基于CAE分析的风筒壳后盖注射模设计

分析了风筒壳后盖的结构特点,用Moldflow软件对塑件的注射成型过程进行了CAE模拟分析,确定了模具的浇注系统、冷却系统。在模拟分析的基础上运用UGNX4.0软件完成了模具设计。模具采用潜伏式浇口、斜导柱侧抽芯及斜顶抽芯机构及合理的冷却系统,模具结构设计合理。     

基于DEFORM的汽车空调三角皮带轮辊轧成形过程的数值模拟

采用DEFORM有限元分析软件对汽车空调三角皮带轮辊轧成形过程进行了数值模拟研究.数值模拟的工艺条件包括:工件整体加热和感应局部加热.分析了两种工艺方案不同轧制阶段的等效应变分布及成形过程的最大轧制力、轴向压紧力,比较了两种工艺方案轧制末期的温度场分布及工件外形.得到尺寸合符要求的工件,成形效果良好,为实际工艺制定提供了依据.     

三角皮带轮单辊轮辊轧成形机理的研究

研究实心钢制三角皮带轮的辊轧成形工艺,进行了单轧辊连续进给的辊轧成形实验,并运用DEFORM软件对辊轧成形过程进行数值模拟。研究表明,成形过程中工件的内径将会增大,其原因是变形区的金属产生了切向流动所致;在稳定变形时,切向流动小,对工件内径影响小,而随着变形过程,金属的径向和轴向流动阻力加大,切向流动增强,导致工件内径产生显著变化,甚至造成工件失稳;因此,解决金属的切向流动时皮带轮辊轧成形工艺的关键。     

不同应变路径下高强度钢板料成形数值模拟分析

以某汽车安装座零件的正反拉深工序为研究对象,利用有限元数值模拟研究方法,探讨了不同应变路径对板料成形性能的影响.结果表明:应变路径的变化对冲压成形的成形质量有很大影响,通过改变冲压件成形危险处的应变路径可以提高成形质量;确定凸包高度为33 mm,圆角半径为20 mm的方案为安装座零件的优化成形方案,该方案能充分利用安装座零件的成形性能,实现较好的成形质量;运用有限元数值模拟技术可以很好地预测复杂形状零件成形以及多工步成形.     

冲压生产自动送料技术的现状与发展概况

我国工业的发展尤其是汽车工业的发展，对冲压技术自动化提出越来越高的要求。送料机构作为冲压生产中的关键组成，其发展直接影响着整个冲压生产水平。本文介绍了目前应用较多的几种送料机构并简要叙述了自动送料技术的发展趋势。     

一种新型不锈钢管叠垛与输送装置的设计与实现

针对6种不同规格产品和企业不锈钢管自动化包装生产线需求,将人工叠垛改进为自动叠垛,并进行输送。介绍了该装置的基本组成,并对每个组成部分的基本结构特点和工作原理进行分析,重点介绍了链条输送装置的主要技术参数计算方法,实现了6种不同规格的不锈钢管进行快速叠垛与输送的要求。实践证明,该装置运行稳定性好,提高了生产效率,减少了企业用工成本,降低了工人劳动强度,提升了企业自动化程度,具有显著的经济效益和较好的推广价值。     

汽车后扰流板大型热流道注射模设计

通过对某汽车后扰流板的结构特点和使用要求的分析,设计了一套一模一腔的注射模具,重点介绍了模具浇注系统、内侧分型与抽芯机构、冷却系统、推出机构、排气系统等设计要点。模具采用"热流道转冷流道"流道结构、11个斜推块内抽芯机构、冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针"推出方式。实践证明,该模具结构设计合理、运行可靠,生产的塑件满足使用要求。     

汽车后扰流板内外板热流道注塑模具设计

通过对某汽车后扰流板内外板的结构特点和使用要求进行分析,设计了一套一模两腔的热流道注塑模具。该模具采用5点顺序整体式热流道系统、"热流道转冷流道"结构,对作为外饰件的外板创新性地采用"斜顶出流道"结构解决其进胶难题。考虑到两塑件侧孔和侧凹等特征较多的特点,分别设计了6个斜导柱外抽芯机构、7个斜顶内抽芯机构,实现两塑件的整体成型。此外,模具采用冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针+氮气弹簧"推出方式。实践证明,该模具结构设计先进合理、运行可靠,生产的塑件能够满足使用要求。