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面向"十二五"规划的中国城市交通发展转型 总被引：1，自引：1，他引：0
"十二五"规划重新确立了人本发展和保护环境的发展要求,同时,城市交通发展面临着严峻挑战,需要系统、全面的综合治理方案,我国城市交通规划理论需要转型."十二五"期间我国应该建立以个人需求管理为导向、以"顺畅交通、低碳交通和幸福交通"为目标的综合城市交通体系,基于活动一移动分析法,结合行为视角对城市空间和城市交通的理解,从... 相似文献
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随着社会经济的持续快速发展,深圳市的交通供需规模不断扩大,交通问题日趋复杂,交通系统内部以及交通与社会、经济、环境的各种矛盾日益突出,同时交通发展越来越明显地受到土地资源、能源及环境容量等制约。"深圳市整体交通规划"以"整合"为核心,以政府公共政策为导向,内部整合各类交通方式的规划、计划、建设和管理,外部整合交通与社会、经济、环境的发展。规划制定了一体化交通发展的战略目标、核心指标、发展策略与重大政策,改变城市交通发展模式,探索出了深圳市资源紧约束条件下城市交通可持续发展之路。 相似文献
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21世纪的交通,应回归对人本及生态环境的关怀,创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间,这种以人为本的交通发展模式当是中国城市交通发展的必然趋势,也是社会可持续发展的具体体现。本文以"人本关怀"理念的产生与发展本源为切入点,并在交通领域的内涵分析基础上,结合《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》实践提出了一些个人见解,以供参考。 相似文献
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张方华 《建设科技(建设部)》2018,(8)
文章以城市交通规划与土地利用规划为研究对象,首先对城市交通规划与土地利用规划的关联必要性进行研究分析,在此基础上提出了一些基于两者整合发展的建议以供参考。 相似文献
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《福建建筑》2021,(6)
"新工科"建设为我国工程教育领域深化改革带来了新的机遇,人工智能技术的飞速发展及与医疗、交通、金融、制造等产业的深度融合也对传统工科高等教育带来巨大冲击。文章通过梳理部分高校"人工智能+"人才的培养现状,总结这些学校在研究生培养中实践经验,进而以华侨大学为例,从人才培养模式、多学科团队建设及在地项目合作等三个方面出发,探讨了其在"人工智能+城市交通规划"研究生培养中的探索与创新,并针对现有研究生人才培养中的现实困境,提出了系统提升"人工智能+城市交通规划"领域人才培养质量的优化路径,以期促进城市交通学科与人工智能学科进一步交叉融合,并为"新工科"背景下"人工智能+城市交通规划"领域高层次人才培养提供参考。 相似文献
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以多个发达城市、国家或地区为对象,总结了这些对象在城市交通与社会公平、城市交通与土地利用、城市交通与环境保护、城市交通与制度等方面的经验和教训。在此基础上,提出了后发国家、城市交通发展追求的目标应为:多种交通模式平衡发展的综合交通系统,注重土地高效使用和环境保护的综合交通系统,关注社会公平、公共空间、开放绿地、设施可达性的综合交通系统,包含有制度、能力建设板块的综合交通规划和工作安排。为实现这些目标,主要思路或策略是:交通问题的思考和解决必须放置于提高城市品质的框架内;大力促进公共交通、自行车、步行,管理好小汽车;因地制宜采取"城市开发边界""、公交都市""、职住平衡""、公交导向型发展"等策略或手段;让制度、能力建设、资金保障、公众参与等成为城市交通规划和建设的一部分。 相似文献
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中国现代意义的城市交通规划形成于1970年代末期,在40多年的研究和实践中不断创新发展,汲取了社会、经济、管理等学科的理论和方法,逐渐形成了具有多学科融合特色的城市交通规划技术方法和面向实际需求的多层次专项规划编制体系。城市交通规划的演进与城市交通研究相辅相成,规划理念、规划技术的更新既有国外经验的借鉴,也离不开国内实践的检验与验证。本文梳理了我国城市交通规划的发展历程,分析了对城市交通规划发展具有影响的人才培养、规划研究、技术研发等方面;阐述了城市交通规划编制体系的发展演变,以及城市综合交通体系规划的编制内容;针对未来城市交通发展的不确定性和交通规划实施管理多元性,讨论了四个需要关注和研究的问题。 相似文献
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融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例 总被引：2，自引：0，他引：2
慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。 相似文献
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国际大都市一体化交通战略--以《上海市综合交通战略研究》为例 总被引：3，自引：0，他引：3
上海在国际大都市建设过程中,交通正从配套性的服务建设转变为引导大都市发展的决定因素,必须全力发展综合交通,以适应未来经济和社会的发展需要。以历史为基点,以全球领域为坐标,确立起的对全市交通发展全局性、长远性、综合性和层次性的重大谋划,包括综合交通发展规模、方向和模式等重大内容,用于协调各子系统,指导重大设施建设项目和各类相关性强的规划。 相似文献
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“中国绿城”可持续发展的交通之路——南宁市城市综合交通规划(2002-2020)的探思 总被引：1，自引：0，他引：1
在南宁市城市综合交通规划基础上,对一个生态环境极佳、经济发展快速、气候地形条件优越、城市规模适中等各方面都具代表性的中国城市,进行交通特征的分析、交通认识的探讨、规划对策的研究、实施效果的审视,以期探寻适合我国城市可持续发展的交通之路。 相似文献
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交通建筑大空间性质研究 总被引：2，自引：0，他引：2
从交通建筑大空间的角度,分析交通建筑的空间特点,探讨其大空间开敞性、复合性、一体化等个性特征,比较交通建筑与其他类型大空间建筑的区别,预测发展趋势,充分发挥交通建筑空间在城市发展中的推进作用,达成建筑、交通、城市的有机结合与协调发展。 相似文献
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影响北京城市土地与交通协调发展的因素分析 总被引：1，自引：0，他引：1
近几年来,随着北京城市建设的大规模和高速度发展,土地开发与交通建设之间发展不协调的问题逐渐暴露出来;这其中既有规划编制本身不尽完善和合理的影响,同时也与现行城市管理、实施策略以及规划技术等方面存在的不足密切相关。 相似文献
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交通政策需要不断更新的理念,创新理念又来自上海交通发展的实践。城市化和经济社会发展是影响城市交通发展趋势的外部因素,交通政策是内在的决定因素。上海的交通发展既借鉴了国外的成功经验,更注重适应上海的自身特点,交通政策理念在实践中不断完善和更新。上海于2002年公开发布的第一轮《上海市城市交通白皮书》,一体化交通的核心理念是自身发展要求与国际成功经验相结合的产物。五年来,新的交通问题不断出现,也有很多新的经验可以总结和借鉴,要求以持续整合理念来推动一体化交通建设,指导新一轮白皮书的修编。 相似文献
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中国城市交通发展态势及其基本战略 总被引：1，自引：0，他引：1
在今后的15-20年里,小汽车进入居民家庭的高潮将很快到来,预计增长速度和总体规模将会大幅度提高,城市交通将面临着新的更为严峻的压力和挑战。同时,城市化进程将明显加快。根据国际经验,这将是城市交通发生质变的关键时期。在此背景下,我们既迫切需要研究制定国家层面的城市交通发展导向性政策和战略,更迫切需要各个城市针对自己城市的个性和特点,制定相应的交通发展战略和对策。我国城市交通发展战略和政策的重点在以下方面:建立城市综合交通调查与规划制度;确立大(特大)城市公共交通优先发展战略;制定与汽车产业政策相对应的城市汽车交通发展政策、城市交通基础设施发展政策、城市交通管理智能化发展战略和政策、城市交通环境保政策等。 相似文献
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交通与土地利用的互动作用关系是城市空间发展的基本动力,交通与土地利用之间的协调也是城市总体规划研究的重点内容之一。本文利用TRANUS软件平台结合昆山实际创建了交通与土地利用一体化分析模型,通过对2008年的模型模拟输出结果与观测数据的比较对模型的参数进行了校核,验证了模型的可靠性,并以对轨道交通与城市空间布局的关系的分析为例说明了模型的应用,为昆山城市总体规划方案的制定和优化提供了定量支撑。 相似文献
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我国历史古城正普遍饱受旧城盲目改造、交通拥堵及环境恶化等诸多问题,建立低碳绿色多模式交通系统将是解决古城交通问题并引导古城可持续发展的有效举措。本文在全面分析我国历史古城交通问题的基础上,提出了古城交通发展战略,并重点从4个方面提出了构建低碳绿色多模式交通系统的核心举措:(1)优先发展公共交通;(2)建立系统、舒适的步行与自行车道系统;(3)控制古城小汽车保有量,调控小汽车通行;(4)积极发展旅游特色交通方式。 相似文献
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区域交通体系对城镇空间有重要的引导作用。适应于江苏未来城镇空间规划、交通转型和节能减排发展需求,需要建立新的交通发展模式。本文以江苏省省域城镇体系规划为例,在分析现状交通问题和发展趋势的基础上,提出了和城镇空间布局相协调的交通布局框架,指导交通系统的构建和设施建设。 相似文献