雾干燥法等加工纳米结构喷涂粉材的新方法。     

Fe-Cr-Ni耐磨涂层的摩擦性能及作用机理

研究了φ2mm粉芯丝材电弧喷涂Fe-Cr-Ni耐磨涂层的摩擦性能,分析了其结构特征和摩擦作用机理。结果表明:Fe-Cr-Ni耐磨涂层具有优良的抗磨减摩性能,对摩试环磨损表面形成转移膜。其磨损机制主要是磨料磨损和分层磨损。