中小型城市交通状况分析

分析了当前中国城市设计与交通规划相互影响的关系，从中国城市特色和交通方式选择等方面，研究了国内城市交通发展规划及其应对措施和管理办法，以解决我国城市交通问题。     

沈阳火车站站场更新改造设计

为了适应技术进步和城市空间功能的变化,城市传统交通枢纽地区急需进行改造和更新,而"城市事件"的作用机制完全迎合了城市交通枢纽更新发展的需求。因此,沈阳市以应对重大"城市事件"为契机,对沈阳火车站站场的用地功能、景观环境、交通及建筑进行更新改造设计,力求将沈阳火车站打造成为集多种交通转换、多种业态复合、历史感与现代感并存的城市综合交通枢纽。     

城市交通换乘量的模型建立与求解

介绍了城市交通方式间的各种转换模式,在分析各种转换模式的基础上提出交通换乘量的模型建立,探讨了换乘原理,并对换乘求解方法进行了研究,从而节约成本和土地资源,以期达到交通和谐、城市和谐及社会和谐。     

后世博上海低碳城市的交通与土地使用5D模式

首先分析城市交通发展进程和存在的问题及对低碳城市建设的影响.针对我国城市不同于世界其它国家城市的具体发展情况,提出了城市交通与土地使用的新模式--5D模式,特别指出保持较高比例的自行车出行是对世界环境问题的一个重大贡献.由于我国城市交通与土地使用具有共发并生的特点,城市多模式交通体系的建立应该置身于其所处城市环境的特征城市的开发建设中要考虑到对不同交通模式的影响并与城市发展的多维度目标相结合.从而保证城市交通建设的快变量与城市总体发展的慢变量的协调一致实现可持续发展和低碳城市建设的目标.并指出后世博时代上海交通和土地使用应遵循5D模式.     

城市桥梁设计中存在的问题与建议

伴随着目前国内社会经济与国民经济水平的不断上升,城市和农村建设范围也越来越广泛,因此导致各个地区的交通问题也逐渐严重.面对这种社会大背景,做好城市桥梁设计工作是一项非常关键的工程,做好这样的工作将能够有效环节道路的交通压力,还能够增大城市景观美化成都,因此目前发展阶段中的城市桥梁设计工程已经包括在了城市交通的建设工程中.那么本文中笔者就结合目前的交通问题深入探讨一些在城市交通和城市桥梁设计工作中存在的问题,以希望能够为目前的设计人员提供一些有效的帮助.     

山地城市设计中的交通规划——以重庆杨家坪地区城市设计为例

本文以重庆杨家坪地区城市设计国际方案征集为例,探讨在城市设计中将诸多方面结合起来的设计方式,综合解决城市设计中对外交通规划、城市交通规划、交通仿真、断面设计、交叉口设计等问题。     

城市中心区高架路段两侧城市设计探讨——以成都市老川藏路两侧红牌楼片区为例

城市高架作为一种现代化的交通形式,有助于改善城市交通组织、提高道路通行能力、解决城市交通问题,但是作为一种异质化的城市要素,其对两侧城市空间产生的影响需要谨慎对待。文章阐述了城市中心区高架路段两侧城市设计和一般区域不一样的考虑因素,并以成都市老川藏路两侧红牌楼地区城市设计为例,从功能选择、交通组织以及城市形态塑造等方面进行了介绍,对类似地区规划设计有一定借鉴意义。     

中国城市天然气转换综述

分析了我国城市天然气的现状和发展趋势,阐述了城市燃气转换的方向及转换工作的基本内容和流程.总结了适合我国国情的天然气转换经验,提出了天然气转换时应注意的问题.     

城市快速路出入口设计探讨

在我国社会的高度发展下,城市化进程显著加快,国民生活水平随之提高.近年来,我国道路车辆逐年递增,城市交通成为人们关注的热点话题,城市交通状况也成为衡量城市发展的关键指标.为有效改善交通拥堵问题,市政道路桥梁、隧道工程建设逐年增多,城市快速路作为缓解交通压力的关键举措之一,其建设程度决定着拥堵问题是否得以有效解决[1].目前,我国城市快速路出入口设计存在较大问题,出入口设计水平决定着快速路汇流、分流能力,介于此,本文围绕城市快速路出入口设计展开叙述,以期为相关领域提供借鉴和参考.     

城市自行车交通系统研究

根据国内外城市交通的现状和发展趋势,倡导发展自行车交通,以实现"绿色交通"的目的,提出了我国城市自行车交通合理适度的发展策略及措施,并结合城市自行车交通路网系统规划,提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术.     

交通安宁：前联邦德国道路交通的新概念

交通安宁(Traffic Calming)是西方汽车社会中方兴未艾的一种交通规划和设计的新课题,是城市对汽车交通正在摧毁城市环境的反应。前西德在这方面经历了重大变革,本文系统地介绍了其推行交通安宁的历史过程和经验,对正在迅速汽车化的我国城市交通规划设计很有启迪。     

慢行交通在低碳城市交通中应用的思考——以唐山机场新区城市设计的交通系统规划为例

热岛效应、温室效应等等一系列的词汇已经越来越被人们熟知,并被我们规划师和建筑师所重视。现代城市交通工具CO,的排放量仅次于建筑生产排在第二位,城市交通系统的不合理设计必将为城市的发展带来不可估量的灾难,由此带来的能源的大规模消耗的问题,迫在眉睫。本文就城市慢行交通的角度出发,以唐山市机场新区城市设计中的交通规划为例,对其城市设计角度的慢行交通规划考虑,包括城市用地选择、道路路网、道路断面等的选择进行具体阐述,试为低碳的城市交通规划提供一种可持续发展的讨论。     

对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨

随着我国经济的不断发展,城市规模不断扩大,交通问题也变得越来越严重,为此,城市的基础交通建设也变得日益增多。为缓解了道路交通压力,增加城市景观,城市桥梁逐渐被应用在城市交通建设中。本文将就目前城市桥梁设计中的一些问题进行探讨,以期为各位同行提供参考。     

提高交通建设水平实现城市交通现代化

实践告诉我们,城市交通特别是大城市交通,必须要有一个适应经济社会的大发展.当前,现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期,一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统,是衡量当前城市现代化水平的重要标志.提高现代化水平,既是城市交通发展的客观趋势,也是现代化建设的必由之路.那么,怎样才能缓解我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢?首先必须分析问题的生成原因;然后制定适合国情的发展目标和有效对策.     

城市慢行交通系统优化策略研究

慢行交通是城市交通的重要方面内容,慢行交通系统功能主要为步行、自行车等慢行交通系统提供空间。目前,城市在进行交通规划时,常会偏向于汽车的通行,忽视慢行交通规划,使我国城市交通规划欠缺科学性。为使我国城市交通设计更加科学,城市在进行交通规划时就须重视慢行交通规划,逐步提高慢行交通在城市交通中的地位。文章将对城市慢行交通系统进行概述,并对慢行交通系统优化策略进行研究分析。     

城市交通的多方式转换与机动性研究的新规则

节选的译文共两部分:第一部分在重新认识交通方式概念的基础上,提出城市交通多方式转换的新思路以及系统整合所要考虑的几方面问题;第二部分介绍在城市机动性研究领域的一些新思维,包括信息系统的作用及其发展、时间问题以及城市交通的文化意义.     

城市交通投资规模与使用方向探讨

本文通过对我国城市交通投资规模及其与城市经济发展关系的分析 ,论证了城市交通投资合理规模的重要性 ,提出了交通投资应有“适度超前”意识的观点 ,并对我国城市交通投资战略提出了四种发展模式。     

彼得．霍尔教授专访

来自英国的彼得.霍尔(Peter Hall)教授是国际著名的城市规划专家,他对国际大都市发展和空间模式进行了非常系统的比较研究。交通是现代城市存在的一个重要前提,也是改变城市空间模式的重要因素。在他的研究中我们可以看到大量关于交通问题的精辟论述,如《铁路可以拯救城市吗?》(Can Rail Save Cities)等。 随着我国社会经济的迅猛发展,经过大规模的改造和建设,20多年来我国城市交通发展已经取得了巨大的成就。但我们也必须看到,交通需求的增长大大出乎我们的预料。在1990年代中期我们对世界银行研究报告提及的交通拥挤情况还感到难以置信,然而今天我国有些城市交通恶化的状况已是有过之而无不及。面对快速城市化、机动化和信息化,如何正确判断和理解城市交通与城市发展和空间布局调整之间的关系显得尤为重要。目前,以交通流为导向的狭隘交通观仍然十分流行,如何突破我国城市交通规划和建设中“水多了加面,面多了加水”的怪圈,显然十分迫切。 黄嘉玮先生在英国伦敦大学学院Bartlett建筑与规划学院学习期间,主要研究轨道交通对房地产租金变化的影响对城市交通问题一直有浓厚的兴趣。一次他告诉我有机会采访彼得.霍尔教授,这样我们就可以非常直接地了解彼得霍尔教授对城市交通问题的见解。城市交通问题错综     

公交优先与城市发展

城市公共交通尤其是城市轨道交通以快速、准时、安全、舒适、运量大、能耗低、污染轻的绿色方式。在承担城市居民出行服务的同时，可以拉动和优化土地利用空间布局，解决被称为城市交通“病”的道路交通阻塞、交通事故和环境污染问题。并已经被国内外大城市交通建设的经验所证实。近年，以北京在上海等为首的我国特大城市已经认识到城市公共交通在城市发展和交通建设中的不可替代性，并进行了“以公共交通优先发展为基本的城市交通白皮书”或“交通发展纲要”等的编制。以确定公共交通优先在城市规划和建设中法定地位。     

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。