NR/CIIR/TPI共混物相容性及力学性能的分子动力学模拟

采用分子动力学(MD)方法计算了不同聚合度的天然橡胶(NR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和杜仲胶(TPI)的溶解度参数,分析了体系的相容性;模拟研究了NR/CIIR/TPI共混物的力学性能。结果表明,添加30份以内的TPI可以降低模量,改善共混物的力学性能。     

铝/丁羟胶粘接强度的率相关特性研究

参照试验标准设计了用于测量铝与端羟基聚丁二烯(丁羟胶)粘接强度的单轴拉伸试验,通过变换拉伸速率获得了粘接强度与拉伸速率的关系,随着拉伸速率的增大粘接强度不断升高。同时进行了丁羟胶片的单轴拉伸试验并获得了200%应变范围内的应力-应变曲线。结果发现,丁羟胶作为铝板的胶粘剂的粘接强度明显大于丁羟胶片自身的强度,且粘接时丁羟胶的伸长率明显下降。     

均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用.结果表明：以均匀剂H40MSF等量替代均匀剂40MSF用于气密层胶中,胶料的混炼能耗降低,生产效率提高;胶料的硫化特性、炭黑分散性以及硫化胶的物理性能相差不大;成品轮胎的耐久性能和高速性能提高.     

VCR412在OTR轮胎胎侧胶中的应用

试验研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：配方中在相同的炭黑用量情况下与镍系顺丁橡胶相比高顺式聚丁二烯复合橡胶定伸更高,且具有较好综合物理性能及较低的压缩生热;在同等300%定伸VCR412配方炭黑减量相比镍系顺丁橡胶炭黑量不变情况下,综合物理性能更好且具有优异的抗屈挠裂口增长性能及更低压缩生热。     

橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶中的应用

研究橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶的应用。结果表明：在气密层配方中用橡胶均匀剂ZXJ3010等量代替均匀树脂A能改善胶料的气密性能,保持硫化胶料物理性能和成品轮胎性能,使生产成本适当下降。     

抗硫化返原剂WK-901在无内全钢子午胎胎面基部胶中的应用

试验研究了抗硫化返原剂WK-901在无内全钢子午胎胎面基部胶中的应     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在11.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。     

高强型高模低收缩涤纶工业长丝的研发

介绍高强型高模量低收缩（HMLS）涤纶工业长丝的生产工艺,通过调整和优化工艺,提高聚酯切片的特性粘度,改善分子结构,生产出了二代和三代HMLS涤纶工业长丝。研究了HMLS涤纶工业长丝在高温受热条件下物理性能的变化。与一代HMLS涤纶工业长丝相比,三代HMLS涤纶工业长丝的耐热性能提高,热强损失降低。     

韩泰轮胎成为第6款宝马汽车的原配胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2014年4月1日报道:韩泰Ventus S1evo2轮胎(见图1)被选为新宝马4系轿跑原配胎,规格为225/50WR17。选用新推出的韩泰Ventus S1evo2轮胎为原配胎的宝马4系轿跑为宝马集团第6款原配胎为韩泰轮胎的汽车,其余的5款分别为MINI、宝马1系、3系、5系以及X5。韩泰公司副董事长兼首席执行官Seung Hwa Suh称,为新宝马4系轿跑提供原配胎成为韩泰公司另一个重要的里程碑,因为它不仅是首     

295/80R22.5 TRS02全钢丝载重子午线轮胎的设计

本文介绍295/80R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1037mm,断面宽298mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度228.6mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.994,行驶面宽度225mm,行驶面弧高7.5mm,花纹深度16mm,花纹节距数53,花纹饱和度71.71%。施工设计：胎体采用3+9*0.22 0.15钢丝帘线,一、二层带束层均采用3*0.20 6*0.35HT钢丝帘线, 三层带束层采用5*0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3*7*0.20HE钢丝帘线;采用天津三鼓成型机成型,65’硫化机硫化,硫化总时间为48min。成品性能试验结果表明,295/80R22.5全钢丝载重子午线轮胎的充气外缘、强度性能、耐久性能等相关性能均达到设计和相关标准要求。