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1.
文章介绍了GE系列PLC及INTOUCH软件在城市防汛排涝自动化中的应用,阐述了光纤环网的可靠性与安全性.  相似文献
2.
为了探索城市洪水模拟中各种城市建筑物处理方法效果及可行性,归纳了边界法、设定高程法、人工加糙法以及容积率方程法4种方法。最后,构建了一个模拟城市建筑群算例,采用4种方法进行计算并对比结果分析。研究表明,边界法模拟效果最好,但前期数据处理复杂,并且计算耗时长;容积率系数法前期数据处理简单,计算耗时短,并且模拟效果能满足大尺度城市洪水演进模拟要求。  相似文献
3.
由于济南经济增长和城市规模的扩大,城市防洪问题日益突出,在广泛收集济南市地理数据、工情数据、历史水雨情数据和灾情数据基础上,建设水雨情自动采集系统和防汛信息数据库。研究城市洪水仿真模型,预测河道洪水演进过程和低洼地区积水状况。建设了城市洪水预案库,为将来可能发生的汛情提供参考,研究汛情简报自动生成和预警发布机制。基于上述研究,开发了济南市防汛G IS平台,实现实时预报洪水过程及可能造成的淹没情况,为快速决策提供科学依据。  相似文献
4.
针对城市洪涝易损性评价,提出以反映指标复杂度的分维作为指标权重的思路,同时考虑评价标准边界值的模糊性,基于集对分析原理建立分形模糊集对评价模型.将建立的模型用于湖南省29个城市的洪涝易损性评价,并与其他评价方法进行对比.研究表明,除少数城市外,大多城市的洪涝易损性等级属于中度.所建模型评价结果符合实际,有助推进自然灾害综合评价研究.  相似文献
5.
国内现常用的暴雨强度公式一般基于对数Pearson-Ⅲ概率分布模型和Gumbel概率分布模型,采用经验Horner公式推求。该方法具有参数推求复杂,无确定解释解,并且存在非常大的不确定性。将GEV概率分布模型引入到东莞市城区年最大降雨强度频率分析中,并与对数Pearson-Ⅲ概率分布模型和Gumbel概率分布模型进行了比较,通过拟合优度检验,确定GEV概率分布模型优于上述2种分布模型。然后,利用GEV分布模型参数与历时关系推导出一种新型的暴雨强度公式,并与经验Horner公式法进行了比较。结果显示,本文方法对观测数据的拟合效果更好,并且参数易推求,推导的暴雨强度公式具有更高的确定性和鲁棒性。  相似文献
6.
以北京市GQM下凹式立交桥区排水系统为研究对象,CAD文件数据为基础,应用InfoWorks ICM建模软件,模拟GQM下凹式立交桥排水系统。通过基础数据整理、一维管网模型、二维地面模型的建立以及旱天、雨天模型校核,建立GQM桥区InfoWorks ICM内涝模型,为其他下凹式立交桥数学建模提供参考。通过模型结果的分析以及桥区现况的勘察可知下凹式立交桥的积水原因主要有桥区雨水口数量不足、布局不合理,管道、泵站设计标准偏低等,为规划改造下凹式立交桥区排水系统提供了直观的依据。  相似文献
7.
文章根据凤台县城市定位,远期城市发展规模,用地布局及河流水系分布,对凤台县城市防洪进行分片设防,分析存在问题,研究工程措施和对策.防洪和治涝工程的实施.  相似文献
8.
It is recognised that the blockage of culverts by woody debris can result in an increased risk of infrastructure damage and flooding. To date, debris transport analysis has focused on regional fluvial systems and large woody debris, both in flume and field experiments. Given the social and economic risk associated with urban flooding, and as urban drainage design shifts away from subsurface piped network reliance, there is an increasing need to understand debris movement in urban watercourses. The prediction of urban watercourse small woody debris (SWD) movement, both quantity and risk, has undergone only limited analysis predominantly due to lack of field data. This paper describes the development of a methodology to enable the collection of accurate and meaningful SWD residency and transportation data from watercourses. The presented research examines the limitations and effective function of PIT tag technology to collect SWD transport data in the field appropriate for risk and prediction analysis. Passive integrated transponder (PIT) technology provides a method to collect debris transport data within the urban environment. In this study, the tags are installed within small woody debris and released at known locations into a small urban natural watercourse enabling monitoring of movement and travel time. SWD velocity and detention are collated with solute time of travel, watercourse and point flow characteristics to identify the relationships between these key variables. The work presented tests three hypotheses: firstly, that the potential for unobstructed or un-detained SWD movement increases with flow velocity and water level. Secondly, that SWD travel distance, and the resistance forces along this travel path, influence SWD transport potential. Thirdly, the relationship between SWD and channel dimensions is examined with the aim of advancing representative debris transport prediction modelling.  相似文献
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