环保型促进剂TBSI替代促进剂DZ在橡胶与钢丝粘合胶料中的应用研究

研究环保型迟效性慢速促进剂TBSI替代促进剂DZ在橡胶与钢丝粘合胶料中的应用。结果表明：促进剂TBSI等量替代促进剂DZ,胶料硫化平坦期延长,抗硫化返原性能提高,但焦烧时间略短,硫化速度略快,橡胶与钢丝的初始粘合性能略有降低;促进剂TBSI减量替代促进剂DZ并酌量添加防焦剂CTP,胶料的焦烧时间、正硫化时间和粘合性能与促进剂DZ胶料相当,并保持了抗硫化返原性能和耐热老化性能的优势。     

后效性促进剂对高压胶管胶料性能的影响

分别采用复合硫化体系和低硫高促硫化体系,研究次磺酰胺类促进剂CZ,NS,NOBS和DZ以及噻唑类促进剂M和DM对高压胶管丁腈橡胶（NBR）胶料性能的影响。结果表明：含次磺酰胺类促进剂NBR胶料的综合物理性能、焦烧性能和粘合性能较含噻唑类促进剂NBR胶料好;含噻唑类促进剂NBR胶料的耐油性能与含次磺酰胺类促进剂胶料相当。     

后效性促进剂对高压胶管胶料性能的影响

分别采用复合硫化体系和低硫高促硫化体系,研究次磺酰胺类促进剂CZ,NS,NOBS和DZ以及噻唑类促进剂M和DM对高压胶管丁腈橡胶(NBR)胶料性能的影响。结果表明:含次磺酰胺类促进剂NBR胶料的综合物理性能、焦烧性能和粘合性能较含噻唑类促进剂NBR胶料好;含噻唑类促进剂NBR胶料的耐油性能与含次磺酰胺类促进剂胶料相当。     

硫化体系对胶料与钢丝帘线粘合性能的影响

采用正交试验法研究硫化体系中活性剂、硫化剂及促进剂对NR胶料与钢丝帘线粘合性能的影响,并优化出最佳的硫化体系用量。结果表明,在优化的硫化体系用量(间接法氧化锌8,不溶性硫黄4.5,促进剂DZ1.25)下,NR胶料与钢丝帘线的粘合性能良好,胶料中的硫黄没有出现过度迁移。     

环保型促进剂TBSI替代促进剂DCBS在橡胶与钢丝粘合胶料中的应用研究

研究环保型迟效性慢速促进剂TBSI替代促进剂DCBS在橡胶与钢丝粘合胶料中的应用。结果表明:促进剂TBSI等量替代促进剂DCBS,胶料的硫化平坦期延长,抗硫化返原性能提高,但焦烧时间略短,硫化速度略快,与钢丝的初始粘合性能略有降低;促进剂TBSI减量替代促进剂DCBS并酌量添加防焦剂CTP,胶料的焦烧时间、硫化速度和粘合性能与促进剂DCBS胶料相当,并保持了抗硫化返原性能和耐热老化性能的优势。     

苯并噻唑次磺酰胺类促进剂对钕系顺丁橡胶胶料性能的影响

研究苯并噻唑次磺酰胺类促进剂TBBS,CZ和DZ对钕系顺丁橡胶(Nd BR)胶料性能的影响。结果表明:加入促进剂CZ的Nd BR胶料的门尼粘度和松弛面积最大;加入促进剂CZ,TBBS和DZ的胶料的焦烧时间和正硫化时间依次延长;促进剂DZ易引起Nd BR"欠硫",从而降低硫化胶的物理性能、弹性、耐磨性能和压缩生热性能,但能显著提高硫化胶的抗裂口增长性能。     

硫化体系对胶料耐屈挠性能的影响

研究硫化体系对胶料(天然橡胶/顺丁橡胶并用胶为主体材料)耐屈挠性能的影响。结果表明:硫黄与促进剂用量比及促进剂品种均对胶料的各项性能产生影响;高促低硫硫化体系生成单硫键比例较大,胶料的耐屈挠性能较差;低促高硫硫化体系生成多硫键比例较大,胶料的耐屈挠性能提高;与促进剂TBBS相比,促进剂CBS,TiBTD和DTDM均对胶料的耐屈挠性能存在不利影响。     

环保型促进剂TBSI在胶料中的应用研究

促进剂TBSI属于伯胺类促进剂,硫化反应时不产生易致癌的亚硝胺。研究环保型促进剂TBSI在胶料中的应用性能和环保性能。结果表明：与促进剂DCBS,TBBS和CBS相比,环保型促进剂TBSI的储存稳定性更好,其胶料的硫化反应活化能更大,焦烧时间更长,加工安全性和抗硫化返原性较好,其更加适用于厚制品,可以替代促进剂TBBS/防焦剂CTP单独使用;促进剂TBSI及其胶料的叔丁胺和挥发性有机化合物的质量分数较小,环保性能更好。     

载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

以提高粘合性能为中心，探讨载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进。与生产配方相比，改进配方用NR／SBR体系替代NR／BR体系，用白炭黑和氧化钙减量替代轻质碳酸钙和陶土，增大硫黄用量，用后效性促进剂DZ替代DM和部分NOBS。改进配方胶料的粘合性能、物理性能和耐热老化性能提高，成品轮胎钢丝圈的H抽出力明显增大。     

不同促进剂气味分析及低气味替代方案研究

测试4种促进剂TBSI,TBBS,CBS,CBBS的气味,并研究促进剂CBBS不同用量或与硫黄不同配比在橡胶中的应用效果,探索促进剂TBSI,CBBS替代促进剂CBS,TBBS的低气味解决方案。结果表明,促进剂TBSI可改善胶料在加工过程中的气味,但在硫化胶及成品中对气味的改善有限,而促进剂CBBS可同时改善加工过程和轮胎成品的气味。     

国产新癸酸钴在轿车轮胎带束层胶中的应用

研究国产新癸酸钴在轿车轮胎带束层胶中的应用,并与进口新癸酸钴进行对比。结果表明:国产新癸酸钴的理化性能与进口新癸酸钴基本一致,各项技术指标均达到企业标准要求;国产新癸酸钴作为橡胶-钢丝粘合增进剂应用于轿车轮胎带束层胶中,胶料的加工性能良好,硫化胶的物理性能、耐老化性能和粘合性能与采用进口新癸酸钴的硫化胶相当,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求。     

促进剂DZ/CZ并用体系硫化特性的研究

从并用比和用量两个角度考察促进剂ＤＺ／ＣＺ并用体系的硫化特性，以探讨替代促进剂ＮＯＢＳ的可能性。研究表明，促进剂ＤＺ，ＣＺ并用仅起互补作用。因为促进剂ＣＺ在交联密度和效率上均强于促进剂ＤＺ，所以并用体系的特性转变前移至１：０．５左右的并用比处。促进剂ＤＺ／ＣＺ固定并用比在硫化特性曲线上与促进剂ＮＯＢＳ只有一个相交点，只有变并用比体系才能在整个用量范围内与促进剂ＮＯＢＳ相近。提出了促进剂ＤＺ／ＣＺ变     

SBR/TPI并用胶硫化体系的研究

研究硫化体系类型、硫黄用量和促进剂NOBS用量对SBR/反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)并用胶性能的影响。结果表明 ,采用普通硫黄硫化体系 ,硫黄用量为 2 .5份、促进剂NOBS用量为 1.2份时SBR/TPI并用胶可以获得良好的综合性能 ;硫黄用量较小时 ,胶料的热老化性能较好 ;适当增大促进剂NOBS用量 ,可改善胶料的动态生热性能。     

预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用

试验研究预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用效果.结果表明,以H-80替代HMT母胶用于半钢子午线轮胎带束层中,硫化胶的粘合性能略有提高,工艺性能相差不大,成品轮胎的强度、耐久和高速性能稍有提高,可以减小环境污染,有利于清洁生产.     

环保型促进剂XT-580在载重轮胎中的应用

研究环保型促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS在载重轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS对胶料硫化特性和物理性能无不利影响,其中胎侧胶强伸性能和胎面胶耐磨性能稍有提高;试制的7.50-16 12PR轮胎综合物理性能和速度性能稍优于正常生产轮胎.使用促进剂XT-580能降低成本.     

硫化剂DTDM在NBR中应用的探讨

该文研究了以DTDM为硫化剂的硫化体系配合对NBR性能的影响。结果表明，DTDM硫化的NBR具有与TT硫化NBR相似的性能，拉伸强度、撕裂强度、伸长率较高，耐老化性较好；其硫化配合体系中DTDM用量以3份左右为好，促进剂以NOBS为佳；并用硫黄或TT后能改善胶料的某些性能。     

氧气氧化法合成促进剂NS的应用研究

研究氧气氧化法合成的促进剂NS在不同橡胶配方中的应用.结果表明,与传统工艺合成的促进剂NS相比,氧气氧化法合成的促进剂NS的各项理化性能均达到国家标准要求,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能基本相当,可减少环境污染.     

闪蒸气相色谱-质谱联用法鉴定硫化胶中的常用促进剂种类

采用闪蒸气相色谱-质谱联用法鉴定硫化胶中常用的促进剂种类。结果表明:当特征反应产物仅有苯并噻唑基团时,促进剂为MBT或MBTS;当特征反应产物除苯并噻唑外,还有叔丁胺、环己胺或二环己胺基团时,可分别判定为促进剂TBBS,CBS,DCBS或其与促进剂MBT/MBTS共存。本方法采用裂解器直接进行硫化胶样品闪蒸,分析效率高,结果准确可靠。     

粘合剂RA-65在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究粘合剂RA-65替代粘合剂HMT在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,在胎体帘布胶和胎圈补强层胶中,以粘合剂RA-65替代HMT,通过调整不溶性硫黄用量或促进剂品种及用量,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和粘合性能良好;成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求。