地下自卸汽车动力传动系统设计计算（上）

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备，应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析，对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究，为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

地下自卸汽车主要技术参数选择及设计计算

地下汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活及经济的优势,在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析,对地下汽车的动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究。为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

DKC12地下自卸汽车的研制

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要本文对ＤＫＣ１２地下自卸汽车的动力传动系统,转向系统,制动系统及工作装置等进行了分析,设计及匹配计算,并对整车牵引性能进行了计算,对工作装置进行了计算机仿真,参数预估和结构优化。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制动过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配，分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量，预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。     

地下矿用铰接式自卸汽车的概况及中国市场分析

地下矿用自卸汽车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对简化采矿工艺、提高矿山生产能力起到了极其重要的作用。综述了地下矿用自卸汽车的发展概况和国内市场分析。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制运过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统，通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和以桥荷分配，分析了其制劝性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动闪数，压力和同量，预估和制动中元件参数，理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下水自卸汽车动系统满足整车制动性能要求。     

DKC—12型地下自卸汽车制动系统的研制

ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车制动系统的研制分为两个步骤：根据制动系统的功能拟定液压系统原理图;再根据系统压力和流量选定制动液压系统的各个液压元件,实践证明ＤＫＣ－１２型地下自卸汽车的制动液压系统是安全、可靠和高效的。     

基于虚拟样机技术的DKC12地下自卸汽车制动过程仿真和分析

本文首次运用虚拟样机技术对地下汽车制动过程进行了仿真,并对结果进行了分析。利用机械系统分析软件ADAMS建立了15自由度的DKC12地下自卸汽车整车多体系统开环模型。在建模过程中,使用了参数化方法,利用ADAMS设计变量给出了较为灵活的模型参数的设置方法。对建立的多体动力学模型进行了多种制动工况的仿真计算,分析了车辆制动初速度、地面附着系数、载荷和车辆制动时间、制动稳定性之间的关系。     

井下自卸汽车发展趋势

地下汽车是地下矿山采掘运输的关键设备。应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。国内外地下汽车的现状。我国地下汽车的发展趋势。     

ABS技术在DKC12地下自卸汽车上的应用及仿真分析

对DKC12地下自卸汽车ABS系统进行方案选择及设计，包括通道布置、轮速传感器选型、齿圈设计、新式ABS液压控制系统设计、二位二通高速开关电磁阀相关参数计算。完成基于80C196KB微控制器的ABS系统ECU硬件功能设计，包括单片机最小应用系统设计、单片机系统扩展设计、输入通道设计和输出通道设计。利用MATLAB／SIMULJNK建立了以车轮滑移率为控制参数的ABS系统控制逻辑，确定出仿真系统各个模块计算的步长，设计出较为灵活的改变仿真参数设置的方法，以便于进行不同测试条件下不同车辆参数的仿真计算，利用ADAMS／SIMULJNK对车辆动力学模型进行联合仿真分析，并与未带ABS系统时车辆制动过程进行对比。仿真结果表明，以车轮滑移率为控制参数的ABS系统模型可以在车辆制动过程中避免某个车轮提前抱死，从而提升了整车的安全性。     

井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点

井下矿用自卸汽车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对简化采矿工艺、提高矿山生产能力起到了极其重要的作用。本文综述了井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点。     

JZC—10井下卸汽车液压系统设计

论述了JZC－10井下自卸汽车液压系统的设计工作,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统（包括LCB弹簧制动器）作了周密的设计计算;着重介绍了弹簧制动器的特点,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术;井下自卸汽车的安全性能大大提高,满足了矿山安全生产的需要。     

JZC－10井下自卸汽车液压系统设计

论述了JZC - 10井下自卸汽车液压系统的设计工作 ,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统 (包括LCB弹簧制动器 )作了周密的设计计算 ;着重介绍了弹簧制动器的特点 ,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术 ,井下自卸汽车的安全性能大大提高 ,满足了矿山安全生产的需要     

大载重自卸汽车制动过程的研究

制动系统是保证自卸汽车安全行驶的系统之一。现代自卸汽车备有四套制动系统:工作制动系统、辅助制动系统、停车制动系统和备用制动系统。其中主要的是工作制动系统。自卸汽车的运转效率在许多方面取决于工作制动系统的可靠动作,因此,研究和优化制动过程是提高自卸汽车运转安全的组成部分。     

922D铲运机改装成4吨地下自卸汽车的探讨

本文针对一些矿山的具体情况 ,提出了将 92 2D铲运机改装成 4t地下自卸汽车的详细方案 ,对液压系统的改造进行了详细论述 ,并绘出了液压系统原理图。     

10t井下自卸汽车的研制

本文对１０ｔ井下自卸汽车的总体布置、转向系统、制动系统及工作机构进行了分析和设计计算，并对各系统的主要结构参数进行了预估和选取。通过计算机仿真对工作机构进行参数预估及结构优化。笔者首次把弹簧制动、液压松闸闭式多盘湿式制动器应用到国产车辆上，使制动系统更加简单、安全、可靠。该车主要系统设计时采用了ＣＡＤ技术。     

地下矿用汽车的设计原则

露天矿用汽车和地下矿用汽车虽然同为矿用自卸汽车,但由于其工作环境有天壤之别,因而两者的设计原则迥异。本文从发动机废气污染、总体结构及参数的确定,论述了两者的区别,进而阐明了地下矿用汽车的设计原则。     

DKC—12地下自卸汽车工作及转向液压系统的设计

详细介绍了ＤＫＣ－１２地下自卸汽车工作液压系统和转向液压系统的设计,分为四个步骤：根据各个系统的功能和整车布置拟定液压系统原理图;根据翻倾及转向角度分别计算工作油缸及转向油缸的行程;根据各系统所受的最大作用力确定系统压力;根据各液压系统的系统压力和流量选定各系统的泵及其他液压元件。实践证明ＤＫＣ－１２地下自卸汽车的液压系统是安全、可靠和高效的。     

新产品简介

地下40吨高速自卸汽车 ARA公司塔姆鲁克装载机分部推出了一种40吨自卸汽车,供地下矿山、隧道和建筑工程运输矿石和岩石。该车配用335千瓦Cat 3408 PCTA涡轮增压后冷预燃发动机和全功率8档Clark变速器。Toro 40D型自卸汽车使用Clark变矩器和闭锁系统可达到较高的行车速度。在1:7的斜坡道上满载行车速度达8公里/小时,而在水平线路上第8档最高行车速度为40公里/小时。Clark车桥具有全封闭内冷湿式多圆盘制动器,行车制动器有两条回路,紧急制动器有一条回路,此车桥具有任选的电动制动减速器。车厢采用两个双动液压缸的大功率液压系统,可进行快速卸载,车厢可倾翻62°,卸车时间只用13秒钟。由于     

永平铜矿采矿场汽车道路与运输效率的分析

本文在调查研究了永平铜矿采矿场自卸汽车运输道路纵向坡度的基础上，引入了等效运输距离的概念，以分析研究道路坡度对运输效率的影响，并给出了有关等效运输距离的计算公式，可优化露天矿自卸汽车道路坡度的设计。