浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究.结果表明,胎肩胶配方单用NR.N330与白炭黑并用,使用增粘树脂RX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性、低生热、良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能.     

载重斜交轮胎胎肩胶配方的优化设计

通过对载重斜交轮胎胎肩胶配方的改进,减少载重斜交轮胎的肩空,提高轮胎的耐久、高速、超载性能,减少轮胎退赔。     

载重斜交轮胎胎面胶两方两块配方的设计

通过试验研究调整了载重斜交轮胎胎冠胶两方两块配方,增大了胎冠胶及胎侧胶的３００％定伸应力,提高了胎产的磨耗性能和轮胎的速度性能。配方调整后生产的９．００－２０１６ＰＲ轮胎顺利通过１００ｋｍ．ｈ＾－１的速度性能检验。     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

载重斜交轮胎胎圈爆破及钢丝刺出的对策

通过调整载重斜交轮胎钢丝包胶、三角胶配方，增大钢丝挂胶挤出口型尺寸及改进生产工艺，提高了载重斜交轮胎胎圈质量，减少了胎圈空及错位等质量问题，使轮胎速度性能得到提高，11．00—20 16PR载重轮胎耐久性能达到120h。     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。     

加工助剂ＺＤ-２在载重斜交轮胎中的应用

研究加工助剂ZD-2在载重斜交轮胎胎冠胶和肩垫胶配方中的应用效果。加入ZD-2，可减小胶料的门尼粘度，延长门尼焦烧时间，提高硫化胶的拉伸强度、300%定伸应力、撕裂强度及耐磨性能，降低密炼机生产能耗和胶料的生热，提高轮胎成品的耐久性能和速度性能。     

优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎面采用四方五块及各部位胶料的传统配方进行优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和超载等性能,改进9．00－2016PR载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空,从而减小轮胎退赔率。     

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明，在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si69，胶料的综合物理性能得到明显改善，特别是老化前后的抗裂性能和疲劳性能提高幅度较大；耐久性试验结果表明，成品轮胎的累计行驶时间和累计行驶里程均比对比轮胎有所提高。     

载重斜交轮胎内帘布层胶配方的改进

通过对载重斜交轮胎内帘布层胶配方的改进，提高载重斜交轮胎内外层帘布间的粘合性能和轮胎整体的定伸配合性，降低生热，减少轮胎的肩空、脱层等质量问题，轮胎的高速、耐负荷、耐久性能得到进一步提高，同时降低成本， 提高经济效益。     

分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用

试验研究分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用效果。结果表明,在胎肩胶中加入分散剂SDS,可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性,缩短胶料的混炼时间,提高挤出胎肩胶断面的致密性,提高硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率以及成品轮胎的耐久性能和速度性能。     

全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化设计

本试验对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计。结果表明：通过配方优化,提高胎肩垫胶配方的含胶率,调整硫化体系并使用抗硫化返原剂,降低了胎肩垫胶的生热,提高了疲劳寿命,提高了轮胎的高速、耐久性能,改善了肩空、肩裂质量问题。     

超细活性白炭黑在载重斜交轮胎基部胶和胎冠胶中的应用

试验研究超细活性白炭黑等量替代造粒型白炭黑在载重斜交轮胎基部胶和胎冠胶中的应用.结果表明,在载重斜交轮胎基部胶和胎冠胶中以超细活性白炭黑等量替代造粒型白炭黑,基部胶的压缩生热下降,胎冠胶的抗撕裂性能略有提高;成品轮胎的耐久性能提高,生产成本降低.     

粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎中的应用

介绍粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。结果表明，加入粘合增进剂AIR-1，可以提高载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶的粘合强度和耐疲劳性能，改善成品轮胎的耐久性能和速度性能，轮胎的性能价格比较高。     

9.00-20 16PR轮胎的结构设计改进

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎轮廓设计（模型尺寸、行驶面、断面水平轴和胎面花纹）、施工设计（胎面、缓冲层、反包高度、帘布裁断角度、三角胶尺寸、机头宽度、骨架材料和轮胎外观）的改进及工艺管理的加强，提高了轮胎的耐久、速度和超载性能，减少了9．00－2016PF载重斜交轮胎的胎圈爆破和肩空现象。     

EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。试验结果表明,在胎侧胶配方中用10份EPDM等量替代SBR,可以有效提高胎侧胶的耐热老化性能和抗裂口增长性能,对其它物理性能影响不大;胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能未受影响,成品轮胎的耐臭氧性能、耐天候老化性能和动态抗龟裂性能提高。     

新型促进剂XT580在载重斜交轮胎中的应用

研究以新型促进剂XT580等量替代促进剂NOBS在载重斜交轮胎中的应用效果。试验结果表明，在载重斜交轮胎胎冠胶和胎侧胶中加入促进剂XT580，对胶料硫化特性、硫化胶物理性能及成品性能无不利影响，并可降低生产成本，减少污染。     

汽车轮胎胎面胶的性能与配方发展

介绍了世界各大轮胎公司各种典型规格的轿车子午线轮胎、载重子午线轮胎和载重斜交轮胎的胎面胶性能及配方特征，并分析了其发展趋势。轿车子午线轮胎以降低滚动阻力为主导，着重强调加快白炭黑的开发及应用；载重子午线轮胎胎面胶具有高定伸应力、高拉伸强度、高弹性及中硬度的共同特点，趋于采用全NR，大多数品牌未采用白炭黑；载重斜交轮胎胎面胶的性能与配方趋于与载重子午线轮胎相近。     

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中采用白炭黑来改善胎肩脱层现象.结果表明,在胎肩垫胶配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同时加入硅烷偶联剂,可以提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,改善轮胎胎肩脱层现象.