工程机械水冷发动机高原低温起动改造

中铁五局青藏铁路五标段 ,海拔 4 30 0～4 80 0ｍ ,寒季环境温度在 - 15～ - 30℃ ,气压 5 5～77ｋＰａ。中铁五局自 2 0 0 2年 6月进入青藏线 ,由于工期紧、任务重 ,又面临寒季施工 ,以柴油发动机为动力的工程机械在低温、缺氧、低气压条件下 ,高原增压型施工机械在寒季起动是十分困难的。为保证青藏铁路的正常施工 ,通过对各种低温起动措施对比和筛选 ,选择了燃油综合预热装置作为以水冷柴油发动机为动力的工程机械在低温条件下的起动装置 ,并通过在ＴＹ2 2 0型推土机上的改造与试验 ,取得了较好的使用效果 ,在青藏线中铁五局管段内进行了…     

旋挖钻机在青藏铁路多年冻土区的应用

介绍了旋挖钻机在青藏铁路多年冻土区的应用情况，阐述了旋挖钻机的特点及工艺原理，指出采用旋挖钻机可加快钻孔桩的施工进度，减少冻土融化，保护环境。     

高原机车悬挂方案对车辆振动特性的影响

针对青藏铁路冻土带路基下沉问题,为了实现高原机车转向架低动力作用,基于车辆多体系统动力学理论,建立了两种不同悬挂方案的高原机车动力学模型,研究了不同一、二系悬挂刚度比μ对车体、构架以及轮轨垂向振动的影响。发现一、二系悬挂刚度比在0.5~3范围内变化时,轮轨垂向力和构架垂向振动加速度增大了11.24%和12.2%,车体平稳性指标和垂向加速度分别减小了11.3%和15%,并分析了高原线路上两种悬挂方案机车动力学特性。计算结果表明,选择刚度较大的二系悬挂,虽然一定程度上恶化车体平稳性指标,但较小的一系刚度在中低速范围内,能够降低由轨道不平顺引起轮轨垂向冲击,显著抑制了对轨下部分损伤较大的低频振动,减小运行过程中机车对轨下部分的损害。     

关于在高原环境中适用服装面料的特殊性能实验设计与研究

一条青藏铁路的开通，将人们的视野拉到了祖国的西部。自西部大开发以来，越来越多的人投入到建设西部的这趟热潮当中。与此同时，以高原环境为主的科学设计也随之引起了人们的重视。无论是在高原土生土长的藏民还是初初来到青藏高原的人们都要面对着高原缺氧这一最基本的问题。由此，如何研究出高原适用的专属面料也成为了当前的热门研究课题。     

浅析青藏铁路旅游项目的运营规划

青藏铁路的开通,推进了铁路旅游项目的实施。通过制定合理的运营机制,可实现加快发展铁路旅游的目的。     

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

近年来,我国的基础设施建设日趋成熟,轨道交通已经成为了人们出行的首要选择。在此基础上,发展轨道交通不仅要保证运输量、运输速度,还要对轨道交通进行合理调配。所以,应该做好GSM—R系统的无线网络规划。本文便围绕此问题展开讨论,以供参考。     

谁持彩练当空舞 唯有我辈唱大风——京沪高速铁路部分本行业相关创新技术摘编

京沪高铁是中华民族的又一工程奇迹京沪高铁是世界上最长、标准最高的高速铁路。它堪与古代的京杭大运河比肩,是中华民族工程奇迹的又一伟大创举。它是继三峡工程、南水北调、西气东输、青藏铁路之后,社会主义现代化建设的又一伟大成就。     

华为:铁路监控朝集成化大安防迈进

公共交通一直是视频监控发展的重要领域,随着近年我国铁路建设的飞速发展,以及前段时间频发的动车事故,铁路交通的安全监控成为了当下亟需慎重对待的重要课题。     

青藏铁路沿线治安防控对策分析

任何铁路的建成通车都不可忽略的一点就是铁路沿线的治安防控措施,良好的治安防控措施可以保证铁路的高效运作,减少事故发生。铁路沿线的治安防控应该充分发挥公安机关、武警部队、社会治安联防联控等社会组织的力量,建立科学完善的治安防控措施,保证铁路顺利运行。文章以青藏铁路为例,探讨分析青藏铁路沿线的治安防控措施。     

青藏铁路格拉段(≥4000m)高原施工定额人工增加幅度的测定与比较

测定了青藏铁路格拉段第29标,位于海拔高度4313～4607m的涵洞浆砌基础、水沟的人工工日消耗,分析了其工日消耗增加,与铁建管[1998]115号《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称"115号文")高原地区施工增加费的适用性,并采用计时观测法及实际测算法等不同方法,对4000米以上高原人工定额增加幅度进行了初步分析探讨,提出新的高原人工定额增加幅度。