青藏铁路新增西宁至格尔木二线冬期混凝土施工技术与混凝土冻融试验研究

总结了青藏铁路新增西格二线的冬期混凝土施工技术,并进行了大量冻融试验研究.     

国产土工材料在青藏铁路建设中发挥特殊作用稳定路基成大道——访铁道第一勘察设计院地路处副总工程师李成

国外塑料:7月1日全线通车运营的青藏铁路中,都使用了哪些塑料或土工合成材料?这些材料具有哪些独特之处? 李成:1.保温材料:在多年冻土区,由于低路堤及路堑地段无法采用片石气冷路基结构形式,在青藏线主要采用了铺设保温材料保护冻土的办法.     

列车作用下青藏铁路路基动力响应试验

目的分析研究多年冻土区青藏铁路在列车动荷载作用下路基的稳定性及振动衰减规律．方法选取青藏铁路北麓河段三个典型试验断面,在春季进行了列车荷载作用下的路基动力响应现场试验,采集路基、边坡、道床3处振动数据,统计计算了青藏铁路客车与货车行驶时路基振动的最大和平均加速度幅值,对实测数据进行了功率谱分析．结果路基上货运和客运列车的竖向最大加速度分别为2．2132m／ss^2和2．0004m／ss^2,对应的平均加速度分别为0．1495m／s^2和0．1143m／ss^2,道床上的振动明显减小．在T28次客运列车的作用下,对于断面Ⅲ,C3测点在振动频率为25Hz、38Hz、46Hz,55Hz出现峰值,能量集中在18～53Hz．边坡C4测点振动能量集中在20—65Hz,C5测点的优势频段为20—80Hz．结论路基上货运列车的振动比客运列车振动大,同一断面竖向衰减速度大于横向,素土路基各方向衰减小于块石路基,下一测点加速度峰值大致减小为相邻上一测点的1／10．     

青藏铁路综合安全实时监测平台技术方案研究

分析了在青藏铁路特殊环境下综合安全实时监测平台应具备的功能,构建了该平台的体系架构.分析了平台对于实时数据的闭环处置流程,给出了平台建设的技术实现要点.综合安全实时监测平台的建设将为青藏铁路公司各相关部门或领导建立一个综合性的全面的公司运营安全情况视图,为领导的决策、安全管理及综合性维护等提供依据.将形成较为完整的铁路运营安全保障体系,实现对各类安全监控信息资源的综合、高效利用,填补高原铁路综合监控技术的空白.     

NICE IP视频安全解决方案用于中国首条高速铁路

近日,全球领先的Insight from Interaction解决方案供应商NICE Systems Ltd．（纳斯达克代号：NICE）宣布．NICE的先进IP视频解决方案再次赢得中国铁道部（MOR）的项目。NICE解决方案继在西藏拉萨和青海格尔木的青藏铁路上成功实施之后,再次获得中国铁道部的青睐。NICE解决方案将用于加强国家首条高速铁路——北京至天津城际旅客线路的安全防务。     

国内首个铁路移动通信全球系统（GSM-R）商用网络

随着青藏铁路的开通．北电网络部署的GSM—R（铁路移动通信全球系统）数字无线通信系统正式投付使用．这是GSM—R技术首次在我国实现商用。     

青藏铁路钢结构防腐蚀涂装体系获好评

由青藏铁路建设总指挥部组织的“青藏铁路桥面系钢结构防腐蚀涂装体系试验研究”科技成果评审会近日在青海省格尔木召开，与会的评审专家认真研究了中铁十八局集团的技术攻关报告，作出了高度评价。     

青藏铁路冻土开挖爆破参数的研究

冻土爆破开挖是青藏铁路建设中的一大难题。通过现场球状药包和柱状药包漏斗爆破试验 ,初步确定冻土爆破的炸药单耗 ,在此基础上 ,利用三次深孔路堑开挖爆破试验 ,确定了高含冰量冻土开挖的最佳爆破参数。     

天安产品登上“世界屋脊”

日前,青藏铁路总指挥部专家在天安验收12台通信用电力变压器的同时,又下单研制22台35kV变电站。这两批电气设备均应用于青藏铁路工程。青藏铁路项目是备受国内外及中央领导人关注的国家重点工程,明年底将实现全线贯通。6月14日,为工程建设急需,青藏铁路总指挥部电气专家一行慕名来到天安,在全面考察企业后提出,要求天安参与和支持研制电力变压器。由于青藏铁路经过的路段海拔都在4km以上,翻越唐古拉山口的铁路最高点海拔5072m,环境十分恶劣,对工程配套用的电气设备技术要求之高、用材要求之严也是前无所有的。面对工期紧、技术复杂、质量要…     

高原多年冻土区预制桩施工技术

青藏铁路所经过的海拔5010m的风火山腹地为多年冻土区，自然条件极为恶劣，地质情况复杂，施工环境差、难度大，且施工工艺质量要求高。传统的结构物基础预制桩施工已适应不了青藏高原预制桩施工要求。为了针对该地区实际情况，找出一套切实可行的施工方案和技术，以风火山涵洞预制桩施工为例，总结了高原多年冻土区预制桩施工中有关钻机选配，钻机成孔方法步骤，钻具临界角速度的确定、预制桩插桩施工等技术。实践证明，应用该技术效果良好，为同类工程提供了经验。