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一、前言 世界航空科学发展史雄辩地证明,航空技术的发展与航空材料科学的发展有着密切的关系。欲达到最先进的飞机性能,一是从设计出发,从气动力学、结构力学上挖掘潜力,一是从材料上挖掘潜力。而后者所能发挥的潜力往往是十分显著的,例如若把发动机涡轮前温度 相似文献
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本文采用TEM系统操作方法分析了Ti-6Al-4V合金超塑性变形中α相激活的滑移系统。结果表明α相以{0110}〈2110〉和{0111}〈2110〉激活为主,降低变形温度{0001}〈2110〉基面滑移及b=〈1123〉的α+c型位错亦参与变形。大量观察还表明,α相中激活的位错主要分布在三岔晶界、α/α晶界、以及α/β相界附近。 相似文献
54.
本文对国产铝板在冷轧与退火后的极图以及冲盂与拉伸试验中所表现的各向导性进行了研究。试验结果指出,纯铝的冷轧织构确定为(110)[112]+(112)[111],该织构引起在冲盂试验中与轧向成45°方向处出现制耳。经500℃温度下退火后,较强的再结晶织构(100)[001]+(146)[211]与残留的加工缴构(110)[112]+(112)[111]同时并存,在冲盂时制耳由4个与轧向成45°的方向变为6个与靴向成30°,90°方向处出现。当退火温度达600℃时,再结晶织构(100)[001]则显著地增强,制可的数目又减为4个并在与轧向成0°,9°方向处出现。 纯铝经冷轧后的表面织构为(100)[011],该织构系经过一过渡层逐渐改变至中心部分的(110)[112]+(112)[111]织构。 在测定沿板面不同方向的拉伸性能中,发现经冲盂后制耳的位置一般与板料近似真应力,σ_R,最小的方向相符合。 对于纯铝退火后的(146)[211]织构的形成问题也进行了讨论。 相似文献
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用X-ray衍射、系统倾转、会聚束,能谱分析确定了Al-Fe-Mo-Si-Zr-Ti合金强化相的晶体结构,点阵常数、空间群及化学式,系统研究了该强化相在427℃、477℃,597℃时的粗化规律及机制,以及稀土元素Gd、Y对该强化相热粗化行为的影响。 相似文献
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高温结构陶瓷是一类重要的无机非金属材料,它包括氮化物陶瓷、碳化物陶瓷、增韧氧化物陶瓷和纤维补强无机复合材料。 采用陶瓷材料提高燃气轮机效率的设想是自四十年代开始的,早期的探索工作由于陶瓷材料热冲击性能较低和对脆性材料设计与工艺的不当而未取得成功。直到六十年代中,新型高温结构陶瓷材料,主要是碳化硅(SiC)和 相似文献
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The phase transformation and deformationmechanism of the alloy based on composition Ti_3Alwith addition of Nb,V,Mo have been studied by useof transmission electron microscopy (TEM).It hasbeen shown that the orientation relationship ofα_2 phase transformed from β phase is:(0001)α_2//(l10)β,[1210]α_2//[111]β.The present dislocationslip systems in α_2 phase are (1100)[0001] and(1100)<1120>.There also exist α_2 twins whichhave new twin relationship and the twin plane is(2021). 相似文献
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