半流体脂的流变性与润滑机理研究

半流体脂由于其独特的流变性，兼具有润滑油与脂的优点而获得越来越广泛的应用。本文利用毛细管粘度计和ＲＶ２型流变仪研究了半流体脂的弹流润滑机理。     

碱金属盐化合物的抗氧作用机理

利用差示扫描量热法评价全氟丁酸钠在酯类油中的抗氧性能，试验表明，全氟丁酸钠与对对二异辛基二苯胺具有良好的抗氧协同作用利用质量色谱分析油品氧化前后ＤＯＤＰＡ的变化，以确定其抗氧机理。     

摩擦化学处理表面的研究

一些含硼、氮、硅、铝的新型非活性抗磨剂,与传统的含硫、磷、氯的抗磨剂不同,不会腐蚀金属在金属表面生成化学反应膜,除了能产生吸附膜,沉积物膜及聚合物膜外,能在摩擦表面形成渗透层.由于此一作用类似于机械零件表面化学热处理形成渗透层的作用,因此将其称为“原位摩擦化学处理”.在形成渗透层的观点启示下,联系到表面化学热处理中用一些金属元素及稀土元素来改进表面性质,是否也可用它们来合成润滑油的添加剂呢?经合成并筛选出减摩抗磨性能较好的含Sn、Cu、Ti、Cr、W等金属有机物及含La、Pr、Sm、Eu、Gd     

月桂酸在铁表面的等温吸附

对月桂酸在不同温度下自十二烷溶液中在铁表面的等温吸附进行了实验研究。结果表明 :在 2 98～ 32 3K的温度范围内 ,恒温搅拌 4h就基本达到了吸附平衡。在 2 98K和 32 3K两种温度下的吸附等温线均属S型曲线 ,说明月桂酸在铁表面形成了表面反胶团或发生了合作吸附。用以两阶段吸附模型为基础的吸附等温线通用公式处理 2种温度下的吸附实验数据 ,结果表明实验值与拟合曲线有较好的一致性。热力学计算表明 :月桂酸在铁表面的缔合过程不是熵驱动的过程 ,故形成的表面缔合物是表面反胶团 ,其聚集数约为 3;极性基间的极性相互作用或氢键作用在表面反胶团形成过程中起主要作用。     

硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的摩擦学性能研究

合成了硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的采用四球实验机和ＨＱ－１摩擦磨损实验机研究了其抗磨减摩性能,并采用Ｘ－射线光电子能谱仪（ＸＰＳ）分析了磨斑表面组成和元素价态。实验结果表明：硼化二正丁基二硫代氨基甲本 良好的抗磨减摩性能和承载能力,其作用机理可能是添加剂在摩擦过程中与金属表面作用,形成含有机硼、有机氮、ＦｅＳ２和ＦｅＳｏ４的复合膜,从而起到抗磨减摩作用。     

环己氧基硼酸镧的摩擦学性能研究

以硼砂为原料合成了环己氧基硼酸镧,采用ＭＳ－８００Ａ摩擦试验机和ＨＱ－１摩擦磨损试验机研究了其抗磨减摩性,并采用Ｘ－射线光电子能谱仪（ＸＰＳ）分析了磨斑表面膜表面组成和价态。实验结果表明,环己氧基硼酸镧具有良好的抗磨减磨性。其作用机理可能是环己氧基硼酸镧在摩擦过程上分解为三氧化二和三氧化二硼等反应物膜,从而起到了抗磨减摩作用。     

金属表面活性剂相转移制表面覆盖式纳米催化剂──影响粒子大小因素的研究

制备了具有不同组成及结构的表面覆盖式催化剂，研究了制备条件、载体物质的溶解度、灼烧升温速度及表面活性剂用量对粒子大小的影响，研究结果表明：表面活性剂对胶体粒子的保护能力因其金属元素的种类而变．制备表面覆盖式纳米粒子的特殊条件对产物粒子的大小并无不利影响，载体粒子的溶解度越大，产物粒子也越大，最佳时灼烧升温速度为2℃／min，金属表面活性剂的最佳用量是其在总的金属元素中的摩尔分数为0．25。     

酯类油及其抗氧剂的抗氧化化学

随着高性能飞机发动机的不断发展,飞机发动机对润滑油的要求也越来越苛刻,所用的润滑油必须能在较宽的温度范围内发挥作用,而不致于在低温下难予起动和在高温下氧化、降解.因此,飞机发动机的发展需要研制具有良好高低温性能的润滑油.喷气发动机发展这一特殊需要,导致了合成酯类润滑油的发展.其中主要是多元受阻醇如三羟甲基丙烷、季戊四醇的脂肪酸酯或其混合物.目前,国内外广泛使用的航空润滑油基本上是酯类油.为了更好地研制和开发新型航空滑油,要求我们必须对酯类油抗氧剂的作用机理有一详尽的了解.     

二烷基二硫代磷酸钛（IV）与硼酸盐的复合摩擦学特性研究

用四球机考察了二烷基二硫代磷酸钛与胶体硼酸盐的复合摩擦学特性。结果表明，复合后的摩擦学性能明显地优于两者单独使用时的性能。初步考察了顺序摩擦化学改性的不同效果。