车用增压中冷柴油机台架性能试验研究

作者在采用气一气式中冷器的车用增压中冷柴油机台架性能试验中，利用变频调速电机 驱动轴流式扇风降温机，根据发动机转速调节扇风量，模拟车辆运行中对中冷器的实际冷却效果， 研究中冷器与发动机的匹配性能．并对６１３０ＺＱ 增压柴油机进行了中冷技术改造．     

冷却系统热流量分配计算与试验对比分析

根据能量守恒原理和多项式拟合的方法对冷却系统内冷却液从发动机水套、中冷器以及机油热交换器中带走的热流量进行了数值仿真计算,并与试验值进行对比,计算结果与试验值符合较好且相对误差小于10%;同时计算得到了发动机不同工况下,冷却液从发动机水套、中冷器带走热流量随发动机转速、负荷的变化关系.     

车用柴油机中冷器数学模型分析

本文结合车用柴油机中冷器的结构特点，通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析，建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型．该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热问题，通过隔板上的温度分布作为两侧换热平衡的耦合条件，将两侧联系起来．并考虑了温度变化对物性的影响．     

车用柴油机中冷器空气冷却侧阻力性能计算

建立了车用柴油机中冷器冷却空气侧波翅片通道的湍流数学模型，应用CFD（计算流体力学）方法对中冷器空气冷却侧阻力性能进行数值分析，得到阻力系数与平均流速拟合函数，可为中冷器的设计和优化提供有益的参考．     

微热电偶的制作及中冷器温度场测定

该文介绍了铜一康铜微热电偶（Φ＝０．２ ｍｍ）的制作过程及其标定方法，并用此热电偶 对中冷器模型内温度场进行了测定，分析了应用这种热电偶进行温度场测试时可能引起的误差大 小。     

坦克装甲车辆新型中冷系统技术探讨

在分析目前坦克装甲车辆采用的空-空、水-空中冷技术特点的基础上,提出了一种复合应用空-空、水-空中冷技术的新型中冷系统,该系统可以有效改善空-空中冷系统和水-空中冷系统存在的技术问题.并提出了该新型中冷系统的关键技术.     

基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验，分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响；指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案，其中高温回路主要用于冷却柴油机本体，而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节，从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。     

重载车辆进气中冷管振动特性及设计改进

某重载车辆的进气系统由左右两侧进气中冷钢管以及中冷器组成,在车辆交付使用过程中发现左侧进气中冷管常发生失效现象,右侧则未发生过失效。为考察中冷钢管的失效原因,对两侧管路的振动情况进行试验,分别在车辆原地取力和行驶工况下收集了进气系统不同测点的振动加速度数据。通过分析试验数据发现：左侧管路在车辆原地取力、发动机1 700 r/min工况下会发生共振,右侧管路受到发动机的激振加速度相比左侧管路更大;在0~200 Hz内左右两侧管路振动的主频成分相差不大,对左侧中冷钢管进行频响计算发现共振频率主要发生在138 Hz,该频率下钢管根部的最大应力为74.2 MPa。通过对比左右两侧中冷管设计参数,对左侧进气中冷管的结构进行设计改进,并对改进后的结构再次进行仿真计算和试验。研究结果表明,该改进结构成功避开了激振的主频成分,同时也有效改善了不同工况下的管路振动情况。     

车用增压中冷柴油机铝板翅式水-空中冷器的优化设计

本文通过对车用增压中冷柴油机中冷器设计要求的分析,提出了比传统的设计方法更为完善的中冷器优化设计方法:将设计问题构造成数学模型,采用优化计算方法,在电子计算机上进行中冷器设计。这样可以在满足中冷器设计要求的前提下,得到最小体积的最佳设计方案。本文以一台车用增压中冷柴油机的铝板翅式水-空中冷器为例,在PRIM250计算机上,利用CMIN16租序中的罚函数法进行计算,并把计算结果与原设计进行对比,证明优化设计方法要比传统设计方法的设计结果优越很多,而且花费的计算时间少。     

YC空—空中冷器技术

该文应用传热学及紧凑换热器理论,在对主战坦克应用的板翅式中冷器结构进行分析的基础上,提出了一种完全新式结构的YC空—空中冷器技术,试验研究结果表明:YC型结构具有传热性能优越、结构紧凑以及重量轻等优点;新开发的ST型传热表面是一种高性能的传热表面,所得出Nu～Re和ξ～Re的准则方程式为工程应用提供了设计依据。     

高速大功率增压中冷柴油机铝板翅式水—空中冷器的研制与使用

铝板翅式中冷器是最近发展起来的一种重量轻、传热系数高、结构紧凑的新型中冷器。作者通过一批元件性能试验取得了传热特性及阻力特性,又考虑了保证其使用寿命的措施,在此基础上设计制造了铝板翅式中冷器,在增压柴油机上进行了数百小时的使用试验,证明其性能及结构良好,从而得出了应该发展使用铝板翅式中冷器的结论。     

高超声速飞行器翼面气动加热、辐射换热与瞬态热传导的耦合分析

为准确预测高超声速飞行器翼面的热环境以利于飞行器的设计。通过数值算例验证了基于参考焓法的气动加热工程算法的可行性;提出了一种高超声速飞行器三维翼面的气动加热、辐射换热、瞬态热传导的准定常耦合求解方法,通过与非耦合的气动加热、辐射换热及瞬态热传导方法相比,指出考虑耦合求解的必要性。在飞行器典型弹道飞行条件下,该耦合求解方法考虑气动加热、辐射换热、结构热传导耦合效应,实现了高超声速三维翼面温度的准确预测,该方法可用于高超声速飞行器气动热分析及热防护设计。     

车用动力电池组集总参数换热模型

新能源车辆的发展和动力电池组热越来越突出的安全问题,促使了换热系统的研究需求。在考虑电池组自产热率的基础上,利用集总参数法建立了车用动力电池组换热规律的简化模型。以某动力电池组为例,运用该模型分析换热过程中的时间、流体温度、电池组温度、换热功率及换热量。分析结果用于评价现有换热系统是否合理,或运用该模型优化换热过程参数使得设计的换热系统合理。结果表明,恒定流体温度换热策略并不是最佳的换热策略。     

基于半导体制冷的某型发射箱温控系统设计

阐述了发射箱温控系统设计中保温层厚度、冷热负荷、制冷制热量和相应电源功率的计算步骤,提出了一种基于工况和查表的半导体制冷量快速估算方法。给出了系统软硬件设计,运用单向温度控制、温度偏差梯度控制和PID控制等方法,探讨了适用于多传感器和多热泵交错阵列式分布调温系统的控制策略。测试表明系统在控制精度、温度均布性、能耗效率和自动化程度等方面优于已有装备,对延长待机时间和优化箱体内环境控制有积极意义。     

Study on Higher Efficiency Thermal Cycling Profile for HALT

HALT (highly accelerated life test) is a new reliability test technique. This paper uses nonlinear finite element method to analyze the stress strain characteristic of solder joints of PQFP (plastic quad flat packaging) and BGA (ball grid array) under thermal cycle test, and studies influences of profile parameters of the thermal cycle, such as hot and cold soak temperature, hot and cold soak time and temperature change rate, on elastic strain range, accumulated plastic strain, fatigue life and test efficiency of two types of solder joints. Based on the above research and experimental verification, this paper presents the method to build an optimal thermal cycling profile for HALT of electronic components.     

铬/镍镀层对甲烷发动机推力室再生冷却换热影响研究

采用三维整场求解的方法,对某甲烷发动机推力室身部进行流动/传热耦合计算,研究了内壁燃气侧铬/镍镀层对甲烷再生冷却身部换热的影响。研究结果表明,气壁镀铬/镍可以有效保护推力室喉部,降低室壁温度,当敷设0.05 mm镍镀层时,喉部壁温可降低24.4%,最大热流密度可减小20%;敷设0.05 mm铬镀层时,喉部壁温降低约23%,热流密度减小18.7%;气壁镀镍的热防护效果优于气壁镀铬,且镍镀层厚度越大,气壁温和液壁温降低越多,防护效果越好。