车用增压中冷柴油机铝板翅式水-空中冷器的优化设计

本文通过对车用增压中冷柴油机中冷器设计要求的分析,提出了比传统的设计方法更为完善的中冷器优化设计方法:将设计问题构造成数学模型,采用优化计算方法,在电子计算机上进行中冷器设计。这样可以在满足中冷器设计要求的前提下,得到最小体积的最佳设计方案。本文以一台车用增压中冷柴油机的铝板翅式水-空中冷器为例,在PRIM250计算机上,利用CMIN16租序中的罚函数法进行计算,并把计算结果与原设计进行对比,证明优化设计方法要比传统设计方法的设计结果优越很多,而且花费的计算时间少。     

车用增压中冷柴油机台架性能试验研究

作者在采用气一气式中冷器的车用增压中冷柴油机台架性能试验中，利用变频调速电机 驱动轴流式扇风降温机，根据发动机转速调节扇风量，模拟车辆运行中对中冷器的实际冷却效果， 研究中冷器与发动机的匹配性能．并对６１３０ＺＱ 增压柴油机进行了中冷技术改造．     

基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验，分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响；指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案，其中高温回路主要用于冷却柴油机本体，而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节，从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。     

车用柴油机中冷器空气冷却侧阻力性能计算

建立了车用柴油机中冷器冷却空气侧波翅片通道的湍流数学模型，应用CFD（计算流体力学）方法对中冷器空气冷却侧阻力性能进行数值分析，得到阻力系数与平均流速拟合函数，可为中冷器的设计和优化提供有益的参考．     

柴油机中冷器内热力过程模拟计算

本文提出了分步效率一传热单元数的中冷器计算方法，不仅可以求得中冷器冷、热流体出口的状态参数，亦可计算中冷器内部各处的冷、热流体的全部状态参数、壁面温度、热流量、对流换热系数等各种热力参数．作者用该方法对6130Q增压中冷柴油机的中冷器进行了计算，揭示了中冷器内部的热力过程和流动规律．     

冷却系统热流量分配计算与试验对比分析

根据能量守恒原理和多项式拟合的方法对冷却系统内冷却液从发动机水套、中冷器以及机油热交换器中带走的热流量进行了数值仿真计算,并与试验值进行对比,计算结果与试验值符合较好且相对误差小于10%;同时计算得到了发动机不同工况下,冷却液从发动机水套、中冷器带走热流量随发动机转速、负荷的变化关系.     

分解枪弹的助手——拔弹器

拔弹器是一种将枪弹弹头与弹壳分离的专用装置。由山东警察学院研制的拔弹器经过近两年的技术攻关,于2005年3月获得成功,经该院一年多的试用,其性能良好,获国家专利局实用新型专利证书。该拔弹器设计合理,操作简单,安全系数高,室内室外均可使用。我国51式、53式、56式、59式、64式、92式枪弹及国外9mm巴拉贝鲁姆手枪弹,均可用此拔弹器实现弹头与弹壳的分离。     

在回收式滑翔器上试验航空电子系统

由美国海军研制的回收式滑翔器可以对空射武器部件和演示系统进行低成本、高效的飞行试验。这是一种类似巡航导弹的空投滑翔器。其设备舱可以携带武器导引头、雷达天线罩、制导和控制设备、射频和光纤数据链及导航系统。滑翔器使用降落伞回收系统确保试验设备     

氢氧火箭发动机预燃室喷注器特性研究

为发展高性能分级燃烧氢氧火箭发动机技术，对４种预燃室单元喷注器进行了理论和试验研究。利用相位多普勒粒度仪研究了气／液喷嘴压降比、液体流量及反压对不同结构形式喷嘴的喷雾特性的影响，通过理论计算和燃烧试验，揭示了不同单元喷注器之间的性能、燃气温度分布、燃烧稳定性和点火性能差异。     

中冷器进气室结构参数对流体流动状态影响研究

本文在前期研究工作基础上，在二维紊流条件下，对中冷器二种典型的进气室模型主要结构参数扩张面积比和流通面积比变化时对流体流动状态的影响进行了数值模拟研究，其结果为设计合理的中冷器进气室结构提供有益的参考．     

YC空—空中冷器技术

该文应用传热学及紧凑换热器理论,在对主战坦克应用的板翅式中冷器结构进行分析的基础上,提出了一种完全新式结构的YC空—空中冷器技术,试验研究结果表明:YC型结构具有传热性能优越、结构紧凑以及重量轻等优点;新开发的ST型传热表面是一种高性能的传热表面,所得出Nu～Re和ξ～Re的准则方程式为工程应用提供了设计依据。     

散热器结构参数的实验回归分析与优化

本文尽可能地将翅片各种结构参数对传热因子,和阻力园子f的影响引入实验公式,并利用逐步回归的方法对公式中待定常系数进行筛选、拟合。进而将求得的实验公式应用于散热器优化模型之中,以59式坦克水散热器为设计对比对象进行了优化设计。     

车用柴油机中冷器数学模型分析

本文结合车用柴油机中冷器的结构特点，通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析，建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型．该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热问题，通过隔板上的温度分布作为两侧换热平衡的耦合条件，将两侧联系起来．并考虑了温度变化对物性的影响．     

扰流柱几何构形对涡轮叶片尾缘换热影响的实验研究

为研究扰流柱几何构形对涡轮叶片尾缘对流换热特性影响规律，设计了4种不同几何结构的扰流柱，采用红外热像仪对不同形状和排列方式扰流柱对涡轮叶片尾缘气膜冷却特性进行实验研究，得到几何形状和吹风比对叶片尾缘气膜冷却对流换热特性的影响规律。结果表明：在吹风比较低时水滴形工绕流柱叶片尾缘冷却结构的对流换热特性最好，吹风比较大时圆柱形绕流柱叶片尾缘的对流换热特性最好，水滴形Ⅱ绕流柱叶片尾缘的冷却结构对流换热系数最小；并且在相同的叶片尾缘处，对流换热系数随吹风比的增大而增加。     

铝粉形态学特征对Al/KClO4燃烧性能的影响

铝粉形态学特征是影响含铝点火药燃烧性能的关键因素.采用差示扫描量热法研究了不同形貌和粒度的铝粉在Al/ KClO4点火药体系的热分解行为及燃烧反应机理,得到了体系晶形转化、熔化、界面液相反应、气相氧化4个阶段的热分解反应方程式;从热分解温度、燃烧热、燃烧速度3个方面,分析了铝粉形态学特征对点火药燃烧性能的影响,得到了体...     

三维内肋管技术在水散热器上应用探讨

该文对三维内肋管技术在水散热器上应用的问题进行了探讨, 并通过计算对等流量及等泵功率条件下使用光滑管和三维内肋管的水散热器的传热性能进行了比较分析. 结果表明, 使用三维内肋管技术的水散热器比光滑管水散热器的传热性能有所提高,对进行水散热器的改进设计有一定的参考价值