高性能输送管线钢

鉴于管道工业将面临建设输送原油、成品油、粉煤浆、天然气等多种形式管线的高潮,对输送管线用钢发展前沿问题,如根据应变设计(strain design)原则在地质状况不稳定地区或深海建设管线用高抗变形管线钢;建设输送粉煤浆管线用抗冲蚀(anti-erosion)管线钢;建设长距离输送天然气管线用X100/X120级管线钢;能够大幅度提高厚壁管线钢管环焊热影响区韧性的含氧化钛质点管线钢;用于X100/X120级管线钢的新型高强度焊接材料以及防止高压输气管线发展延性断裂等问题做了综合论述.     

低碳钢中沉淀TiC对氢的捕集

用电解渗透技术研究了低碳钢中微量Ti对氢扩散的影响。结果表明,钢中弥散的TiC沉淀相对氢有强的捕集能力。低碳钢中析出碳化钛在钢的α→γ相变前后平均捕集能分别为27.88±0.18和21kJ/mol,与Pressouyre报道的值94.55kJ/mol相差较大。成分为Fe-0.2Ti-0.1C的试样经1200℃真空淬火后,在550℃附近时效,具有最低的表观氢扩散系数。这可能与低碳钢中Ti的低温析出物的非立方结构及大量缺位有关。     

AN INVESTIGATION OF DEOXIDATION PROCESSES IN THE SMELTING OF RAIL-STEEL

本文结合生产,对鞍钢大型碱性平炉冶炼重轨钢的脱氧问题进行了试验。结果指出,在炉池内加脱氧剂进行预先脱氧的重轨成品含氧化物夹杂较少,尤以全部采用矽锰合金做炉池内脱氧剂的效果最佳,而在炉池内不加任何脱氧剂的重轨成品含氧化物夹杂量最多,后者往往超过前者一倍以上。重轨钢合硫一般达0.03—(0.04%,其中硫化物夹杂量与氧化物夹杂量相若,有时甚至达到后者的两倍。在这种情况下,决定钢的机械性能的主要因素是硫化物而不是氧化物,因此不同脱氧方法对重轨成品机械性能的影响不显著。在上述工作中,对重轨成品中氧化物夹杂的形状和大小也进行了分析,并指出在某些情况下铜液含氧量与铜成品中氧化物夹杂数量存在着相适应的关系。     

对固体火箭发动机壳体用超高强度钢的探讨

<正> 用超高强度钢制造固体火箭发动机壳体是材料工程课题之一。根据发动机壳体对超高强度钢的各项要求选择钢种,针对薄壳体的具体情况确定控制意外断裂的主要因素,实施一套易于为制造工厂掌握的检验方法及控制壳体韧性的非标准检测方法。同时,对各项新工艺过程之间的合理衔接问题,经济效益以及资源合理利用等问题都需全面考虑,方     

我国高性能管线钢埋弧焊焊丝的研究进展

简述了我国输油气管线钢的生产和应用,介绍了管线钢制管用埋弧焊焊丝研制工作。包括X60～X80级别管线钢的H08C、H08D、H05M、H03M系列埋弧焊丝的设计思想、成分设计及性能特点。还指出了X100级别高性能管线钢制管用焊丝的发展方向。     

钢中残余元素及其对钢性能的影响

简要地论 钢中残余元素的行为及其对钢性能的影响,主要内容有钢中残余元素的来源,残余元素在铸锭过程中的凝固偏析和偏处理时的晶界偏析,残余元素在热加工过程中表面热脆现象中的作用,残余元素在钢的第二类回火脆性现象中的作用,残余元素对钢材耐蚀性能,应变时效行为的影响,以及抑制晶粒长大的作用等,最后提出了纯净钢 我国钢铁工业面临的重大项目。     

含硫油气田铸造井口阀门的拆检研究

由于硫化氢的强烈腐蚀作用, 要求开采含硫油气田的设备和材料必须具有良好的抗硫化氢腐蚀性能。为此, 对川西含硫油气田在用的铸造井口阀门进行了拆检研究, 拆检的零件包括手轮、阀杆铜螺母、轴承座、推力球轴承、填料压盖、填料环和密封圈、阀杆、阀盖、阀板、阀体、螺栓和螺母等。拆检结果表明, 井口阀门中的某些零件存在结构设计不合理和材料选择不当等问题, 因而降低了井口阀门的抗硫化氢腐蚀能力。针对阀门零件存在的问题, 进行了初步研究,并提出若干改进意见。     

微合金钢回顾与展望

近几年来,包括我国在内的全球主要国家对钢材需用量同其国民经济产值有明显对应关系,钢材重新被确认为材料支柱。原因是经过高技术改造,钢铁工业发生了根本变化,推出了很多性能优越的“高技术钢材”,促进了相关工业的发展。微合金钢就是这些“高技术钢材”中用量最大的一种。在过去十年,我国针对大型露天矿重型设备、高压输送管线和制造运输集装箱需要发展微合金钢的经验表明,它是在高技术条件下生产的高经济效益钢材。展望21世纪,微合金钢由于有利于环境保护又有技术发展深度,在我国高压输气管线、造船和建筑钢结构方面还会有进一步发展。应列为创新项目,重点扶植、注意跟踪、及时开发,以带动钢铁工业技术改造。     

攀钢重轨钢初轧坯堆冷的除氢效果

用石腊油法测定了U71Mn重轨钢初轧坯中的可扩散氢和氢在钢中的扩散系数,并通过解剖经过堆垛缓冷的初轧坯,测定氢在断面上的分布结果表明,重轨钢坯中的氢绝大部分均为可扩散氢,室温下氢在U71Mn钢坯中扩散系数为(0.85—1.02)×10~(-6)cm~2/s初轧坯经堆冷后,含氢量大幅度下降,它有助于形成攀钢重轨无白点现象.     

重轨钢脱氧的研究

本文结合生产,对鞍钢大型碱性平炉冶炼重轨钢的脱氧问题进行了试验。结果指出,在炉池内加脱氧剂进行预先脱氧的重轨成品含氧化物夹杂较少,尤以全部采用矽锰合金做炉池内脱氧剂的效果最佳,而在炉池内不加任何脱氧剂的重轨成品含氧化物夹杂量最多,后者往往超过前者一倍以上。重轨钢合硫一般达0.03—(0.04%,其中硫化物夹杂量与氧化物夹杂量相若,有时甚至达到后者的两倍。在这种情况下,决定钢的机械性能的主要因素是硫化物而不是氧化物,因此不同脱氧方法对重轨成品机械性能的影响不显著。在上述工作中,对重轨成品中氧化物夹杂的形状和大小也进行了分析,并指出在某些情况下铜液含氧量与铜成品中氧化物夹杂数量存在着相适应的关系。