三大水保措施让青藏铁路更靓丽

青藏铁路穿越“生态极其脆弱”的青藏高原，这里的生态一旦破坏将很难恢复。近日，水利部对青藏铁路建设中的水土保持工作高度重视，为使高原植被得到最大程度的保护，严把水土保持方案审批关，坚持高标准、严要求，在充分调查研究和论证的基础上，提出三条强制性水保措施，有效推动了铁路建设中的水土保持和生态保护。     

北电为青藏铁路部署GSM-R网络

日前，中国铁道部选择北电为世界上最高的铁路线——青藏铁路提供铁路移动通信全球系统(GSM-R)数字无线通信网络。这是中国第一条完全基于GSM-R铁路无线通信系统支持的铁路线，也是整个亚洲首条完全基于GSM-R的测试铁路，以及世界上第一个实施双网覆盖的工程。     

青藏铁路桥梁防冻胀及防冰凌的技术措施

结合青藏铁路长江源特大桥的施工，从承台和墩身的施工两方面，就高原地区的防冻胀及防冰凌的技术措施进行了介绍，对于常年低温环境的施工作业具有指导意义。     

青藏铁路小南川至望昆不良地质地段地质选线

主要论述了青藏铁路小南川至望昆段的工程地质条件，特别就测区范围内的不良地质——漫流区、新月型流动沙丘、石冰川及落石等的分布及其成因和对线路方案的影响做了较为详尽的描述，为线路方案的比选提供了地质依据。     

多年冻土区路基防沙屏障施工工艺

针对青藏高原多年冻土区沙害较为严重地段的实际，介绍了青藏铁路冻土区风沙路基防护屏障施工工艺。     

青海铁通打造信息高速路 力保青藏铁路通信畅通

2006年7月1日，这是一个值得纪念的日子，被国外媒体誉为“与长城媲美的工程”的青藏铁路建成通车，它是世界铁路建设史一次亘古未有的“穿越”。自文成公主穿越羌塘高原进入西藏以后，一条汉藏间交通往来的通道随之形成，这就是闻名遐迩的啻蕃古道。这以后，许许多多几曾在唐蕃古道留下足迹，其行进方式不外乎骑马、徒步，或以牦牛代步。几十年后，金城公主选择了一条距离较短的路，但仍用了两年时间抵达目的地。再往后，以汉旋人为主体的团体穿越世界屋脊，已经是1300年前的事。修建青藏铁路对于实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，     

青藏铁路通信技术实现众多突破

因为恶劣的自然环境，青藏铁路需要有更高性能的通信和数据交换平台来支撑。     

上海贝尔阿尔卡特成功部署青藏铁路沿线GSM网络

随着国家骨干铁路线——青藏铁路的正式通车，青藏铁路沿线GSM网络正在使沿线用户享受到高质量的移动语音、数据服务。     

东升氟碳涂料成功涂装青藏铁路

经青藏铁路总指挥部审核、同意，第一批10吨青藏铁路专用涂料已于5月9日从该公司所在地启程，运往青海格尔木市。这是我国自主研制的氟碳涂料第一次登上世界屋脊。