高铁低硅烧结技术的研究

介绍了高铁低硅烧结技术的发展现状,依据其烧结固结机理,提出稳定和提高烧结矿强度是高铁低硅烧结技术的关键。通过选择适宜的碱度、配加MgO、采用低温烧结、配加钢渣和轧钢皮等措施,可获得强度较好的高铁低硅烧结矿。     

三烧高铁低硅烧结适宜FeO含量烧结杯试验

高铁低硅烧结的技术关键在于如何在SiO1含量降低、烧结过程液相量减少的条件下使烧结矿获得较高的物理强度，保持良好的综合质量，满足高炉实现更高水平强化冶炼的需求，本文通过不同配碳量的系列烧结杯试验，摸索出不同烧结矿FeO含量情况下，烧结矿质量的变化规律，提出三烧高铁低硅烧结适宜的FeO含量控制范围。     

兴澄特钢烧结优化配矿的研究

对兴澄特钢常用铁矿粉的常温特性、微观特性以及高温特性进行了研究,探讨了各种铁矿粉的合理使用原则.在此基础上,设计了五组烧结优化配矿方案,并进行了烧结杯试验和工业性试验,均获得了良好的烧结效果,验证了基于铁矿粉自身特性的烧结优化配矿方法的可行性,为兴澄特钢充分利用既有的铁矿粉资源,改善烧结矿质量和降低烧结矿成本提供了良好的对策.     

高频电除尘新技术在烧结中的应用

阐述了高频电除尘技术的基本原理,通过在兴澄特钢3#烧结除尘改造项目中的成功应用,论述了该技术在改造项目中的优势。     

高铁低硅高料层烧结研究

高铁低硅烧结矿是强化高炉炼铁的优质炉料，但随烧结矿铁品位升高及二氧化硅含量降低，其强度变差。本文研究了在高料层（700-800mm)条件下高铁低硅料的烧结特性。包括铁品位，硅含量（3.8%-4.5%)。料层厚度（700-800mm)条件下高铁低硅料的烧结特性。包括铁品位，硅含量（3.8%-4.5%)。料层厚度（700-800mm)及添加蛇纹石对烧结矿产质量的影响。并就各种条件下烧结矿的矿物组成及冶金性能进行了对比。结果表明，随料层厚度增加，烧结矿转鼓强度升高，固体燃耗下降，在高料层（750mm)及添加1.3%蛇纹石的条件下进行高铁低硅烧结，则效果更佳。因此，高料层烧结是提高烧结矿产质量及降低固体燃耗的重要措施。     

降低高铁低硅烧结固体燃耗的研究

研究了高铁低硅烧结矿的铁品位和SiO2含量与固体燃耗的关系，以及提高生石灰配比和添加蛇纹石对烧结矿产质量和固体燃耗的影响，从而找到了降低高铁低硅料烧结固体燃耗的途径。     

超高碱度下高铁低硅烧结制度研究

在攀钢超高碱度烧结的条件下,为了强化高铁低硅烧结,运用单因素和正交试验等手段,研究了高铁低硅对钒钛磁铁精矿烧结的影响。从单因素研究表明,随着烧结矿品位的提高,烧结利用系数降低,烧结矿强度指标下降;正交试验结果表明,超高碱度下高铁低硅烧结适宜采取“小水、中碳、厚料层、慢机速”的操作方针。     

低硅烧结技术的开发

系统地阐述了低硅烧结技术的原理和上艺要求，以及低硅烧结矿的冶金性能和存在的问题，结合当前天铁烧结生产现状，论述了实施低硅烧结技术的技术定位和指导原则，以及满足低硅烧结所必需的丁艺技术条件和生产措施。     

宝钢烧结投产以来的技术进步

结合宝钢烧结投产以来对烧结工艺和设备进行的一系列革新和改造,分别从厚料层烧结工艺、高铁低硅烧结矿生产、低成本配矿、节能环保和提高产质量等方面回顾了宝钢烧结技术进步的历程,对烧结技术进步产生的效果进行了评述,并对今后宝钢烧结技术继续保持世界先进水平的前景进行了分析和展望。     

太钢实施高铁低硅烧结初步探讨

根据试验室试验和工业试验，讨论了太钢实施高铁低硅绕结的技术问题。针对高铁低硅烧结矿存在的质量问题，提出了相应的改进措施。