国产均匀剂在轮胎气密层胶中的应用研究

研究国产均匀剂在载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用,并与进口均匀剂UB4000进行对比。结果表明：国产均匀剂与进口均匀剂UB4000的红外光谱相似,具有类似的结构组成;国产均匀剂在降低胶料门尼粘度的同时并不损失胶料的硬度,并有助于改善胶料的加工性能和加工安全性能,提高胶料的硫化速度;添加国产均匀剂的胶料与添加进口均匀剂UB4000的胶料基本性能相当,且自粘性与气密性具有显著优势。     

环保型气密性增进剂SD1517及无机填料在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

介绍环保型气密性增进剂SD1517和改性补强填料YB-5、奥斯汀布莱克在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。环保型气密性增进剂SD1517用于气密层胶中,可大幅度降低胶料成本,提高胶料气密性;改性补强填料YB-5用于胎侧胶和胎圈护胶以及奥斯汀布莱克用于气密层胶中,可改善胶料加工工艺性能,降低胶料成本。     

均匀剂UB4000在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究采用绿色环保的均匀剂UB4000等量替代均匀剂40MS对全钢载重子午线轮胎气密层胶的影响。结果表明,采用两种均匀剂的胶料硫化特性、物理性能以及气密性差别不大;采用均匀剂UB4000的成品轮胎使用寿命与正常生产轮胎基本相当。     

轻质炭黑AB325在子午线轮胎气密层胶中的应用

介绍轻质炭黑AB325在子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,炭黑AB325含有的17%的低挥发性沥青质起增塑剂和助分散剂的作用,在缩短胶料混炼时间的同时不影响其它配合剂的分散,大大降低混炼能耗;炭黑AB325用量为10份时,胶料的综合物理性能较佳,气密性改进效果较好;胶料成本降低3%。     

均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：均匀剂H40MSF的环保性能符合欧盟2005/69/EC指令要求,能降低胶料的门尼粘度和混炼能耗,提高胶料的加工安全性能、耐屈挠性能和耐热老化性能,改善胶料的自粘性、炭黑分散性和气密性;胶料的定伸应力和拉伸强度减小,但能达到使用要求。     

轮胎气密层胶用原材料研究

综述丁基橡胶、卤化丁基橡胶、改性氯磺化聚乙烯橡胶、环氧化天然橡胶等的气密性,以及改性填料和其他配合剂对轮胎气密层胶气密性的影响。合理选择生胶、填料和其他配合剂是提高胶料气密性的有效措施之一,可以在改善胶料的气密性同时,降低生产成本。     

高效气体阻隔剂AT-200在轮胎气密层胶中的应用

研究高效气体阻隔剂AT-200在轮胎气密层胶[溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶并用胶]中的应用。结果表明:在轮胎气密层胶中添加气体阻隔剂AT-200,胶料的门尼粘度略有减小,焦烧时间延长,硬度和耐热老化性能变化不大;随着气体阻隔剂AT-200用量增大,胶料的气密性逐渐提高,但拉伸强度、撕裂强度和弹性稍有降低;加入适量气体阻隔剂AT-200并适当减小BIIR用量,可以有效降低胶料体积成本。     

EXXPRO对全溴化丁基橡胶胶料气密性的影响

研究EXXPRO对全溴化丁基橡胶（BIIR）胶料气密性的影响。结果表明：采用EXXPRO等量部分或全部替代BIIR后,胶料的交联密度增大,硫化胶的气密性和动态力学性能提高,生热降低;成品轮胎的气密性提高。对甲基苯乙烯基团含量和橡胶交联密度是影响BIIR胶料气密性的主要因素。     

不同密度芳烃油的光稳定性及其对胶料性能的影响

研究不同密度芳烃油的光稳定性及其对胶料性能的影响。结果表明：在氙灯老化条件下，密度较大的芳烃油变色更严重；氙灯老化后，芳烃油红外光谱中的C=O特征峰增强，气相色谱-质谱中脂肪酸、脂肪酸酯、酰胺、腈类物质的峰明显增强，这些含氮、含氧的极性基团可能是造成芳烃油变色的原因之一；芳烃油的密度差异对硫化胶的生热产生明显影响；填充较大密度芳烃油的硫化胶60 ℃时的滞后损失较大，这与芳烃油中的芳碳率、多环芳烃含量、湾区质子含量和沥青含量较大有关。     

均匀剂在子午线轮胎气密层胶料中的应用

考察了均匀剂Ｓｔｒｕｋｔｏｌ４０ＭＳＦ和Ｍ４０对子午线轮胎气密层胶料硫化特性、物理机械性能和加工工艺性能的影响。试验结果表明，对于使用ＣＩＩＲ／ＮＲ并用胶的子午线轮胎气密层胶料，Ｍ４０和４０ＭＳＦ是两种性能优异的均匀剂。Ｍ４０用量为４—７份时，胶料的综合性能最佳；而４０ＭＳＦ在ＣＩＩＲ含量较高的ＣＩＩＲ／ＮＲ并用胶中作用更为明显，其用量一般为４—７份，同时应减少操作油的用量。使用均匀剂可提高胶料的焦烧安全性、自粘性及炭黑在胶料中的分散性。     

均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用.结果表明：以均匀剂H40MSF等量替代均匀剂40MSF用于气密层胶中,胶料的混炼能耗降低,生产效率提高;胶料的硫化特性、炭黑分散性以及硫化胶的物理性能相差不大;成品轮胎的耐久性能和高速性能提高.     

国产防老剂OD在全钢载重子午线轮胎内衬层隔离胶中的应用

研究国产防老剂OD在全钢载重子午线轮胎内衬层隔离胶中的应用，并与进口同类产品进行对比试验。红外光谱分析表明国产防老剂OD的成分与进口同类产品相吻合，等量替代进口产品可赋予硫化胶较好的物理性能和热老化性能，改善轮胎内衬层隔离胶的接头性能。     

均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以均匀剂ZXJ3010等量替代均匀树脂A,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,炭黑分散性和气密性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

挂胶钢丝直接缠绕的全钢载重子午线轮胎结构设计与分析

对连云港锐巴公司生产的均匀剂RH-100与正常在用均匀剂的成分进行红外分析对比,并在斜交轮胎气密层配方中,测试分析了两种均匀剂对加工性能,相容性,物理性能等方面的影响。结果表明,RH-100的各项性能,到可以达到正常在用均匀剂的水平,满足配方的性能要求。     

国产辛基酚醛增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究了国产辛基酚醛增粘树脂在全钢载重子午线轮胎内衬层胶中的应用。试验结果表明，国产辛基酚醛增粘树脂在组分构成上与进口产品基本相同，都具有烷基酚醛增粘树脂的化学结构；加入国产辛基酚醛增粘树脂的胶料焦烧时间延长；硫化胶的物理性能和动态性能均与进口产品相当。     

环保改性补强剂BG802L在全钢载重子午线轮胎气密层和胎侧胶中的应用

研究环保改性补强剂BG802L在全钢载重子午线轮胎气密层和胎侧胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以补强剂BG802L部分替代炭黑N660,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,炭黑分散性和气密性提高,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大;在胎侧胶中以补强剂BG802L部分替代炭黑N375,胶料的加工安全性和流动性较好,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,炭黑分散性提高;采用补强剂BG802L可以降低轮胎生产成本。     

橡胶型氯化聚乙烯在轮胎气密层胶中的应用研究

本文研究了橡胶型氯化聚乙烯(CM)在轮胎气密层胶中的应用。实验结果表明,在气密层胶中添加一定量的橡胶型氯化聚乙烯可替代部分溴化丁基橡胶(BIIR),甚至可与溴化丁基橡胶、天然橡胶(NR)进行并用,可改善胶料的各项性能,保证轮胎气密层优异的透气性,同时降低成本。     

气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

预分散促进剂DM-75在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

试验研究预分散促进刺DM-75在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,用预分散促进剂DM-75替代促进剂DM对胶料性能无不良影响,同时可以明显改善促进剂在胶料中的分散性,减少成品轮胎气密层存在促进剂聚集体的外观缺陷.     

CF系列炭黑的应用性能研究

试验研究CF系列炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层以及载重斜交轮胎胎体帘布层中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层胶料中增用炭黑CF604,胶料的物理性能略有提高,成本大幅下降;在载重斜交轮胎胎体帘布层中以炭黑CF604部分替代炭黑N660,胶料的物理性能大幅提高,成品轮胎的粘合强度和耐久性能有所提高,成本大幅下降。