寒地水网小城镇慢行系统规划研究——以凉泉镇、二道白河镇、红星镇为例

随着新型城镇化深入推进,机动化出行频率大幅上涨,机动化交通与慢行交通、城镇发展与生态环境之间的矛盾和问题日益显著。寒地水网地区由于受到气候条件与生态环境的双重掣肘,其绿色发展方式仍处在探索阶段;而慢行系统的建设对于提高城镇空间活力、彰显地方特色、持续绿色发展有着重要意义。文章从寒地水网小城镇特征研究出发,根据水网与城镇关系,将寒地水网小城镇划分为三种类型,并分别对每种类型选取典型案例进行慢行系统规划分析。     

快慢之间:绿色交通理念下北京海淀区学院路街道慢行空间优化策略研究

近几十年来中国城市的发展速度惊人,城市形态的形成使得对私家车的依赖性增大。随着中国城市人口持续增加,资源与环境跟经济社会发展之间的矛盾日益突出,人口的聚集带来的城市拥挤,交通拥堵问题日益加剧,快速发展城市中的绿色交通问题开始成为可持续发展的主要障碍。本文重点关注以提升行人、骑行者舒适度为导向的慢行空间,在可持续性城市规划的背景下,通过研究国际绿色交通的城市典范证明慢行空间的积极作用,总结慢行空间的实践经验。并以北京市海淀区学院路街道为例,对城市交通进行梳理,发掘人行、车行之间的矛盾冲突,提出慢行空间的改进策略,构建更舒适、安全的慢行空间体系。     

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。     

共享单车背景下大学新校园慢行交通优化研究

共享单车快速发展、大学在郊区新建校区的背景下,大学校园出现了空间尺度大、人车矛盾冲突、校园人性化不足等问题。以西南交通大学犀浦校区为例,基于PLPS调查法和统计分析法,分析校园慢行交通现状以及共享单车出现对慢行交通的影响,提出西南交通大学犀浦校区慢行交通优化策略。     

城市商业区慢行系统的营造——以杭州市武林地区为例

慢行交通为目前的交通难题提供了新的解决思路和发展方向,它是把与生俱来的步行交通和大众化的自行车交通等出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用"步行+公交"、"自行车+公交"等不同的出行方式,来缓解城市中日益恶化的交通问题,慢行交通是一种绿色交通,也是一种健康的出行方式.以杭州武林地区为例,着重探讨人车矛盾最为突出的商业区慢行系统的特征,以及营造城市商业区慢行系统关注的核心要素.     

城市新型慢行空间体系建设与研究

随着城镇化速度加快,传统交通规划中逐渐暴露出的交通拥堵、出行困难等问题愈发严重,交通机动化在带来便利的同时也造成了城市膨胀、环境恶化等现象。"绿色交通""低碳交通"等理念提供了新思路~([1]),而慢行交通作为绿色交通的重要组成部分,理应得到更多关注。通过构建生态导向下的新型慢行空间体系,在交通矛盾日益突出的背景下寻求一种大众所接受的绿色、低碳和环保的出行方式,可谓是意义深远,也是"新城市主义规划"的转型。本文旨在基于绿色可持续理念,探讨生态导向下的新型慢行系统,为城市中慢行交通的发展提供合理的参考建议。     

城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探

慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,也是连接城市公共避难空间的主要通道。本文针对当前城市灾害频发、公共避难空间资源有限、可达性较差等问题,提出慢行交通系统与公共避难空间整合建设的思路。为实现慢行交通空间的安全性和安全避难空间的系统性,文章从规划设计和交通管理等方面提出对策建议。     

城市慢行景观硬质地面设计初探

慢行交通（Non—motorized）指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面及低碳环保等方面均具有重要作用。目前。中国城市慢行交通发展方兴未艾。发展定位不够明确,慢行环境日益恶劣,亟须开展与慢行交通系统规划相关的研究。论文基于慢行交通中的景观硬质地面的设计方面进行探讨,试比较了不同性质、材料、工程做法的地面铺装的不同,及在慢行交通中的应用对慢行交通通行行为的影响。并以此为依据针对在具体设计中的形式、尺度、色彩、舒适度、艺术性、结构做法等方面进行了探讨。     

基于PSPL调研法的城市慢行空间研究——以赤峰市哈达西街片区为例

随着经济的发展,城市的发展也越来越繁荣,但随之而来的城市问题也逐渐增多。车辆的急剧增加给公共空间、城市道路系统带来了很多问题:如占用非机动车停车位、占用慢行空间、给出行人带来不便等,而慢行空间及交通几乎被人们忽视。文章以赤峰市哈达西街片区为例,通过丹麦城市规划师扬·盖尔的PSPL(public spacepublic life survey)调研法,对该片区的慢行行为和慢行空间质量进行研究。通过调研查找出该区域慢行空间所存在的问题,深入分析该慢行空间问题,并提出改善策略。     

浅议城市慢行系统规划建设

慢行系统是城市交通体系中的重要组成部分,构建城市慢行系统是城市发展理念的提升。建设城市慢行系统应该符合安全性、畅通性、舒适性和耐久性等基本要求,构筑慢行系统的结构空间与骨干网络。应正视面临的问题,避免陷入建设误区,关键是要践行“绿色交通”的理念,制定城市慢行交通政策及慢行空间发展策略并积极推进,还要堵疏结合、解决占道经营和占路停车等阻扰慢行系统发展的城市顽症问题。     

空间句法轴线分析法在方格网城市慢行空间网络分析中的空间分割方法研究

在城市交通问题凸显的今天,慢行交通作为低碳健康的出行方式,越来越受到重视。慢行空间是慢行系统的实体表现,慢行空间网络是慢行空间的集合。文章将空间句法应用于我国普遍存在的方格网城市慢行空间网络的研究,重点介绍了应用过程中最关键的空间分割方法。文章将宣化县太阳能新城城市设计作为分析对象,验证本方法对慢行系统规划设计的指导作用。最后,提出分析中的不足,并展望了改进方向。     

城市慢行交通系统优化策略研究

慢行交通是城市交通的重要方面内容,慢行交通系统功能主要为步行、自行车等慢行交通系统提供空间。目前,城市在进行交通规划时,常会偏向于汽车的通行,忽视慢行交通规划,使我国城市交通规划欠缺科学性。为使我国城市交通设计更加科学,城市在进行交通规划时就须重视慢行交通规划,逐步提高慢行交通在城市交通中的地位。文章将对城市慢行交通系统进行概述,并对慢行交通系统优化策略进行研究分析。     

城市高架慢行通道可行性与方法探究

车行交通满足城市内运行的物质要素运输需求的同时,慢行交通也需要满足人群的精神需求,前者需要打造发达的、高效率的道路结构,后者则需要营造宜人、舒适慢行空间。国外一些项目探索了空中街道、高线公园等的可行性,我国现实情况与国外不同,以仁寿县为例通过探讨城市高架慢行通道的可行性与方法,意以三维城市交通的思考方式解决慢行交通与车行交通的矛盾,从而为创造宜居且高效的城市交通方式提供新思路。     

城市中心区慢行路权的有机分配研究——以上海市为例

近年来慢行交通复兴浪潮日益显著,然而在城市中心区的规划建设中,慢行出行依然没有得到充分的重视,步行交通与非机动车交通空间存在与城市活动规律不匹配、不满足交通出行需求等问题,慢行交通的路权分配不充足。针对城市中心区活动特点,从发展多模式交通的综合视角出发,探索中心区多层级慢行路权的建立方法,并通过统筹整合街道空间,实现慢行交通合理路权分配。在此基础上建立新型街道分类体系,以保障慢行路权为出发点,明确各类街道管控重点内容,并初步提出新型街道分类在未来付诸实践的可能路径。     

慢行交通系统规划探讨——以上海市为例

慢行交通(Non-motorized Traffic)指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面具有重要作用.论文简要介绍了上海市中心城区慢行交通系统规划的四部分核心内容;在此基础上,总结分析了城市慢行交通的特点与定位,提出了城市慢行交通系统规划的技术路线与主要内容.     

城市核心区慢行交通系统研究——以昆明市三市街东侧城市片区为例

在当前城市核心区交通拥堵问题日趋严重的情况下,规划完善的慢行交通系统,对于促进城市核心区交通可持续发展具有重要意义。基于对昆明市三市街东侧城市核心片区慢行交通系统现状的研究,分析片区交通现状与问题,提出片区慢行交通系统改善对策:建设慢行道路系统,完善慢行交通设施;加强慢行交通设施管理与维护,规范慢行交通运行秩序;减少慢行交通高峰时段交通量,使慢行交通量与慢行交通设施交通容量相匹配。最后指出引导居民采用公交+慢行方式出行将成为解决城市核心区交通问题的有效途径。     

绿色导向,慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观

慢行交通是上海2040城市总体规划绿色发展、公平包容等核心价值观的重要载体。上海2040城市总体规划以绿色交通支撑城市空间优化、组织城市高效运行,制定相应的综合交通体系发展的策略、目标,作为资源环境约束下睿智发展的支撑。重点介绍上海2040城市总体规划慢行交通专项规划成果,设定"四个一流"规划目标,根据上海市慢行交通现状问题以及功能定位、发展目标,区分市域5类地区,提出空间差别、品质提升、协同推进、安全保障4项策略。基于慢行优先理念,提出针对慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类慢行单元的慢行设施改善和品质提升措施。构建和谐友好的步行与自行车交通系统,不仅使慢行交通成为上海宜居城市、健康城市的具体体现,也将成为上海建设全球城市的独特标志。     

慢行系统与生态廊道建设的思考

随着我国城市化的加快,机动化的快速发展,一直以来对慢行交通运营环境和慢行空间的忽视,绿色、健康、优美的生态廊道不仅是城市特色、城市文化、自然山水的承担者,也是城市慢行交通的承载者,与慢行交通的有机结合,将城市慢行交通纳入城市生态廊道体系。     

城市慢行系统提升设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人与人之间互动与沟通的重要途径。该文旨在通过慢行系统网络构建、特色打造、设施完善、空间营造,构建能满足居民畅通慢行,保护居民出行安全,强化市民道路通行体验和舒适感,增强道路空间美观的慢行系统空间,为进一步改善出行条件、构建和谐交通、提标市政设施、提质精品道路,促进绿色交通出行,缓解城市交通压力,提升城市整体形象提供实践基础。     

桥梁及两岸城市慢行驻留空间的体系建构研究＊--以上海市苏州河河口地区为例

机动化时代,桥梁及两岸慢行驻留空间的体系建构十分必要,它是城市慢行交通系统的重要组成。通过调研和分析上海市苏州河河口地区的交通量、驻留活动和步行过河路径,发现存在着跨河慢行驻留空间的顺畅性与吸引力不足、沿河慢行驻留空间的连续性与延伸性不佳、桥梁慢行驻留空间的安全性与舒适性不高等问题。因此,从建构连续的跨河慢行网络,建立“以河为中心”的两岸驻留空间体系,以及建设具有慢行驻留功能的桥梁等3个方面提出桥梁及两岸城市慢行驻留空间的优化策略。