我国典型城市氢能经济性和低成本氢源探索分析

氢能经济性一直是氢能与燃料电池汽车产业发展关注的重点。本文构建了一种简洁、有效的加氢站氢气成本计算模型,可适用于现阶段已投入运行的加氢站经济性研究计算。应用该成本计算模型,通过实地调研,本文得到了张家口、郑州、盐城、佛山等地典型加氢站的氢气成本,经对比分析可知,由于氢气来源、储运距离、应用端市场规模等现实条件不同,加氢站的氢能经济性具有很大差异。为进一步提升氢能经济性、探索加氢站氢气成本低于40CNY/kg的可行性,本文以张家口市氢气来源于风电电解水制氢的某加氢站为例,详细分析其氢气成本构成情况,得出低成本氢源开发对于降低加氢站氢气成本具有重要意义。本文还根据氢能产业发展现状和在交通领域的应用前景,从降低氢气制取成本、氢气储运成本、加氢站固定资产折旧及运营成本等方面为进一步提升氢能经济性、降低加氢站氢气成本提出建议。     

城市中心区大型地下空间综合开发利用比较分析

随着城市化进程不断加快和土地资源日益紧缺,必然要加大对城市地下空间的综合开发与利用。结合2个典型城市中心区地下空间综合开发利用项目——广州珠江新城花城广场与郑州龙湖金融中心,探讨我国城市中心区大型地下空间综合开发利用的要点和重点,并阐述其发展趋势与前景。     

Human Factors in the Analysis of the ＂Tram-Car Drivers＂ at Intersections

The modem tramway has resurfaced as the cure to today＇s urban transport problems such as pollution, road congestion and uneven access to transit. However, trams at intersections often experience frequent and extended delays due to vehicles crossing the tram tracks. There is an increased potential for conflict between trams and vehicles at these locations and crashes are common. The question of the effects of human factors on trams crossroads safety has been little dealt with in literature. The general aim of this article is to further knowledge about the influence of tramway and surrounding environment on car＇s driver behavior at intersections. Understanding these influences, involve conducting a systematic review of the cognitive tasks related to driving and identifying the hazards that can arise at each task, and what factors can make these more or less likely to arise, considering the environmental design at intersections and behavioral factors. To achieve that, the HAZOP （Hazard and Operability Study） approach is conducted for this study. Concerning data collection, the methodology includes site visits to record user behavior and questionnaires to determine the opinion, concerns and knowledge of car drivers in interaction with the tram environment.     

西门子减速机拉动国内低地板轻轨“跑起来”

<正>2013年,南京为了缓解日益严峻的城市交通压力,同时为了迎接2014年夏季青年奥林匹克运动会(简称青奥会),引进了国外FlexicityⅡ型100%低地板轻轨列车。西门子与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司(简称常牵庞巴迪)合作,为车辆的牵引系统提供核心的AKEF390齿轮减速机和MBG175联轴器。这两个部件解决了轻轨运行中的动力传动以及轴承动力衔接两大难题。     

考虑随机车祸影响的城市交通调度大数据系统设计

由城市交通复杂性造成的车祸不可避免,而车祸发生的随机性一直是城市交通调度大数据系统需要解决的重点。为此,设计考虑随机车祸影响的城市交通调度大数据系统。车载单元进行GPS定位信息的收发和解析,并将GPS的定位和导航大数据转换成GPS文本信息。车载单元配备高性能的VB-C6401调制解调器,以实现系统对车祸大数据的有效识别,其是监控调度平台系统最重要的模块,进行GPS文本信息接收和车辆轨迹监控的工作,并综合考虑随机车祸对调度方案的影响,将GPS文本信息解析成城市交通调度方案。调度方案将以文本和语音两种形式传送到车载终端显示,以供居民使用。为了减少随机车祸对调度工作准确性的影响,系统设计了随机车祸事件的调度流程。经实验分析可知,所设计的系统拥有较高的调度性能。     

城市交通枢纽的形成与发展

城市交通枢纽是近十年来随着交通行业的快速发展而出现的一个新概念，其实从历史的角度看，在此之前的铁路客站、长途客运站、地铁站等，也可以被认为是城市交通枢纽，只不过当时还没有发展到目前的规模和形态。最近一段时期，无论是客运交通的种类和数量，还是城市的规模和发展水平都有了本质的提升，     

也话交通和标准

正在曾经的"二八自行车"年代,蹬上车奔波于北京四九城的大街小巷,一天也就能办上两三件事,现如今大多家庭都有了小轿车,按说出行更方便了,却一天能办上一件事都算不错,原因就在于一个字——堵。老外们管拥堵叫traffic jam,形容交通像滩果酱一样瘫软在那里,个人觉得很形象,这个让人们头疼的话题,已经和雾霾、房价成为对生活幸福指数影响最大的三个因素。在多数发达国家,城市交通都作为一个社会问题经历过一个漫长的渐进过程,从民众思想到国家意志,由原则、协议到法律形式,最后找到了一条属于自己的解决之道:东京依靠完善的轨道交通以及智能化管理;巴黎开辟"公交走廊"提倡搭伴出行;而伦敦则是通过收取拥挤费用来抑制交通需求的增长。     

城市发展&交通历史

正城市从产生到发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从四大文明古国的发源地——内河流域开始,发展到近现代经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程。     

自行车道改建 任重道远

自行车交通系统的衰落与再度兴起,主要是受到机动车的影响。随着国民的消费水平不断提高,摩托车、汽车的保有量不断增加,很大一部分人的出行模式向机动车转变。而随着机动车辆高速增长带来的交通拥挤和城市环境质量的下降,发展城市自行车交通系统成为缓解城市交通压力、减少环境污染的必然选择。     

现代有轨电车选线测度模型与应用

我国部分城市正在进行有轨电车建设,迫切需要建立一套科学实用的选线体系,为规划设计人员提供可依据的尺度和方法.依托具体的有轨电车建设项目,从道路条件、客流条件、城市发展适应性、成本效益4方面明确了有轨电车选线准则,建立了有轨电车路线选择测度模型;该模型以影响参数为因素指标集,以路线方案为论域集,构建了有轨电车路线方案决策矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的格序决策方法确定了有轨电车路线方案的正负理想方案,通过计算路线方案与正负理想方案的欧氏距离以及路线方案的综合差异值来确定有轨电车最优路线方案.最后,以某市有轨电车线路规划说明了本模型的科学性与有效性.