三种进口淀粉用于玻纤浸润剂的研究及其对玻纤性能的影响

以TGA、SEM为研究手段,评价了进口的甲醛玉米淀粉(1#)、2-羟丙基醚化淀粉(2#)、2-羟丙基醚化淀粉(3#)三种淀粉性能。然后以此三种淀粉为原料,设计了玻纤浸润剂的最佳配方,探讨了不同配方对玻纤性能的影响。结果表明,当3#质量分数为2.5%,1#质量分数为1.3%,2#质量分数为0.2%时,纱线最细,断裂强度最大,综合性能最优异。     

S-(1H-苯并咪唑-2-基)甲基烷基黄原酸酯的合成及其摩擦学性能初步研究

合成了2个新型S-(1H-苯并咪唑-2-基)甲基烷基黄原酸酯无灰无磷环境友好型润滑油添加剂烷基黄原酸基亚甲基苯并咪唑衍生物;利用1H NMR、13C NMR、IR、UV、MS和元素分析对其结构进行了表征;利用热重实验和油溶性实验考察了其热稳定性及其在有机溶剂中的溶解性;利用四球摩擦磨损实验机考察了合成的添加剂在液体石蜡中的摩擦学性能。结果表明,制备的添加剂可有效地提高液体石蜡的承载力。     

α-烯烃齐聚制PAO催化剂的研究进展

综述了近年来α-烯烃齐聚合成PAO(聚α-烯烃润滑油基础油)的催化剂的研究进展。介绍了AlCl3、BF3、Ziegler-Natta催化体系以及近年来研究比较热门的离子液体及茂金属等几种类型的催化剂,评价了各种催化剂的优缺点,并且展望了烯烃齐聚反应催化剂的发展方向。     

抑制硬质合金中金属Co浸出的复合润滑剂研究

选用几种工业上常用的酸类润滑添加剂与三乙醇胺进行酯化反应生成不同润滑剂,将反应产物配成一定浓度的溶液对纯钴片和硬质合金刀具在常温下做浸泡实验,用纯钴片做电极与饱和甘汞电极组成原电池测定电动势,根据电动势的大小结合电镜扫描分析判断不同润滑剂溶液使金属Co浸出的情况,优选出抑制金属Co浸出效果好的润滑剂。实验结果表明:油酸三乙醇胺和油酸硼酸三乙醇胺对Co的浸出有抑制作用。     

环保型纳米水溶性轧制润滑剂及其应用

介绍了一种新型轧制润滑剂——纳米水溶性轧制润滑剂,主要介绍了其组分、理化指标、冷却性能.实际应用表明,其润滑、冷却、清洗、防锈性能较好,可降低能耗、实现清洁生产.     

平整机带钢清洁系统的优化改进

针对湿平整生产中平整液残留缺陷问题,提出了一种高速轧制湿平整模式平整机带钢清洁装置。该装置主要包括吹扫梁系统、封堵系统,以及相对应的通风排雾系统。通过对平整机机架内部出口区域设备重新分区封堵,对工作辊和支撑辊辊颈设计挡水板,可有效阻隔入口平整液的窜流、二次飞溅和凝结滴落;在出口防颤辊,轧制线辊,测张辊等处前后布置多道吹扫梁,吹扫梁的压力梯度设定,使机架内不同区域形成压力差,气体向一个方向流动,避免了各吹扫梁空气的衍射干扰,并结合排雾系统的主动抽吸,形成顺畅的气流通道,减少了湿平整液的二次飞溅,大大提高了带钢的清洁效果,提高了机组产量,经济效益明显。     

功能化石墨烯及石墨烯基纳米复合材料润滑添加剂的研究进展

在现代工业中,使用润滑材料降低摩擦磨损已成为提高机械元件耐久性和提高机械效率的重要手段.其中,润滑添加剂已被广泛证明能够进一步改善润滑介质的润滑性能,因此研究润滑添加剂的摩擦学表现是必要的.纳米材料作为润滑添加剂,能有效提高基础润滑介质的减摩、抗磨和极压性能,改善机械系统摩擦学性能,对节能减排和环保具有重要意义.石墨烯由于其独特的二维层状结构和优异的热力学、力学等性能,可作为润滑材料,已在摩擦学领域受到了广泛关注.近年来,大量石墨烯及其纳米复合材料作为润滑添加剂被研究和制备.在大量文献的基础上,详细综述了石墨烯及其衍生物、共价键及非共价键有机功能化石墨烯、石墨烯基纳米复合材料以及石墨烯复合其他二维层状纳米材料作为润滑添加剂的研究成果,分析了影响石墨烯分散稳定性与摩擦磨损性能的因素,着重讨论了不同功能化石墨烯及石墨烯基纳米复合材料作为润滑添加剂的减摩抗磨机理.最后,探讨了当前石墨烯及其纳米复合材料作为高性能润滑添加剂仍需要注意的问题和不足,并展望了其未来的研究趋势.     

润滑剂SR—1370制备方法的改进

介绍了润滑剂SR－1370的两种制备方法，说明改进制备方法的可行性。     

车用发动机磨合油研究

超精细金刚石（UDD）粉是利用爆炸法人工合成的具有使用价值的纳米材料，它具有一系列特殊的物理及化学特性，针对车用内燃机磨合特点，并利用UDD的特殊性能，研制一种高效专用内燃机磨合油。     

洋葱状富勒烯的制备及摩擦性能研究

通过水下电弧放电法制备出洋葱状富勒烯(OLFs).采用高分辨透射电镜(HRTEM)、X射线衍射(XRD)分析了OLFs的晶体结构和形貌,并通过热重(TGA)考察了OLFs的热稳定性.在MRS-10A型四球摩擦试验机上测试了OLFs作为长城牌SE级15W-40汽油机油添加剂的摩擦性能.结果表明,所制备的OLFs具有较高的石墨化程度,直径约25nm,外形呈球状并具有一定的空心结构;在空气中的热稳定性维持到600℃以上.在不同的质量分数和载荷下,OLFs作为润滑油添加剂在减摩性能上均优于碳纳米管(CNTs).