窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶(BR9110)在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国外同类型钕系顺丁橡胶(Nd-43)进行对比。结果表明:与Nd-43胶料相比,BR9110胶料硫化时间相近,炭黑分散性较好,工艺性能相近;两者硫化胶的拉伸性能和动态力学性能相当,BR9110硫化胶热空气老化后性能保持率较高;采用BR9110胶料的成品轮胎各项性能与采用Nd-43胶料的成品轮胎相当。     

钕系顺丁橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。     

钕系顺丁橡胶在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶（BR）44等量替代镍系BR9000在轻型载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明：与BR9000胶料相比,BR44胶料具有更好的耐磨和抗撕裂性能;与采用BR9000的成品轮胎相比,采用BR44的成品轮胎胎面胶的物理性能略优或相当,成品轮胎的耐久性能较优,成本降低。     

敏系稀土顺丁橡胶在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000),硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高,动态性能明显提高,成品轮胎速度性能提高。经6个月的里程试验验证,应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高,平均单耗提高15%以上。     

钕系顺丁胶在轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶BR44等量代替镍系BR9000在轮胎胎面中的应用。结果表明,与BR9000相比,BR44具有较好的耐磨和耐撕裂性能。使用钕系顺丁胶BR44的成品轮胎与使用BR9000的成品轮胎相比,胎面胶物性接近,经济效益可观。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

钕系顺丁橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(BR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,用牌号为CB24的钕系BR等量替代BR9000,胶料的耐磨性能和抗撕裂性能提高,生热减小,成品轮胎的制动性能提高,滚动阻力降低,符合轮胎节能、降耗的环保要求,轮胎性能大幅提高。     

钕系顺丁橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未采用Nd BR的胎面胶相比,采用20份Nd BR的胎面胶门尼粘度较大,门尼焦烧时间较短;强伸性能相当或略差,耐热老化性能和耐磨性能提高,滚动阻力和生热降低。Nd BR有利于提高胎面胶耐磨性能及降低滚动阻力和生热,可作为绿色轮胎用原材料。     

不同牌号钕系顺丁橡胶在轮胎胎圈胶中的应用性能对比

研究不同牌号钕系顺丁橡胶(BR)与镍系顺丁橡胶(BR9000)在轮胎胎圈胶中的应用性能。结果表明,与镍系BR9000相比,钕系BR加工性能略差,混炼胶交联密度增大,硫化胶拉伸强度增大,滚动阻力降低,生热性能较优,其他性能相当,适用于高性能轮胎胎圈胶。综合分析,钕系BR CB24和BR40具有更低的滚动阻力和较优的生热性能,适合应用于低滚动阻力轮胎胎圈胶中。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化

对现用跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化。结果表明:在天然橡胶/顺丁橡胶(BR)生胶体系中加入热塑性弹性体,并减小BR和炭黑N550用量,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间延长,抗硫化返原性能提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

绿色轮胎产业化要求下的轮胎模具行业发展之路

在绿色轮胎产业化要求下,轮胎模具行业应以科技发展为主题,以加快转变发展方式为主线,大力推进产品结构调整;以技术进步为依托,以创新为驱动,搞好产、学、研、用结合,实施“项目带动”和“出口带动”战略;促进信息化与工业化的深度结合,走“两化融合”的新型工业化道路;向“大而强”和“小而专”的方向发展,开发“高、专、精、特、新”产品;走包括再制造在内的绿色制造和可持续发展的道路。     

轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

轮胎带束设计对滚动阻力的影响

研究只调整轮胎的带束角度或材料对轮胎滚动阻力的影响。试验结果表明,在同样的条件下,带束角度的变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束角度增大,轮胎滚阻增大;在同样的条件下,带束材料的强度变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束材料强度增大,滚阻降低;同时轮胎重量增大,轮胎滚动阻力增大。     

轮胎热裂解炭黑应用性能研究

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明：轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

轮胎产业

一、"十一五"回顾 "十一五"期间,我国轮胎行业在各级政府和上级协会的领导下,在各轮胎生产企业和经销商的共同努力下,在各上下游相关行业的大力支持下,提前超额完成"十一五"各项目标任务,主要体现在五个方面:     

涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎性能的影响

研究涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎室内高速和耐久性能、滚动阻力、噪声、均匀性、动平衡和静态气密性等相关性能的影响。结果表明：涂层对涂覆式刺扎自密封轮胎的室内高速性能、耐久性能、滚动阻力和均匀性影响不大;轮胎室内噪声有所增大,静不平衡量影响不一;在常温状态下,扎钉后能够较好地保持轮胎气密性,在低温状态下,扎钉后及时拔出,轮胎自密封性能较好,如钉子长时间停留在胎内,拔出后会出现不能自密封的现象。     

外胎外观质量与B型双模定型硫化机的关系

结合４２ｉｎＢ型双模定型硫化机，分析了轿车子午胎的胎趾不全、胎里夹沟、钢丝圈上抽、欠硫、胎体变形、胎冠胶边、胎里起凸及胎圈弯曲等外观质量问题，主要探讨了硫化机设备对外胎外观质量的影响并提出了解决措施。     

轮胎噪声与滚动阻力的相关性

低滚动阻力和低噪声是对现代轮胎的要求,其目的在于保护环境和提高车辆运行的经济性。在大多数驾驶条件下,轮胎／道路噪声是车辆行驶噪声的主要来源。社会调查显示,交通噪声环境污染对人类的影响远远大于其他任何形式的污染。轮胎滚动阻力直接影响车辆的燃油消耗,并与二氧化碳和其他废气的排放密切相关。