大客车火灾智能预警及灭火系统研究

归纳了汽车火灾发生的主要原因及特点,分析了国内外汽车火灾的研究现状及其智能预警和灭火系统研究的进展,总结了车用灭火剂的使用情况,对客车智能预警及灭火系统的研究前景做出了展望.     

小汽车火灾试验研究

详细介绍了汽车火灾试验的准备过程、图象摄录与分析方法 ,以及火场温度、火灾热释放速率等参数的测定方法 ,获得了试验条件下火场温度和热释放速率等随时间的变化规律 .试验表明 ,汽车起火后前 1 5 min内是人员安全逃生和灭火救灾的最有利时机 .     

汽车加油站储罐区综合安全评价

汽车加油站是较易发生火灾爆炸的危险区域,加油站的安全是人们关注的热点问题. 在汽车加油站危险、有害因素分析的基础上,选用层次分析法对汽车加油站储罐区进行综合安全评价. 以“汽车加油站的安全”为目标,用工艺控制、物质隔离、消防措施、安全管理作为评判指标,建立判断矩阵;结合灰色系统综合评价求出加油站各指标的关联度,最终确定汽车加油站的安全等级. 为了确保安全运行,提出了汽车加油站应当配置油气回收系统和使用防火防爆器具等对策措施.     

火灾下大跨度钢桁架拱桥结构性能分析

为研究汽车火灾对大跨度钢桁架拱桥结构受力性能的影响,以主跨为240 m的某下承式钢桁架拱桥为研究对象进行受火分析计算. 首先利用火灾模拟软件FDS对两种典型火灾场景进行数值模拟获得火灾温度场分布,然后通过有限元瞬态热分析确定火灾区域构件的温度分布,再通过ABAQUS热-结构耦合分析桥梁在不同火灾场景下结构性能的变化. 结果表明:钢桁架拱肋在油罐车火灾作用下受火构件的最高温度达540 ℃;主要传力构件在温度为430 ℃时屈服,达到承载能力极限状态,热膨胀效应与内力重分布导致附近构件的应力增幅达60~180 MPa;桥面竖向位移变化最大为115 mm,最大横向高差为108 mm. 油罐车火灾主要对火源附近3根吊索的温度场产生影响,受火吊索索力减小使得桥面下挠33 mm,主梁应力增大35 MPa.     

加油站储罐火灾与爆炸危险区域分析

汽车加油站储罐区是加油站涉及油品最多的区域,油品均属于易燃液体,发生火灾、爆炸事故的概率较大,而且一旦发生事故,后果相当严重．针对汽车加油站平面布局的合理性问题,提出了池火灾数学模型计算罐区火灾的事故后果;根据不同热辐射值对人体的伤害和周围设备的破坏情况,推导出不同危险情况下的危险距离;采用蒸气云爆炸数学模型计算油罐区发生爆炸的爆炸能量,选用G·M莱克霍夫计算公式,依据爆炸事故产生的爆炸冲击波对周围建筑物和人员的伤害程度进行评估,计算出危险距离．加油站发生火灾和爆炸波及的危险距离对于确定加油站的选址、建设、平面布局、风险控制等有很重要的意义．同等危险情况下,爆炸危险区域大于火灾危险区域,即爆炸的安全距离大于火灾的安全距离,所以汽车加油站储罐区周边设置其他建构筑物或设备设施时,可以根据此算法,重点考虑储罐区发生爆炸波及的危险区域．     

火灾初期隧道轴向风速衰减规律分析

隧道轴向风流的形成与汽车活塞风作用、射流风机配置情况等密切相关.本文以某长大公路隧道为例,假定着火车辆堵塞行车通道致使上游车辆移动受阻,并考虑火灾爆发后60s实现交通管制,依次建立应急交通流模型、隧道轴向风速衰减控制方程,通过数值差分详细讨论了着火点位置、自然风速、行车速度、交通量、射流风机开启状况、交通管制等诸多因素对火灾初期隧道轴向风速衰减规律的影响.     

钢筋混凝土地铁上盖平台车辆火灾模拟试验

为探求钢筋混凝土上盖平台在车辆火灾下的温度演化以及结构的火灾响应,完成了上盖平台的汽车火灾模拟试验。采用缩尺寸试验研究了结构模型室内空间和围护结构的温度分布和变化情况,在此基础上结合分层壳模型对上盖平台楼板进行了有限元耐火模拟。结果表明:在火灾后结构整体保持完整,能满足抗火的需求;所建立的钢筋混凝土楼板热力耦合有限元模型和试验结果吻合良好,进一步验证了试验和数值结合方法的有效性。该研究可为上盖平台结构的车辆及地铁火灾的抗火性能评估提供参考。     

徐州汽车客运东站站房消防系统设计分析

消防灭火系统在现代建筑工程中的作用至关重要,尤其是在公共建筑中,它是人民群众生命和财产的保障线.以徐州汽车客运东站站房消防系统设置为例,阐述了在大型公共建筑消防系统选配原则.根据不同的功能区间和空间特点进行消防系统配置,主要介绍了消防栓给水、自动喷水灭火、固定消防炮灭火、气体灭火及火灾的自动报警等系统在不同建筑空间和功能中的设置原则及其选配方案.     

基于核极限学习机的火灾预警算法研究

火灾信息处理算法的有效性影响着火灾预警系统的准确性和可靠性,所以智能火灾预警算法研究成为了火灾预警技术的一个研究热点.针对以往火灾信息处理算法的不足,提出了一种基于核极限学习机(KELM)的火灾预警算法.该算法利用核极限学习机对多种传感器采集到的数据进行融合分析,实现火情识别.利用MATLAB对核极限学习机的火灾预警算法进行仿真,通过与BP神经网络火灾预警算法和支持向量机火灾预警算法的仿真结果进行对比,证明了该火灾预警算法较之以往算法的优越性.     

基于遗传算法优化的模糊神经网络在智能楼宇火灾探测中的应用

针对火灾报警系统中存在的漏报、误报问题.提出了基于遗传算法优化的模糊神经网络信息处理方法对火灾信号进行识别.以提高系统报警准确率,降低漏报率.该算法通过仿真实验.结果表明报警的准确率有明显提高;同时,优化后的网络可靠性和泛化能力亦有所提高.这一方法为实现火灾发生时的及早报警和对非火灾信号的准确识别,提供一种新的火灾信号智能识别方法.     

汽车操纵稳定性试验方法国内外标准对比

针对我国汽车发展现状,汽车操纵稳定性试验日趋重要。作者从开环试验和闭环试验两个方面,结合具体试验项目,对比分析了我国国家标准与国际标准的异同之处,指出我国汽车操纵稳定性标准发展的现状和不足,为进一步修订汽车操纵稳定性试验方法标准提供参考。     

汽车产品的可拆卸设计研究

可拆卸设计是绿色设计的主要内容之一,产品拆卸性能的好坏对产品使用过程中的维护及废弃淘汰后的有效回收、重新利用等均有重大影响。分析了当前汽车业面临的主要问题,并对汽车的可拆卸性设计进行初步探讨,提出了可拆卸性设计应满足的基本要求。     

国外电动汽车发展现状及对我国电动汽车发展的启示

针对汽车尾气污染和石油资源过度消耗所引发的环境与能源问题,参考国外电动汽车发展经验,系统介绍了国外电动汽车开发概况、开发普及战略、政策措施,并从财税政策、基础设施建设、投资融资体制等9个方面提出了我国发展电动汽车的激励政策框架.     

同步被动式测距法在汽车防撞系统中的应用

高速公路汽车防撞是一个具有重要意义的研究课题，而车距测量又是防撞技术的关键．本文提出一种新的同步被动式测距法，这种方法具有波束行程短、传播衰减小和抗假目标能力强等优点，以超声波作为测距波束即可满足测量车距的要求。     

居住小区“人车矛盾”问题剖析

随着私人汽车保有量的增长,居住小区内人车矛盾加剧.通过对居住小区内的人车矛盾点以及产生人车矛盾主要原因的分析,提出相应的解决对策.     

汽车构造计算机辅助软件设计

在此介绍了采用现代计算机技术开发的一个多媒体、交互式、支持网络应用的CAI软件 ,该软件可以直观、生动地表现汽车这一复杂机械的原理和结构 ,在实际教学中使用 ,有较好的效果     

汽车用非织造复合衬垫材料的结构和隔热隔音性能研究

对汽车用非织造复合衬垫材料生产工艺和产品结构进行分析,对材料的隔热、隔音性能进行了研究,实验结果说明汽车用非织造布复合衬垫材料具有良好的隔热、隔音性能.     

高速汽车侧风响应仿真与影响侧风稳定性的结构参数分析

分别采用二自由度汽车模型和四自由度汽车模型，对匀速直行ＡＵ－ｄｉ１００轿车在方向盘固定条件下的侧风响应进行了仿真，并得到了实车侧风稳定性实验的验证。利用上述模型，以侧风作用２ｓ后汽车的侧向位移为评价指标，分析了ＡＵｄｉ１００轿车结构参数对其侧风稳定性的影响，得出的结论可以推广到其它具有类似结构的轿车上。     

综合分析法在旧机动车鉴定评估中的应用

综合分析法实质上是一种重置成本法.在机动车的鉴定评估业务中,综合分析法是最常用的评估方法之一.然而随着国家新的汽车报废标准的出台,汽车特别是轿车的报废年限随之延长,使得运用原来的综合分析法评估计算公式得出的评估价值普遍较大,基于此,详细地探讨了应用综合分析法评估旧机动车价值时,须注意的几个问题,并对原来的评估计算公式及调整系数进行了修正.     

电控汽车智能测试仪器的研制

利用虚拟仪器技术开发的电控汽车智能仪器，以工控机为主控单元，以Visal C 为开发平台研制的电控汽车测试系统，能实时检测、记录、显示和存储汽车各种传感器、执行器、电子控制单元(ECU)及电气设备等的数据及波形，并能利用配备的神经网络专家系统，正确、迅速诊断故障．实车测试表明，该检测仪测试结果正确，可靠性高．